loaded or empty ones, loaded contai

loaded or empty ones, loaded containers are either moved to storage area or container yard by yard trucks or rubber tyred gantry cranes (RTG) or moved from one transportation method to another [2] [3]. Security measures and customs delays significantly schedules, longer queues and delays in flow of materials throughout the port. Government agencies including customs administrations and control have faced many challenges regarding managing the increasing growth trade,because they have to simultaneously guarantee law compliances and facilitate lawful trades. In such cases, it is very difficult to keep track of gatekeeping and law compliance due to fast growth of the international trade volume given the limited resources of custom and port administrations and that some of the new customs control systems follow selectivity approach and risk management [4].
Many researches have been conducted to perform safety measures on ports by creating simulating models to anticipate the current situation in order to prevent delays and reduce cost. Studies have been conducted in schedule loading operations in container terminals to integrate optimization algorithms and evaluate performance via
functions in the simulation model. For example, in a research done in [4], the main events are: initializing container sequence according to some dispatching rule, then the sequence will be improved by a genetic algorithm, and the objective function of a given scheduling scheme will be evaluated using a simulation model. Another model is designed to foresee the objective function and to remove poor solutions in order to decrease the simulation model running time. Many tests have shown that scheduling problem of container terminals can be solved by simulation optimization methods [3].
Another popular port problem is the berth allocation problem, which is the assignment of quay space and service time to containers that need to be unloaded or loaded at the terminal. A study was conducted to analyze the berth allocation under uncertain arrival time and operation time. For example, [5] studied the proactive approach to
develop an initial schedule that incorporates a degree of uncertainty expectation during schedules execution and also studied the reactive recovery strategy, which adjusts the initial schedule to handle accurate situations with the lowest penalty cost of deviating from the initial schedule.
Simulation studies are usually used to develop approaches for improving the performance of dynamic and complex systems like an intermodal terminal ports. Simulation helps imitate the port operations and provide predictions of outcomes and performances. Different scenarios can also be tested in a simulation model and the results can be studied and analyzed [6].
