THE MOST COMMON application of the

THE MOST COMMON application of the process is the welding of rail sections into continuous lengths. It is an effective means of minimizing the number of bolted joints in the track structure. In coal mines, the main haulage track is often welded to minimize maintenance and to reduce excessive coal spillage caused by uneven track. Crane rails are usually welded to minimize joint maintenance and vibration of the building as heavily loaded wheels pass over the joint.
Thermit mixtures are available for all types of rail stccls. The majority of rails are C-Mn steels, but CryCr-Mo, Cr-V, Cr-Mn, and Si alloy rail steels are manufactured abroad. Addition of rare earth metals or alloys may decrease the amount of sulfur and phosphorous in the weld deposit, resulting in an improvement in mechanical properties.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

งานทั่วไปสุดของกระบวนการเชื่อมรถไฟส่วนเป็นความยาวต่อเนื่องได้ มันเป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพของการลดจำนวนของข้อต่อปิดในโครงสร้างการติดตาม ในเหมืองถ่านหิน การติดตามชักลากหลักเป็นบ่อยรอย เพื่อลดการบำรุงรักษา และลดการรั่วไหลมากเกินไปถ่านหินเกิดจากติดตามสม่ำเสมอ เครนรางมักจะเป็นรอยเพื่อลดการบำรุงรักษาร่วมกันและการสั่นสะเทือนของอาคารที่โหลดหนักล้อผ่านไปข้อต่อมีส่วนผสม Thermit สำหรับทุกประเภทของรถไฟ stccls ส่วนใหญ่ของรางเป็นเหล็ก C-Mn แต่ CryCr Mo, Cr-V, Cr Mn และเหล็กรางซีอัลลอยที่ผลิตในต่างประเทศ เพิ่มของหายากของโลกโลหะหรือโลหะผสมอาจลดปริมาณ ของซัลเฟอร์ และฟอสฟอรัสในการฝากเงินเชื่อม เป็นผลในการปรับปรุงในคุณสมบัติทางกล

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

แอพลิเคชันที่พบมากที่สุดของกระบวนการคือการเชื่อมส่วนรถไฟให้มีความยาวอย่างต่อเนื่อง มันเป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพของการลดจำนวนของข้อต่อกลอนในโครงสร้างการติดตาม ในเหมืองถ่านหิน, การติดตามการขนส่งสินค้าหลักมักจะเป็นรอยเพื่อลดการบำรุงรักษาและลดการรั่วไหลถ่านหินมากเกินไปเกิดจากการติดตามที่ไม่สม่ำเสมอ รางเครนมักจะเป็นรอยเพื่อลดการบำรุงรักษาร่วมกันและการสั่นสะเทือนของอาคารเป็นล้อโหลดหนักผ่านไปร่วมกัน.
ผสม Thermit ที่มีอยู่สำหรับทุกประเภทของ stccls รถไฟ ส่วนใหญ่มีราง C-MN เหล็ก แต่ CryCr-Mo, CR-V CR-Mn และศรีเหล็กรางโลหะผสมที่ผลิตในต่างประเทศ นอกเหนือจากโลหะหายากหรือผสมอาจลดปริมาณของกำมะถันและฟอสฟอรัสในเงินฝากเชื่อมผลในการปรับปรุงในคุณสมบัติทางกล

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แอพลิเคชันที่พบมากที่สุดของกระบวนการคือ การเชื่อมส่วนรถไฟให้มีความยาวต่อเนื่อง มันหมายถึงการมีประสิทธิภาพของการลดจำนวนของข้อต่อในโครงสร้างปิดการติดตาม ในเหมืองถ่านหิน , การติดตามการขนส่งสินค้าหลักมักเชื่อมเพื่อลดการบำรุงรักษาและลดมากเกินไปถ่านหินล้นเกิดจากติดตามไม่เท่ากัน รางเครนมักจะเชื่อมเพื่อลดการสั่นสะเทือนของอาคารและร่วมบำรุงรักษาเป็นโหลดหนักล้อผ่านข้อต่อเทอร์มิตผสมพร้อมใช้งานสำหรับทุกประเภทของ stccls รถไฟ ส่วนใหญ่ของรางเป็นเหล็ก c-mn แต่ crycr โม , CR-V , โครเมียมแมงกานีสและเหล็กรางศรีโลหะผสมผลิตต่างประเทศ นอกจากนี้โลหะแผ่นดินหายากหรือโลหะผสมอาจลดปริมาณของซัลเฟอร์ และฟอสฟอรัส ในการเชื่อมเงินฝาก ส่งผลในการปรับปรุงคุณสมบัติทางกล