with increasing coating thickness.

with increasing coating thickness. Coating thickness increases
rhythmically; the maximum normal stress reductions are 4.4, 6.1
and 7.2% respectively. The reduction of the stress magnitude is nonlinear.
At the substrate surface, distributions of normal stress, which
may cause spalling of the coating, versus radial distance along line
OA for various thicknesses are plotted in Fig. 11. The normal stress
distributions are complex because of the piston crown geometry.
All of the curves are approximately parallel and close to each other
but their stress values are different. The maximum normal stress
occurs at the edges of the piston crown as 67.8, 81.1, 83.6 and
84.5 MPa for coating thicknesses of 0.4, 0.8, 1.2 and 1.6 mm thick
respectively. The maximum normal stresses increase with
increasing coating thickness. When coating thicknesses are
increased rhythmically, the maximum normal stress increments
are 19.6, 23.2 and 24.6% respectively. Percentage reduction of the
thermal stress magnitude is non-linear.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

พร้อมเพิ่มความหนาของเคลือบ เพิ่มความหนาของสีหด ลดความเครียดปกติสูงสุด 4.4, 6.1และ 7.2% ตามลำดับ การลดขนาดความเครียดเชิงเส้นได้ที่พื้นผิว การกระจายของความเครียดปกติ ซึ่งอาจทำให้เกิด spalling ของเคลือบ และระยะรัศมีตามแนวโอเอสำหรับความหนาต่าง ๆ ถูกลงจุดในรูป 11 ความเครียดปกติการกระจายที่มีความซับซ้อนเนื่องจากรูปทรงเรขาคณิตมงกุฎลูกสูบเส้นโค้งทั้งหมดมีประมาณขนาน และใกล้กันแต่ค่าความเครียดแตกต่างกัน ความเครียดปกติสูงสุดเกิดขึ้นที่ขอบของมงกุฎลูกสูบ 67.8, 81.1, 83.6 และ84.5 MPa สำหรับเคลือบความหนา 0.4, 0.8, 1.2 และ 1.6 มม.หนาตามลาดับ เพิ่มเครียดปกติสูงสุดเพิ่มความหนาของสี เมื่อมีความหนาเคลือบเพิ่มขึ้นหด เพิ่มความเครียดปกติสูงสุดเป็น 19.6, 23.2 และ 24.6% ตามลำดับ เปอร์เซ็นต์การลดการความเครียดความร้อนขนาดเป็นสมบัติ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ที่มีความหนาเคลือบเพิ่มขึ้น ความหนาผิวเคลือบเพิ่มขึ้น
เป็นจังหวะ; ลดความเครียดปกติสูงสุด 4.4, 6.1
และ 7.2% ตามลำดับ การลดลงของขนาดความเครียดคือไม่เชิงเส้น.
ที่พื้นผิวพื้นผิวการกระจายของความเครียดปกติซึ่ง
อาจก่อให้เกิดล่อนของสารเคลือบผิวเมื่อเทียบกับระยะทางตามแนวรัศมี
โอสำหรับความหนาต่างๆที่พล็อตในรูป 11. ความเครียดปกติ
กระจายมีความซับซ้อนเพราะรูปทรงเรขาคณิตลูกสูบมงกุฎ.
ทั้งหมดของเส้นโค้งประมาณขนานและใกล้ ๆ กัน
แต่ค่าความเครียดของพวกเขาจะแตกต่างกัน ความเครียดปกติสูงสุด
เกิดขึ้นที่ขอบของลูกสูบคราวเป็น 67.8, 81.1, 83.6 และ
84.5 MPa สำหรับเคลือบหนา 0.4, 0.8, 1.2 และ 1.6 มิลลิเมตร
ตามลำดับ ความเครียดปกติสูงสุดเพิ่มขึ้นกับ
ความหนาของสีเพิ่มขึ้น เมื่อเคลือบความหนาได้ถูก
เพิ่มขึ้นเป็นจังหวะที่เพิ่มขึ้นทีละความเครียดปกติสูงสุด
อยู่ที่ 19.6, 23.2 และ 24.6% ตามลำดับ ลดเปอร์เซ็นต์ของ
ขนาดความเครียดความร้อนไม่เป็นเชิงเส้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เพิ่มความหนาผิวเคลือบ เพิ่มความหนาผิวเคลือบเป็นจังหวะ ; สูงสุดปกติความเครียด reductions 4.4 .และ 7.2 ตามลำดับ การลดความเครียดขนาดเป็นแบบไม่เชิงเส้นที่พื้นผิวพื้นผิว , การกระจายความเค้นปกติ ซึ่งอาจจะเพราะ spalling ของเคลือบ เมื่อเทียบกับระยะทางตามแนวรัศมีOA สำหรับความหนาต่างๆเป็นวางแผนในรูปที่ 11 ความเครียดปกติข้อมูลมีความซับซ้อน เพราะลูกสูบมงกุฎรูปทรงเรขาคณิตทั้งหมดของเส้นโค้งมีประมาณขนานและใกล้กับแต่ละอื่น ๆแต่ค่าความเครียดของพวกเขาจะแตกต่างกัน สูงสุดปกติ ความเครียดเกิดขึ้นที่ขอบของลูกสูบเป็น 59.5% 81.1 18 มงกุฎ , , และปาสคาลสำหรับเคลือบหนาปิด 0.4 , 0.8 , 1.2 และ 1.6 มม. หนาตามลำดับ สูงสุดปกติเน้นเพิ่มด้วยเพิ่มความหนาผิวเคลือบ เมื่อความหนาเคลือบเพิ่มขึ้นสูงสุดเป็นปกติ ความเครียดเพิ่มขึ้น ,กำลังมองหารอบและ 24.6 เปอร์เซ็นต์ ตามลำดับ ลดเป็นร้อยละขนาดความเครียดความร้อนจะไม่เป็นเส้นตรง