This paper addresses the simulation of terminal operations in general, but mainly focuses on modeling a modern ports with modern resources, where cargo changes modes of transportation from a ship to an inland transport mode and vice versa. Data was collected from different papers and ports around the world in order to accurately develop a generic simulation model that can be used with new port terminals without much effort in customization of the model.The overall objective behind this work is to reflect the overall interactions in the real system in a simulated environment, to create a platform that would allow sensitivity analysis, and to develop a tool that would be able to give numeric outcomes of the current system highlighting areas and opportunities of improvement. The proposed simulation model makes analysing some measures simpler, like average resource utilization, the total number of containers that pass through the port, average waiting time in queues among others.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

โหลด หรือคนที่ว่างเปล่า โหลดภาชนะอย่างใดอย่างหนึ่งถูกย้ายไปเก็บที่ตั้งหรือคอนเทนเนอร์หลาหลาโดยรถบรรทุก หรือโครงสำหรับตั้งสิ่ง tyred ยางเครน (เสนอราคา RTG) หรือย้ายออกจากหนึ่งขนส่งวิธีอื่น [2] [3] ความล่าช้าของศุลกากรและมาตรการรักษาความปลอดภัยอย่างมีนัยสำคัญกำหนดการ คิวอีกต่อไปและความล่าช้าในขั้นตอนวัสดุทั่วท่าเรือ หน่วยงานราชการรวมทั้งควบคุมและจัดการศุลกากรต้องเผชิญความท้าทายมากมายที่เกี่ยวกับการจัดการการค้าเติบโตเพิ่มขึ้น เพราะพวกเขาต้องพร้อมรับประกัน compliances กฎหมาย และอำนวยความสะดวกถูกกฎหมายค้า ในกรณี มันเป็นการยากมากที่จะติดตามการปฏิบัติตามกฎหมายและ gatekeeping เนื่องจากเจริญเติบโตอย่างรวดเร็วของปริมาณการค้าระหว่างประเทศที่กำหนดเองทรัพยากรที่จำกัด และจัดการท่าเรือและการที่ระบบควบคุมของศุลกากรใหม่ตามวิธีจัดการความเสี่ยงและวิธีการ [4]ได้ดำเนินงานวิจัยในการดำเนินมาตรการด้านความปลอดภัยบนพอร์ต โดยการสร้างจำลองรูปแบบสถานการณ์ปัจจุบันเพื่อป้องกันความล่าช้า และลดค่าใช้จ่ายอื่น ๆ ได้ดำเนินการศึกษาในตารางที่โหลดในคอนเทนเนอร์เทอร์มินัลเพื่อรวมการปรับอัลกอริทึม และประเมินประสิทธิภาพการทำงานผ่านฟังก์ชันในแบบจำลอง ตัวอย่าง งานวิจัยที่ทำใน [4], กิจกรรมหลักอยู่: เริ่มต้นคอนเทนเนอร์ลำดับตามกฎบาง dispatching ลำดับที่จะปรับปรุง โดยขั้นตอนวิธีพันธุกรรม และฟังก์ชันวัตถุประสงค์ของแผนการจัดตารางเวลาที่กำหนดจะมีประเมินโดยใช้แบบจำลอง รุ่นอื่นถูกออกแบบมา เพื่อเล็งเห็นฟังก์ชันวัตถุประสงค์ และแก้ไขปัญหายากจนเพื่อลดแบบจำลองที่ใช้เวลา ในการทดสอบได้แสดงว่าปัญหาการจัดกำหนดการของคอนเทนเนอร์เทอร์มินัลสามารถแก้ไขได้ โดยวิธีการเพิ่มประสิทธิภาพการจำลอง [3]ปัญหาท่ายอดนิยมอีกตัวประจวบปันส่วนปัญหา ซึ่งเป็นการกำหนดคีย์บริการพื้นที่และเวลาต้องถูกยกเลิกการโหลด หรือโหลดที่เทอร์มินัล ได้ เป็นการวิจัยเพื่อวิเคราะห์การปันส่วนท่าเดินไม่แน่นอนและเวลาดำเนินการ ตัวอย่าง, [5] วิธีการเชิงรุกเพื่อศึกษาพัฒนาตารางเวลาการเริ่มต้นที่ประกอบด้วยระดับของความคาดหวังของความไม่แน่นอนในระหว่างการดำเนินการตาราง และยัง ศึกษากลยุทธ์กู้ปฏิกิริยา การปรับตารางเวลาเริ่มต้นเพื่อจัดการกับสถานการณ์อย่างถูกต้อง ด้วยต้นทุนต่ำโทษของ deviating จากกำหนดการเริ่มต้นศึกษาการจำลองมักจะใช้ในการพัฒนาวิธีการใหม่ ๆ เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของระบบแบบไดนามิก และซับซ้อนเช่นพอร์ตการเทอร์มินัล intermodal การจำลองช่วยให้เลียนแบบการดำเนินงานท่าเรือ และให้คาดคะเนผลที่ได้และแสดง