The main conclusion from the presen

The main conclusion from the present study is that, the
modification done for the model of Rallis et al. [11] gives an
accurate data for the determination of the laminar burning
velocity.
However, there are some specific conclusions from the
present experimental study according to the experimental
observations and the calculations of the burning velocity
and explosion index.
(1) For the same Pi, as Ti increases Pmax decreases while
(dP/dt)max increases but the corresponding durations
for Pmax and (dP/dt)max decrease.
(2) At Pi 6 Patm, Pmax for propane is higher than that for
LPG, while at elevated pressure LPG is higher. The
peak value of (dP/dt)max for propane is 20% higher
than that for LPG.
(3) The period of inflection point of pressure record are
found to be nearly 60–75% of the maximum combustion
duration.
(4) Maximum SL for propane is nearly 455 mm/s, which
is considerably higher than that for LPG of approximate
432 mm/s.
(5) As Pi increases, SL decreases for both fuels, and SL
increases as Ti increases for LPG–air mixture.
(6) KG increases as Pi increases, but slightly increases as
Ti increases.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สรุปหลักจากการศึกษาปัจจุบันคือ การทำในรูปแบบของ Rallis et al. [11] ให้ปรับเปลี่ยนการข้อมูลที่ถูกต้องในการกำหนดการเขียน laminarความเร็วอย่างไรก็ตาม มีบทสรุปบางเฉพาะจากการมีการศึกษาทดลองตามการทดลองสังเกตการณ์และการคำนวณความเร็วเขียนและดัชนีการกระจาย(1) ในปีเดียวกัน เป็นตี้เพิ่ม Pmax ลดลงในขณะที่เพิ่มขึ้นสูงสุด (dP/dt) แต่ระยะเวลาที่สอดคล้องกันPmax และ (dP/dt) สูงสุดลด(2) ปี่ 6 Patm, Pmax สำหรับแก๊สคือสูงกว่าสำหรับแก๊ส LPG ในขณะที่ความดันสูงแก๊ส LPG จะสูงกว่า ที่ช่วงค่าของ (dP/dt) สูงสุดสำหรับแก๊สจะสูงขึ้น 20%กว่าที่สำหรับแก๊ส LPG(3) ระยะจุดผันคำแรงดันเรกคอร์ดได้ต้องมีการเผาไหม้สูงสุดเกือบ 60 – 75%ระยะเวลาการ(4) SL สูงสุดสำหรับแก๊สเป็นเกือบ 455 mm/s ซึ่งมากสูงกว่าที่สำหรับแก๊ส LPG ของโดยประมาณ432 mm/s(5) เป็นปี่เพิ่ม SL ลดเชื้อ และ SLเพิ่มเป็นตี้เพิ่มสำหรับส่วนผสมแก๊ส LPG – อากาศ(6) KG เพิ่มผีเพิ่ม แต่เพิ่มขึ้นเล็กน้อยเป็นตี้เพิ่มขึ้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ข้อสรุปหลักจากการศึกษาในปัจจุบันก็คือ
การปรับเปลี่ยนทำสำหรับรูปแบบของ Rallis และคณะ [11] ให้
ข้อมูลที่ถูกต้องสำหรับการกำหนดของการเผาไหม้ราบเรียบ
ความเร็ว.
แต่มีข้อสรุปบางอย่างที่เฉพาะเจาะจงจาก
การศึกษาทดลองในปัจจุบันตามการทดลอง
การสังเกตและการคำนวณของความเร็วการเผาไหม้
และดัชนีการระเบิด.
(1) สำหรับเดียวกัน Pi เป็น Ti เพิ่ม Pmax ลดลงในขณะที่
(dP / dt) เพิ่มขึ้นสูงสุด แต่ระยะเวลาที่สอดคล้องกัน
สำหรับ Pmax และ (dP / dt) ลดลงสูงสุด.
(2) ที่ Pi 6 ปัทม, Pmax สำหรับโพรเพนที่สูงกว่าสำหรับ
ก๊าซ LPG ในขณะที่ ความดันสูง LPG จะสูงกว่า
ค่าสูงสุดของ (dP / dt) สูงสุดสำหรับโพรเพนเป็น 20% สูง
กว่านั้นสำหรับแอลพีจี.
(3) ระยะเวลาของการจุดโรคติดเชื้อของการบันทึกความดันจะ
พบว่ามีเกือบ 60-75% ของการเผาไหม้สูงสุด
ระยะเวลา.
(4) SL สูงสุดสำหรับโพรเพนเกือบ 455 mm / s ซึ่ง
เป็นอย่างมากสูงกว่าสำหรับก๊าซ LPG ของประมาณ
432 mm / s.
(5) ขณะที่การเพิ่มขึ้นของ Pi, SL ลดลงสำหรับเชื้อเพลิงทั้งสองและ SL
ที่เพิ่มขึ้นตามการเพิ่ม Ti ส่วนผสม LPG อากาศ .
(6) เพิ่มขึ้นตามการเพิ่ม KG Pi แต่เล็กน้อยเพิ่มขึ้นตาม
การเพิ่มขึ้นของ Ti

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

สรุปหลักจากการศึกษาครั้งนี้คือ การทำแบบจำลอง
rallis et al . [ 11 ] ให้
ข้อมูลที่ถูกต้องในปณิธานของการความเร็วการเผาไหม้
.
แต่ก็มีบางเฉพาะข้อสรุปจาก
ปัจจุบันศึกษาตามที่สังเกตการทดลอง
และการคำนวณของดัชนีการระเบิดและการเผาไหม้ความเร็ว
.
( 1 ) สำหรับพี่เหมือนกันเป็นตี้เพิ่ม ค่าลดลงในขณะที่
( dp / dt ) max เพิ่มขึ้น แต่ระยะเวลาที่สอดคล้องกันสำหรับค่า
( dp / dt ) แม็กซ์ลด .
( 2 ) 6 patm ค่า PI , สำหรับโพรเพนจะสูงกว่าสำหรับ
แอลพีจี ขณะที่ก๊าซแรงดันสูงสูง
ยอดค่าของ ( DP / dt ) แม็กซ์สำหรับโพรเพนเป็น 20% สูงกว่า
กว่าแก๊ส LPG .
( 3 ) ระยะของจุดโรคติดเชื้อของบันทึกมีความดัน
พบว่ามีเกือบ 60 – 75 % ของระยะเวลาการเผาไหม้สูงสุด
.
( 4 ) SL สูงสุดสำหรับแก๊สเกือบ 455 mm / s ซึ่ง
มากสูงกว่าแก๊ส LPG ของ 432 mm / s โดยประมาณ

( 5 ) ที่เพิ่มขึ้นและลดลงมาก ทั้งเชื้อเพลิง และ SL
เพิ่ม เป็นตี้เพิ่ม LPG –ส่วนผสมอากาศ .
( 6 ) กก. เพิ่มเป็นเพิ่มปี่ แต่เล็กน้อยเพิ่ม
เพิ่มทิ .