MARITIME ARCHIVES & LIBRARYINFORMAT

MARITIME ARCHIVES & LIBRARY

INFORMATION SHEET 15

ELDER DEMPSTER & COMPANY


In 1868 John Dempster went into partnership with Alexander Elder, the brother of the eminent Glasgow shipbuilder, John, to act as Liverpool agents of the British and African Steam Navigation Company of Glasgow. The company's vessels were constructed in John Elder's Fairfield Yard, in Glasgow. The British and African and the older African Steam Ship Company, both with headquarters in Liverpool, prospered and came to an arrangement to divide sailings. In 1875 Alfred Lewis Jones set up a shipping and insurance broking office in Liverpool under the name, Alfred L. Jones & Co., and with some small chartered sailing vessels, began trading with West Africa. By 1879 Jones, whose competition was feared, became a junior partner in Elder Dempster and by 1890 he had bought a controlling interest in the African Steam Ship Company.

Alfred Jones was the first merchant to import bananas to England in 1884. From 1890 he expanded his business with new transatlantic sailings, the purchase of the Beaver Line in 1898 (re-sold 1903), supplying transport for the Boer War, setting up the Imperial Direct Line from Avonmouth to Jamaica, and taking over the British and African Steam Ship Navigation Company in 1900. On his death in 1909, Elder Dempster and its 109 ships, were bought by Sir Owen Philipp's Royal Mail Group. Three new owners faced considerable competition in the West African trade, notably from Lever Brothers and John Holt & Company. The firm also suffered the loss of forty-two vessels in the First World War and post-war trading to West Africa remained competitive and problematic, especially in the relationship with the United Africa Company. The overall position of the Royal Mail Group deteriorated rapidly after 1929, leading to collapse in 1932.