สถานการณ์ต่าง ๆ ทดสอบในรูปแบบการจำลอง และผลสามารถศึกษา และวิเคราะห์ [6]อยู่นี้กระดาษจำลองของเทอร์มินัลการดำเนินงานทั่วไป แต่ส่วนใหญ่เน้นพอร์ตทันสมัย ด้วยทรัพยากรที่ทันสมัย ที่สินค้าเปลี่ยนแปลงเดินทางจากเรือ ไปโหมดการขนส่งในประเทศ และในทางกลับกันการสร้างโมเดล ข้อมูลรวบรวมจากเอกสารต่าง ๆ และท่าเรือต่าง ๆ ทั่วโลกเพื่อพัฒนาแบบจำลองทั่วไปที่สามารถใช้กับเทอร์มินัลพอร์ตใหม่โดยไม่มีความพยายามมากในการปรับแต่งรูปแบบ ได้อย่างถูกต้อง วัตถุประสงค์โดยรวมหลังนี้จะสะท้อนให้เห็นถึงการโต้ตอบโดยรวมในระบบจริงจำลองสภาพแวดล้อม การสร้างแพลตฟอร์มที่จะช่วยให้การวิเคราะห์ความไว และ การพัฒนาเครื่องมือที่จะสามารถให้ผลลัพธ์ตัวเลขของพื้นที่เน้นระบบปัจจุบันและโอกาสพัฒนา แบบจำลองที่นำเสนอช่วยให้การวิเคราะห์มาตรการบางอย่างง่าย เช่นค่าเฉลี่ยใช้ทรัพยากร จำนวนผ่านพอร์ต เฉลี่ยเวลาในการรอในคิวในหมู่ผู้อื่น

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

คนที่โหลดหรือเปล่าภาชนะโหลดจะถูกย้ายไปยังพื้นที่ทั้งการจัดเก็บหรือลานตู้คอนเทนเนอร์รถบรรทุกลานหรือยางเหนื่อยเครน (RTG) หรือย้ายจากวิธีการขนส่งที่หนึ่งไปยังอีก [2] [3] มาตรการรักษาความปลอดภัยและความล่าช้าศุลกากรตารางเวลาอย่างมีนัยสำคัญคิวนานและเกิดความล่าช้าในการไหลของวัสดุตลอดพอร์ต หน่วยงานภาครัฐรวมทั้งการบริหารงานศุลกากรและการควบคุมได้เผชิญหน้ากับความท้าทายมากมายเกี่ยวกับการจัดการการค้าการเจริญเติบโตที่เพิ่มขึ้นเพราะพวกเขามีไปพร้อม ๆ กันรับประกันปฏิบัติกฎหมายและอำนวยความสะดวกในการซื้อขายถูกต้องตามกฎหมาย ในกรณีเช่นนี้มันเป็นเรื่องยากมากที่จะติดตาม gatekeeping และการปฏิบัติตามกฎหมายเนื่องจากการเติบโตอย่างรวดเร็วของปริมาณการค้าระหว่างประเทศที่กำหนดทรัพยากรที่ จำกัด ของการบริหารงานที่กำหนดเองและพอร์ตและว่าบางส่วนของระบบการควบคุมทางศุลกากรใหม่ตามวิธีการเลือกและการจัดการความเสี่ยง [ 4].
หลายงานวิจัยได้รับการดำเนินการดำเนินการมาตรการด้านความปลอดภัยบนพอร์ตโดยการสร้างแบบจำลองการคาดการณ์สถานการณ์ปัจจุบันเพื่อป้องกันไม่ให้เกิดความล่าช้าและลดค่าใช้จ่าย
การศึกษาได้รับการดำเนินการในการดำเนินงานในการโหลดกำหนดการขั้วภาชนะเพื่อบูรณาการขั้นตอนวิธีการเพิ่มประสิทธิภาพและการประเมินผลการทำงานผ่านฟังก์ชั่นในรูปแบบจำลอง ยกตัวอย่างเช่นในการทำวิจัยใน [4], กิจกรรมหลักคือ: การเริ่มต้นลำดับภาชนะตามที่กฎการฝึกอบรมแล้วลำดับจะได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นโดยวิธีทางพันธุกรรมและฟังก์ชั่นวัตถุประสงค์ของโครงการการจัดตารางเวลาที่กำหนดจะได้รับการประเมินโดยใช้ รูปแบบจำลอง รูปแบบก็คือการออกแบบมาเพื่อการทำงานที่คาดหวังและวัตถุประสงค์ที่จะเอาการแก้ปัญหาที่ไม่ดีเพื่อลดแบบจำลองการทำงานเวลา การทดสอบหลายคนได้แสดงให้เห็นว่าปัญหาการจัดตารางเวลาของขั้วภาชนะที่สามารถแก้ไขได้โดยวิธีการเพิ่มประสิทธิภาพการจำลอง [3].
ปัญหาเกี่ยวกับพอร์ตอีกที่นิยมคือปัญหาการจัดสรรที่นอนซึ่งเป็นที่ได้รับมอบหมายของพื้นที่ท่าเรือและเวลาที่ให้บริการไปยังภาชนะที่จะต้องมีการยกเลิกการโหลดหรือโหลด ที่สถานี การศึกษาได้ดำเนินการวิเคราะห์การจัดสรรที่นอนภายใต้เวลาที่มาถึงความไม่แน่นอนและเวลาในการทำงาน ยกตัวอย่างเช่น [5]
ศึกษาแนวทางเชิงรุกเพื่อพัฒนากำหนดการเริ่มต้นที่ประกอบด้วยระดับของความคาดหวังของความไม่แน่นอนในระหว่างการดำเนินตารางเวลาและยังศึกษากลยุทธ์การกู้คืนปฏิกิริยาซึ่งปรับตารางเวลาเริ่มต้นการจัดการกับสถานการณ์ที่ถูกต้องมีค่าใช้จ่ายโทษต่ำสุดของการเบี่ยงเบนไปจากช่วงเวลาที่เริ่มต้น.
