On an EU level, congestion is the e

On an EU level, congestion is the external transport effect that costs the most for
society. Road congestion costs approximately 1% of the GNP in the EU (European
Commission, 2001). This corresponds to 123 billion euros in 2007, approximately
the same size as the total EU budget (European Commission, 2009). Road hauliers
both contribute to and suffer fromthis problem. Froma more national perspective,
fuel economy standards, vehicle emission standards and fuel quality standards
have been the main regulatory measures taken by governments (Timilsina &
Dulal, 2009).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ระดับการ EU แออัดมีลักษณะพิเศษที่ขนส่งภายนอกที่ค่าใช้จ่ายมากที่สุดสำหรับสังคม ถนนแออัดต้นทุนประมาณ 1% ของ GNP ในสหภาพยุโรป (ยุโรปค่าคอมมิชชัน 2001) เท่ากับ 123 พันล้านยูโรในปี 2007 ประมาณขนาดเดียวกันกับงบประมาณ EU รวม (ซี 2009) ถนน hauliersทั้งมีส่วนร่วม และประสบปัญหา fromthis Froma แห่งชาติมุมมองมาตรฐานการประหยัดเชื้อเพลิง รถมาตรฐานมลพิษ และมาตรฐานคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงมีมาตรการกำกับดูแลหลักที่ดำเนินการ โดยรัฐบาล (Timilsina &Dulal, 2009)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในระดับสหภาพยุโรปแออัดเป็นผลการขนส่งภายนอกที่มีค่าใช้จ่ายมากที่สุดสำหรับสังคม ถนนแออัดค่าใช้จ่ายประมาณ 1% ของผลิตภัณฑ์มวลรวมประชาชาติในสหภาพยุโรป (European
คณะกรรมการ, 2001) นี้สอดคล้อง 123 พันล้านยูโรในปี 2007
ประมาณขนาดเดียวกับงบประมาณของสหภาพยุโรปรวม(คณะกรรมาธิการยุโรป 2009) hauliers
ถนนทั้งสองและนำไปสู่การประสบปัญหาfromthis FROMA
มุมมองของชาติมากขึ้นมาตรฐานการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงมาตรฐานการปล่อยยานพาหนะและมาตรฐานคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงที่ได้รับมาตรการกำกับดูแลหลักที่ดำเนินการโดยรัฐบาล
(Timilsina และ
Dulal 2009)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในสหภาพยุโรประดับติดขัดภายนอกที่ต้นทุนการขนส่งผล ที่สุด
สังคม ถนนแออัด ค่าใช้จ่ายประมาณ 1 % ของ GNP ใน EU ( ยุโรป
คณะกรรมการ , 2001 ) นี้สอดคล้องกับ 123 พันล้านยูโรในปี 2007 ประมาณ
ขนาดเดียวกับงบประมาณ EU ทั้งหมด ( คณะกรรมาธิการยุโรป 2009 ) Hauliers ถนน
ทั้งมีส่วนร่วมในการ และประสบปัญหานี้ .มีอีกมุมมอง
เชื้อเพลิงเศรษฐกิจมาตรฐานแห่งชาติ , มาตรฐานและคุณภาพของเชื้อเพลิงยานพาหนะได้รับการมาตรฐาน
หลักกฎระเบียบมาตรการรัฐบาล ( timilsina &
dulal , 2009 )