A new Elder Dempster Line was reconstructed under the management of the Ocean Steam Ship Company Limited. Recovery was cut short by the Second World War, in which forty-one ships were sunk. After the War, trade increased, the fleet was modernised and other lines were acquired, including the Henderson Line in 1935, Guinea Gulf in 1965 and Palm Line in 1953. In 1965 Liner Holdings Company which held the Elder Dempster vessels, was incorporated into Ocean, hence the inclusion of its records within the Ocean Archives. Trade to West Africa became increasingly difficult for many reasons, including the rise of national shipping companies and the political situation. By 1989 Elder Dempster sold its ships and was itself sold by Ocean Transport and Trading.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ARCHIVES นาวีและห้องสมุดเอกสารข้อมูล 15 ELDER DEMPSTER และ บริษัทใน 1868 จอห์นทำการไปเข้าเป็นหุ้นส่วนกับพี่อเล็กซานเดน้องชายของศีลกลาสโกว์ที่มีชื่อเสียง, จอห์นจะทำหน้าที่เป็นตัวแทนของลิเวอร์พูลอังกฤษและแอฟริกันไอน้ำ บริษัท เดินเรือของกลาสโกว์ เรือของ บริษัท ฯ ได้รับการสร้างขึ้นในจอห์นพี่ของแฟร์ฟิลด์ลานในกลาสโกว์ อังกฤษและแอฟริกันและไอน้ำแอฟริกันที่มีอายุมากกว่า บริษัท เรือทั้งที่มีสำนักงานใหญ่ในลิเวอร์พูลประสบความสำเร็จและมาถึงการจัดให้แบ่ง sailings ในปี 1875 อัลเฟรดลูอิสโจนส์ตั้งค่าการจัดส่งสินค้าและการประกันภัยสำนักงานนายหน้าในลิเวอร์พูลภายใต้ชื่ออัลเฟรดโจนส์ลิตร & Co. และมีเรือเช่าเหมาลำแล่นเรือใบเล็ก ๆ เริ่มมีการซื้อขายกับแอฟริกาตะวันตก โดยโจนส์ 1879 ซึ่งมีการแข่งขันก็กลัวกลายเป็นหุ้นส่วนจูเนียร์ในผู้สูงอายุทำการและ 1890 เขาซื้อประโยชน์ควบคุมใน บริษัท เรือไอน้ำแอฟริกัน. อัลเฟรดโจนส์เป็นผู้ประกอบการค้าเป็นครั้งแรกที่จะนำเข้ากล้วยไปยังประเทศอังกฤษในปี 1884 จาก 1,890 เขาขยาย ธุรกิจของเขากับการแล่นเรือข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกใหม่ซื้อของสายบีเวอร์ในปี 1898 (อีกครั้งขาย 1903), การจัดหาการขนส่งสำหรับสงครามโบเออร์, การตั้งค่าสายตรงอิมพีเรียลจาก Avonmouth ไปจาไมก้าและพาไปอบไอน้ำของอังกฤษและแอฟริกันเรือนำร่อง บริษัท ในปี 1900 เกี่ยวกับการตายของเขาในปี 1909 พี่ทำการและเรือ 109 มันถูกซื้อโดยโอเว่นเซอร์ฟิลิปป์ของรอยัลเมล์กลุ่ม สามเจ้าของใหม่ต้องเผชิญกับการแข่งขันเป็นอย่างมากในการค้าแอฟริกาตะวันตกสะดุดตาจากพี่น้องแงะและจอห์นโฮลท์และ บริษัท บริษัท ยังได้รับความเดือดร้อนสูญเสียของสี่สิบสองเรือในสงครามโลกครั้งที่หนึ่งและการค้าหลังสงครามแอฟริกาตะวันตกยังคงอยู่ในการแข่งขันและมีปัญหาโดยเฉพาะอย่างยิ่งในความสัมพันธ์กับ บริษัท ยูไนเต็ดแอฟริกา ตำแหน่งโดยรวมของกลุ่มรอยัลเมล์ที่เสื่อมสภาพอย่างรวดเร็วหลังจากปี 1929 ที่นำไปสู่การล่มสลายในปี 1932. ใหม่พี่ทำการสายถูกสร้างขึ้นภายใต้การบริหารของไอน้ำเรือโอเชียน จำกัด การกู้คืนถูกตัดสั้นโดยสงครามโลกครั้งที่สองซึ่งในเรือสี่สิบเอ็ดกำลังจม หลังจากที่สงครามการค้าที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วเป็นแฟชั่นและสายอื่น ๆ ได้มารวมทั้งสายในปี 1935 เฮนเดอกินีอ่าวในปี 1965 และสายปาล์มในปี 1953 ใน บริษัท 1965 Liner โฮลดิ้งซึ่งถือพี่เรือทำการเป็น บริษัท ในมหาสมุทร ดังนั้นการรวมของการบันทึกของตนภายในหอจดหมายเหตุมหาสมุทร การค้าระหว่างประเทศแอฟริกาตะวันตกกลายเป็นเรื่องยากมากขึ้นด้วยเหตุผลหลายประการรวมทั้งการเพิ่มขึ้นของ บริษัท ขนส่งแห่งชาติและสถานการณ์ทางการเมือง 1989 โดยพี่ทำการขายเรือและเป็นตัวเองที่ขายโดยโอเชี่ยนขนส่งและการค้า