การศึกษาการจำลองมักจะใช้ในการพัฒนาวิธีการในการปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานของระบบแบบไดนามิกและซับซ้อนเช่นพอร์ตขั้วขนส่ง จะช่วยให้การจำลองเลียนแบบการดำเนินงานของท่าเรือและให้การคาดการณ์ของผลและการแสดง สถานการณ์ที่แตกต่างกันนอกจากนี้ยังสามารถผ่านการทดสอบในแบบจำลองและผลที่สามารถศึกษาและวิเคราะห์ [6].
กระดาษนี้เน้นการจำลองการดำเนินงานของขั้วโดยทั่วไป แต่ส่วนใหญ่มุ่งเน้นไปที่การสร้างแบบจำลองพอร์ตที่ทันสมัยที่มีทรัพยากรที่ทันสมัยที่การขนส่งสินค้ามีการเปลี่ยนแปลงรูปแบบของการ การขนส่งจากเรือไปยังโหมดการขนส่งภายในประเทศและในทางกลับกัน การเก็บรวบรวมข้อมูลจากเอกสารที่แตกต่างกันและพอร์ตทั่วโลกเพื่อให้ถูกต้องพัฒนารูปแบบการจำลองทั่วไปที่สามารถใช้กับท่าเทียบเรือใหม่โดยไม่ต้องใช้ความพยายามมากในการปรับแต่งของวัตถุประสงค์โดยรวมรูปแบบการทำงานที่อยู่เบื้องหลังนี้คือการสะท้อนให้เห็นถึงการมีปฏิสัมพันธ์โดยรวมใน ระบบจริงในสภาพแวดล้อมจำลองที่จะสร้างแพลตฟอร์มที่จะช่วยให้การวิเคราะห์ความไวและการพัฒนาเครื่องมือที่จะสามารถที่จะให้ผลลัพธ์เป็นตัวเลขของระบบปัจจุบันไฮไลท์พื้นที่และโอกาสของการปรับปรุง รูปแบบจำลองที่นำเสนอทำให้การวิเคราะห์มาตรการบางอย่างง่ายเช่นการใช้ทรัพยากรเฉลี่ยจำนวนรวมของตู้คอนเทนเนอร์ที่ผ่านพอร์ตเวลาที่รอคอยโดยเฉลี่ยในคิวของคนอื่น ๆ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

โหลด หรือคนที่ว่าง , โหลดภาชนะให้ย้ายไปยังพื้นที่จัดเก็บ หรือ ลานตู้คอนเทนเนอร์ โดยรถบรรทุกหลาหรือยาง tyred Gantry เครน ( RTG ) หรือย้ายจากหนึ่งในวิธีการอื่นในการขนส่ง [ 2 ] [ 3 ] มาตรการความปลอดภัยและความล่าช้า ศุลกากร มีตารางคิวยาว และความล่าช้าในการไหลของวัสดุทั้งพอร์ตหน่วยงานราชการ รวมทั้ง ศุลกากร การบริหารงาน และควบคุมได้เผชิญกับความท้าทายมากมายเกี่ยวกับการจัดการการเติบโตทางการค้า เพราะพวกเขาต้องพร้อมกันรับประกันการปฏิบัติตามกฎหมายและอำนวยความสะดวกการค้าตามกฎหมาย ในบางกรณีมันเป็นเรื่องยากมากที่จะติดตามปัญหาและกฎหมายตามเนื่องจากการเจริญเติบโตอย่างรวดเร็วของปริมาณการค้าระหว่างประเทศได้รับทรัพยากรที่ จำกัด ของที่กำหนดเองและการบริหารพอร์ตและบางส่วนของศุลกากรตามวิธีการใหม่ระบบการควบคุมและบริหารความเสี่ยง [ 4 ] .
