C. SELECTED EMERGING TRENDS AFFECTI

C. SELECTED EMERGING TRENDS
AFFECTING INTERNATIONAL
SHIPPING
Despite the positive growth in 2012, international
seaborne trade remains vulnerable to many downside
risks and exposed to some potentially game-changing
trends that could redefine the maritime transport
operating landscape. International shipping is facing
a new and complex environment that involves both
challenges and opportunities, including as noted above
the demand and supply mismatch, continued global
economic uncertainty and geopolitical tensions. Of all
the prevailing challenges however, the interconnected
issues of energy security and costs, climate change
and environmental sustainability are perhaps the most
unsettling. Climate change in particular continues to
rank high on the international policy agenda, including
of shipping and port business. Despite positive
developments on a number of fronts, the world is not
yet on track to limit the average global temperature
rise to 2°C (above pre-industrial levels) that would
ensure that climate change remains manageable
(International Energy Agency, 2013). With climate
change effects already being felt globally and in the
absence of adequate climate change mitigation and
adaption action, shipping and ports and therefore
international seaborne trade are likely to be severely
affected by the potentially devastating impacts of this
change (for example, extreme weather events and
rising sea levels). For a more detailed discussion on
the climate change challenge and maritime transport,
see previous first chapters of the Review of Maritime
Transport, 2009–2012.
Opportunities are, on the other hand, also arising in
connection with some of the following trends:

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

C. เลือกเกิดใหม่แนวโน้ม
นานาชาติที่ส่งผลกระทบต่อ
ส่ง
แม้จะขยายตัวเป็นบวกในปี 2012 ประเทศ
seaborne ค้ายังคงเสี่ยงที่จะข้อเสียหลาย
เสี่ยง และสัมผัสบางอย่างอาจเกมเปลี่ยน
แนวโน้มที่สามารถกำหนดการขนส่งทางทะเล
ปฏิบัติแนวนอน ประเทศจะหัน
ระบบใหม่ และซับซ้อนที่เกี่ยวข้องทั้ง
ความท้าทายและโอกาส รวมทั้งเป็นไว้ข้างบน
ตรงอุปสงค์และอุปทาน ต่อสากล
ความไม่แน่นอนทางเศรษฐกิจและภูมิศาสตร์การเมืองตึงเครียด ทั้งหมด
ขึ้นอย่างไรก็ตาม ท้าทายที่มกราคม
ปัญหาด้านพลังงานและต้นทุน การเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ
และรักษาสภาพแวดล้อมอาจจะมากที่สุด
ก่อกวน เปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศโดยเฉพาะอย่างยิ่งยังคง
อันดับสูงในวาระนโยบายต่างประเทศ รวม
จัดส่งและธุรกิจท่าเรือ แม้ มีค่าบวก
พัฒนาจำนวนแผน โลกไม่
ยังติดตามการจำกัดอุณหภูมิโลกเฉลี่ย
เพิ่มขึ้นถึง 2° C (สูงกว่าระดับอุตสาหกรรม) ที่จะ
ให้แน่ใจว่า การเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศยังคงจัดการ
(นานาสำนักงานพลังงาน 2013) มีสภาพภูมิอากาศ
เปลี่ยนลักษณะพิเศษแล้วจะรู้สึกว่าโลก และใน
การเปลี่ยนแปลงของสภาพภูมิอากาศเพียงพอบรรเทาสาธารณภัย และ
adaption การดำเนินการ จัดส่ง และพอร์และ
seaborne ค้าระหว่างประเทศมีแนวโน้มที่จะรุนแรง
ถูกกระทบอาจเกิดผลกระทบนี้
เปลี่ยน (เช่น อากาศมากเหตุการณ์ และ
ระดับน้ำทะเลสูงขึ้น) ในการสนทนารายละเอียดเพิ่มเติมบน
สภาพภูมิอากาศเปลี่ยนแปลงความท้าทายและการขนส่งทางทะเล,
ดูก่อนหน้านี้บทแรกของการตรวจทานของทะเล
ขนส่ง 2009–2012.
โอกาส ในทางกลับกัน นอกจากนี้ยังเกิดขึ้นใน
กับบางส่วนของแนวโน้มต่อไปนี้:

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

C . เลือกแนวโน้ม


แม้จะมีผลต่อการขนส่งระหว่างประเทศการเติบโตเป็นบวกในปี 2012 การค้าขนส่งทางทะเลระหว่างประเทศ
ยังคงเสี่ยงที่จะเสี่ยงมากข้อเสีย
และสัมผัสกับบางเกมอาจเปลี่ยนแนวโน้มที่สามารถ redefine

งานการขนส่งทางทะเลในแนวนอน การจัดส่งสินค้าระหว่างประเทศจะหัน
ใหม่และซับซ้อนสิ่งแวดล้อมที่เกี่ยวข้องกับทั้ง
ความท้าทายและโอกาส รวมทั้งระบุไว้ข้างต้น
อุปสงค์และอุปทานที่ไม่ตรงกัน , ความไม่แน่นอนทางการเมืองและเศรษฐกิจอย่างต่อเนื่องทั่วโลก
ความตึงเครียด ของทั้งหมดมีความท้าทาย

อย่างไรก็ตาม เชื่อมโยงประเด็นของต้นทุนพลังงาน ความมั่นคงและความยั่งยืนด้านสิ่งแวดล้อมและการเปลี่ยนแปลงภูมิอากาศ

อาจจะมากที่สุดเลย . การเปลี่ยนแปลงภูมิอากาศโดยเฉพาะ

ต่อไปอันดับสูงในวาระการประชุมนโยบายระหว่างประเทศ รวมทั้ง
ของการขนส่งและธุรกิจท่าเรือ แม้จะมีการพัฒนาในเชิงบวก
เกี่ยวกับจำนวนของ fronts , โลกไม่ได้
ยังติดตามเพื่อ จำกัด โดยเฉลี่ยอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นทั่วโลกถึง 2 องศา C (
ข้างบนก่อนอุตสาหกรรมระดับ ) ซึ่งจะให้แน่ใจว่า การเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศยังคงง่าย

( International Energy Agency , 2013 ) กับบรรยากาศ
ผลกระทบต่อการเปลี่ยนแปลงการรู้สึกทั่วโลกและในการเปลี่ยนแปลงภูมิอากาศบรรเทาเพียงพอ

ที่เหมาะสมและการขนส่งและการค้าระหว่างประเทศ ปรับพอร์ตจึง
มีแนวโน้มที่จะได้รับผลกระทบอย่างรุนแรง

( อาจเป็นหายนะของการเปลี่ยนแปลงนี้ ตัวอย่างเช่น เหตุการณ์สภาพอากาศรุนแรงและ
ระดับน้ำทะเลสูงขึ้น ) สำหรับการอภิปรายรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับ
การเปลี่ยนแปลงภูมิอากาศท้าทายทางทะเลและขนส่ง ,
เห็นก่อนหน้านี้บทแรกของความคิดเห็นของการขนส่งทางทะเล
2552 – 2555 .
โอกาสบนมืออื่น ๆที่ยังเกิดขึ้นใน
การเชื่อมต่อกับบางส่วนของแนวโน้มดังต่อไปนี้