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในจดหมายเหตุ&ห้องสมุด

ข้อมูลแผ่น 15

พี่เดมป์สเตอร์&บริษัท


ใน 1868 จอห์นเดมป์สเตอร์ไปเป็นหุ้นส่วนกับอเล็กซานเดอร์ ผู้อาวุโส พี่ชายของเด่น กลาสโกว์ กฎธรรมชาติ จอห์น แสดงเป็น ตัวแทนของลิเวอร์พูล อังกฤษ และแอฟริกาไอน้ำบริษัทเดินเรือของกลาสโกว์ เรือของบริษัทถูกสร้างขึ้นในประเทศสหรัฐอเมริกา จอห์น พี่หลา ใน กลาสโกว์อังกฤษ และแอฟริกา และแก่แอฟริกาเรือไอน้ำของบริษัท ทั้งกับสำนักงานใหญ่ในลิเวอร์พูล เจริญก้าวหน้า และมาจัดแบ่ง National . ในปี 1875 อัลเฟรดลูอิสโจนส์ตั้งขนส่งและประกันภัย นายหน้าสำนักงานในลิเวอร์พูลภายใต้ชื่อ อัลเฟรดลิตรโจนส์& Co . , และบางขนาดเล็กเช่าเรือใบเรือเริ่มการค้ากับแอฟริกาตะวันตก โดย 1879 โจนส์ที่มีการแข่งขันที่น่ากลัวกลายเป็นหุ้นส่วนในผู้สูงอายุเดมป์สเตอร์และ 1890 เขาได้ซื้อการควบคุมความสนใจในเรือบริษัทไอแอฟ อัลเฟรด โจนส์เป็นครั้งแรก

พ่อค้านำเข้ากล้วยอังกฤษในปี 1884 . จาก 1890 เขาขยายธุรกิจของเขากับ National transatlantic ใหม่ซื้อบีเวอร์บรรทัดใน 1898 ( Re ขาย 1903 ) , การจัดหาการขนส่งสำหรับสงครามบัวร์ ,การตั้งค่าสายตรงหลวงจาก Avonmouth จาไมก้า และใช้เวลามากกว่าอังกฤษ และแอฟริกา บริษัทเดินเรือเรือไอน้ำใน 1900 ในความตายของเขาในปี 1909 ผู้อาวุโสเดมป์สเตอร์และ 109 ลำ ถูกซื้อโดยท่าน โอเว่น ฟิลิปป์ กลุ่มรอยัลเมล์ . สามเจ้าของใหม่ต้องเผชิญกับการแข่งขันทางการค้ามากในแอฟริกาตะวันตก , โดยเฉพาะอย่างยิ่งจากพี่น้องและคันโยก จอห์น โฮลท์ &บริษัทบริษัท ยังได้รับความสูญเสียของจำนวนเรือในสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง และสงครามการค้ากับแอฟริกาตะวันตกยังคงอยู่ในการแข่งขันและมีปัญหา โดยเฉพาะอย่างยิ่งในความสัมพันธ์กับบริษัท ยูไนเต็ด แอฟริกา ตำแหน่งโดยรวมของกลุ่มรอยัลเมล์ลดลงอย่างรวดเร็วหลังจากที่ 1929 , นำไปสู่การยุบใน 1932 .

ใหม่พี่เดมป์สเตอร์สายถูกสร้างขึ้นใหม่ ภายใต้การบริหารจัดการของมหาสมุทรไอเรือจำกัด การกู้คืนที่ถูกตัดสั้นโดยสงครามโลกครั้งที่สอง ซึ่งคือ มีเรือจม หลังจากสงคราม การค้าเพิ่มขึ้น และกองเรือคือ modernised บรรทัดอื่น ๆได้มา รวมทั้ง Henderson บรรทัดใน 1935 , กินี อ่าวใน 1965 และปาล์มบรรทัดใน 2496ในปี 1965 ซับ Holdings บริษัทซึ่งถือเป็นผู้อาวุโสเดมป์สเตอร์เรือถูกรวมเข้าไปในมหาสมุทร ดังนั้นการรวมของระเบียนภายในมหาสมุทรถาวร การค้ากับทวีปแอฟริกาตะวันตกกลายเป็นเรื่องยากมากขึ้นด้วยเหตุผลหลายประการ ได้แก่ การเพิ่มขึ้นของ บริษัท ขนส่งแห่งชาติ และสถานการณ์ทางการเมือง โดย 1989 ผู้อาวุโสเดมป์สเตอร์ขายเรือและตัวเองที่ขายโดยการขนส่งมหาสมุทรและการค้า