หลายงานวิจัยที่ได้รับการดำเนินการเพื่อดําเนินมาตรการความปลอดภัยในพอร์ต โดยการสร้างโมเดลจำลองคาดการณ์สถานการณ์ปัจจุบันเพื่อป้องกันความล่าช้า และลดต้นทุน การศึกษาได้รับการดำเนินการในตารางเวลาในการโหลดภาชนะขั้วรวมขั้นตอนวิธีการเพิ่มประสิทธิภาพและประเมินประสิทธิภาพการทำงานผ่าน
ในรูปแบบจำลอง ตัวอย่างเช่นในงานวิจัยที่ทำใน [ 4 ] , เหตุการณ์หลัก : เริ่มลำดับการบรรจุตามบางกฎ แล้วจะดีขึ้นโดยลำดับขั้นตอนวิธีพันธุกรรม และวัตถุประสงค์ในการทำงานของให้จัดโครงการจะถูกประเมินโดยใช้แบบจำลอง .รุ่นอื่นมาว่า เป้าหมายการทำงานและลบจนโซลูชั่นในการใช้แบบจำลองใช้เวลา การทดสอบหลายได้แสดงให้เห็นว่าปัญหาการจัดตารางของคอนเทนเนอร์เทอร์มินัลสามารถแก้ไขได้โดยการจำลองวิธีการเพิ่มประสิทธิภาพ [ 3 ] .
ปัญหาพอร์ตอื่นที่เป็นที่นิยมเป็นท่าจัดสรรปัญหาซึ่งการท่าเรือและพื้นที่บริการเวลาภาชนะที่ต้องโหลดหรือโหลดที่ terminal การศึกษาครั้งนี้ มีวัตถุประสงค์เพื่อวิเคราะห์ท่าจัดสรรภายใต้เวลาที่ไม่แน่นอนและเวลาปฏิบัติการ ตัวอย่างเช่น [ 5 ] )

วิธีการเชิงรุกพัฒนาตารางเริ่มต้นที่ประกอบด้วยระดับของความคาดหวังของความไม่แน่นอนในช่วงตารางเวลาการดำเนินการและยังศึกษาปฏิกิริยาการกู้คืนกลยุทธ์ ซึ่งปรับตารางเวลาเริ่มต้นที่จะจัดการกับสถานการณ์ที่ถูกต้อง มีโทษต่ำสุดต้นทุนของการเบี่ยงเบนไปจากตารางเริ่มต้น
ผลการศึกษามักจะใช้เพื่อพัฒนาแนวทางในการปรับปรุงประสิทธิภาพของระบบพลวัตและซับซ้อนเช่น Media Terminal พอร์ต จำลองช่วยให้เลียนแบบพอร์ตการดำเนินงานและมีการคาดการณ์ของผลลัพธ์ และการแสดง สถานการณ์ที่แตกต่างกันยังสามารถทดสอบในแบบจำลองและผลที่สามารถศึกษาและวิเคราะห์
[ 6 ]กระดาษนี้เน้นการจำลอง terminal ในการดำเนินงานทั่วไป แต่ส่วนใหญ่เน้นรูปทรงทันสมัยพอร์ตที่มีทรัพยากรที่ทันสมัย สินค้าที่เปลี่ยนโหมดการขนส่งจากเรือในทะเลโหมดการขนส่งและในทางกลับกันเก็บรวบรวมข้อมูลจากเอกสารที่แตกต่างกันและพอร์ตทั่วโลกเพื่อที่จะได้พัฒนาแบบจำลองทั่วไปที่สามารถใช้กับขั้วใหม่พอร์ตโดยไม่ต้องใช้ความพยายามมากในการปรับรูปแบบ โดยรวมมีวัตถุประสงค์ที่อยู่เบื้องหลังการทำงานนี้เพื่อสะท้อนให้เห็นถึงปฏิสัมพันธ์ในระบบจริง โดยจำลองสภาพแวดล้อมการสร้างแพลตฟอร์มที่ช่วยให้ความอ่อนไหว และเพื่อพัฒนาเครื่องมือที่สามารถให้ผลตัวเลขของระบบปัจจุบันเน้นพื้นที่และโอกาสในการปรับปรุง การนำเสนอแบบจำลอง ทำให้วิเคราะห์มาตรการบางอย่างง่าย เหมือนการใช้ทรัพยากรโดยจำนวนของภาชนะที่ผ่านพอร์ตเวลารอคอยเฉลี่ย ในคิวในหมู่คนอื่น ๆ