The name Agusta first rose to promi

The name Agusta first rose to prominence in the early twentieth century. It belonged to a pioneer of the fledgling Italian aeronautics industry, count Giovanni Agusta. Born in Sicily, he later moved to Lombardy and in 1907 founded his company at "Cascina Costa" in Samarate (Varese). Production of Agusta aircraft soared during the First World War, when the Count also signed up as a volunteer in the Malpensa Air Battalion.

When he died in 1927, the company passed into the hands of his widow Giuseppina and son Domenico, who soon found themselves faced by a crisis in the aeronautics sector and were forced to diversify to avoid shutting down altogether. They decided to convert production from aircraft to motorcycles, in response to the Italians' growing demand for individual motorized transport. The first thing they did was come up with a motorcycle engine which was inexpensive to produce and run, a two-stroke engine with a displacement of 98 cc and a three port timing system; the resulting bike had primary gear transmission, an oil-bath clutch and a two-speed gearbox.

Development of the engine was interrupted by the second world war, and in 1943 Cascina Costa was occupied by German troops. The occupation lasted until the end of the war, when Domenico Agusta established Meccanica Verghera in order to complete his motorcycle project: this would be a new company, one fully prepared to meet the challenges of the motorcycle market.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ชื่อออกัสต้าครั้งแรกที่มีชื่อเสียงขึ้นมาในต้นศตวรรษที่ยี่สิบ มันเป็นผู้บุกเบิกของอุตสาหกรรมการบินนกอิตาลีนับจิโอวานนีออกัสต้า เกิดในซิซิลีเขาต่อมาย้ายไปอิตาลีและในปี 1907 ก่อตั้ง บริษัท ของเขาที่ "Cascina คอสตา" ใน Samarate (Varese) การผลิตเครื่องบินออกัสต้าเพิ่มสูงขึ้นในช่วงสงครามโลกครั้งที่เมื่อนับยังลงทะเบียนเป็นอาสาสมัครใน Malpensa กองทัพอากาศ. เมื่อเขาเสียชีวิตในปี 1927 บริษัท ฯ ได้ผ่านเข้ามาในมือของหญิงม่าย Giuseppina และลูกชายของโดเมนิโก้ซึ่งไม่ช้าก็พบว่าตัวเอง ที่ต้องเผชิญกับวิกฤตในภาควิชาการและถูกบังคับให้กระจายการลงทุนเพื่อหลีกเลี่ยงการปิดโดยสิ้นเชิง พวกเขาตัดสินใจที่จะเปลี่ยนการผลิตจากเครื่องบินรถจักรยานยนต์ในการตอบสนองความต้องการเพิ่มขึ้นอิตาเลียน 'มอเตอร์สำหรับการขนส่งของแต่ละบุคคล สิ่งแรกที่พวกเขาไม่ได้มากับเครื่องยนต์รถจักรยานยนต์ซึ่งเป็นราคาไม่แพงในการผลิตและเรียกใช้เครื่องยนต์สองจังหวะด้วยการกำจัดของ 98 ซีซีและระบบสามระยะเวลาพอร์ต; จักรยานส่งผลให้มีการส่งผ่านเกียร์หลักคลัทช์น้ำมันอาบน้ำและเกียร์สองความเร็ว. การพัฒนาของเครื่องยนต์ถูกขัดจังหวะโดยสงครามโลกครั้งที่สองและในปี 1943 Cascina Costa ถูกครอบครองโดยกองทัพเยอรมัน อาชีพจนถึงการสิ้นสุดของสงครามเมื่อโดเมนิโก้ออกัสต้าจัดตั้ง Meccanica Verghera เพื่อที่จะดำเนินการโครงการรถจักรยานยนต์ของเขานี้จะเป็น บริษัท ใหม่ที่เตรียมไว้หนึ่งอย่างเต็มที่ที่จะตอบสนองความท้าทายของตลาดรถจักรยานยนต์

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ชื่อ agusta แรกเพิ่มขึ้นถึงความโดดเด่นในศตวรรษที่ยี่สิบต้น มันเป็นหนึ่งในผู้บุกเบิกของอุตสาหกรรม fledgling อิตาลีวิชาการ , จิโอวานนี่ agusta นับ . เกิดในซิซิลี , หลังจากนั้นเขาย้ายไปลอมบาร์ดีและใน 1907 ก่อตั้งบริษัทของเขาที่ " กัซชีนา คอสต้า " ใน samarate ( ซี ) การผลิตอากาศยาน agusta เพิ่มสูงขึ้นในช่วงสงครามโลกครั้งแรกเมื่อนับยังลงชื่อเป็นอาสาสมัครใน Malpensa อากาศกองพัน

เมื่อเขาเสียชีวิตในปี 1927 , บริษัท ผ่านเข้าไปในมือของกุซเซปปีน่าภรรยาของเขาและลูกชายโดเมนิโก ใครก็พบตัวเองต้องเผชิญกับวิกฤตการณ์ในภาคการบินและถูกบังคับให้เปลี่ยน เพื่อหลีกเลี่ยงการปิดทั้งหมด พวกเขาตัดสินใจที่จะเปลี่ยนการผลิตจากเครื่องบินรถจักรยานยนต์ในการตอบสนองต่อความต้องการที่เพิ่มขึ้นสำหรับอิตาลี ' แต่ละยนต์ขนส่ง สิ่งแรกที่พวกเขาทำคือมากับรถจักรยานยนต์เครื่องยนต์ที่ราคาไม่แพงในการผลิตและใช้เครื่องยนต์สองจังหวะกับการเคลื่อนที่ของ 98 cc และสามพอร์ตเวลาระบบ ส่งผลให้จักรยานมีเกียร์เกียร์หลัก เป็นคลัชน้ำมัน และ เกียร์ 2 สปีด

การพัฒนาเครื่องยนต์ถูกขัดจังหวะโดยสงครามโลกครั้งที่สอง และปี พ.ศ. 2486 Cascina คอสตาถูกครอบครองโดยกองทัพเยอรมัน อาชีพจนถึงจุดสิ้นสุดของสงคราม เมื่อ Domenico agusta ตั้งขึ้น meccanica verghera เพื่อที่จะเสร็จสมบูรณ์ในโครงการมอเตอร์ไซค์ : นี้จะเป็นบริษัทใหม่ พร้อมที่จะตอบสนองความท้าทายของตลาดรถจักรยานยนต์