DesignTransportation design involve

Design
Transportation design involves the specification of all features of the transportation system
so that it will function smoothly, efficiently, and in accord with physical laws. The design
process results in a set of detailed plans that can be used for estimating the facility costs and
for carrying out its construction. For a highway, the design process involves the selection
of dimensions for all geometrical features, such as the longitudinal profile, vertical curves
and elevations, the highway cross section such as pavement widths, shoulders, rightof-
way, drainage ditches, and fencing. It also involves the design of the pavement itself,
including the structural requirements for base and subbase courses and the pavement
material, such as concrete or asphalt. Also involved in the design are bridges and drainage
structures, as well as the provision for traffic control devices, roadside rest areas, and landscaping.
The highway designer must be proficient in civil engineering subjects such as soil
mechanics, hydraulics, land surveying, pavement design, and structural design. The highway
design engineer is concerned primarily with the geometric layout of the road, its cross
section, paving materials, roadway thickness, and traffic control devices. Special appurtenances,
such as highway bridges and drainage structures, usually are designed by specialists
in these areas.
The most important aspect of the highway designer’s work is to establish the standards
that relate the speed of the vehicle to the geometric characteristics of the road. A balanced
design is produced in which all elements of the geometry of the highway—its curve radii,
sight distance, superelevation, grade, and vertical curvature—are consistent with a chosen

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การออกแบบ
การออกแบบระบบการขนส่งที่เกี่ยวข้องกับการกำหนดคุณสมบัติทั้งหมดของระบบการขนส่ง
เพื่อที่จะทำงานได้อย่างราบรื่นมีประสิทธิภาพและสอดคล้องกับกฎหมายทางกายภาพ การออกแบบ
ผลการดำเนินการในชุดของแผนรายละเอียดที่สามารถนำมาใช้สำหรับการประเมินค่าใช้จ่ายในสถานที่และ
สำหรับการดำเนินการก่อสร้าง สำหรับทางหลวง, การออกแบบกระบวนการที่เกี่ยวข้องกับการเลือก
ของมิติเรขาคณิตสำหรับคุณสมบัติทั้งหมดเช่นรายละเอียดยาวโค้งแนวตั้ง
และเอนไซม์ไลทางหลวงข้ามส่วนเช่นความกว้างของทางเท้าไหล่ rightof-
ทางร่องระบายน้ำและการฟันดาบ นอกจากนี้ยังเกี่ยวข้องกับการออกแบบของทางเท้าตัวเอง
รวมทั้งความต้องการโครงสร้างพื้นฐานและ subbase หลักสูตรและทางเท้า
วัสดุเช่นคอนกรีตหรือยางมะตอย นอกจากนี้ยังมีส่วนร่วมในการออกแบบสะพานและการระบายน้ำ
โครงสร้างเช่นเดียวกับการจัดให้มีอุปกรณ์ควบคุมการจราจรเหลือพื้นที่ริมถนนและภูมิทัศน์.
ออกแบบทางหลวงต้องมีความเชี่ยวชาญในสาขาวิชาวิศวกรรมโยธาเช่นดิน
กลศาสตร์ธาราสำรวจที่ดินการออกแบบทางเท้า และการออกแบบโครงสร้าง ทางหลวง
วิศวกรออกแบบเป็นห่วงเกี่ยวเนื่องกับรูปแบบทางเรขาคณิตของถนนข้าม
ส่วนวัสดุปูหนาถนนและอุปกรณ์ควบคุมการจราจร appurtenances พิเศษ
เช่นสะพานทางหลวงและโครงสร้างการระบายน้ำที่มักจะได้รับการออกแบบโดยผู้เชี่ยวชาญ
ในพื้นที่เหล่านี้.
สิ่งสำคัญที่สุดของการทำงานออกแบบทางหลวงคือการสร้างมาตรฐาน
ที่เกี่ยวข้องกับความเร็วของรถกับลักษณะทางเรขาคณิตของถนน สมดุล
การออกแบบผลิตซึ่งในทุกองค์ประกอบของรูปทรงเรขาคณิตของทางหลวงมันรัศมีโค้งที่
ระยะทางสายตา Superelevation เกรดและแนวโค้ง-มีความสอดคล้องกับได้รับการแต่งตั้ง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ออกแบบการออกแบบการขนส่งที่เกี่ยวข้องกับการกำหนดคุณลักษณะของระบบการขนส่งเพื่อที่จะทำงานได้อย่างราบรื่น มีประสิทธิภาพ และสอดคล้องกับกฎหมายทางกายภาพ การออกแบบกระบวนการผลในชุดของแผนรายละเอียดที่สามารถใช้สำหรับการประมาณค่าใช้จ่ายในศูนย์สําหรับการดําเนินการก่อสร้าง สำหรับทางหลวง การออกแบบกระบวนการที่เกี่ยวข้องกับการมิติสำหรับลักษณะทางเรขาคณิต เช่น รายละเอียดตามยาวโค้งแนวตั้งและความสูง , ข้ามทางหลวงส่วนเช่นความกว้างไหล่ทางมิช - ไหล่วิธี , การระบายน้ำคูและรั้ว นอกจากนี้ยังเกี่ยวข้องกับการออกแบบของถนนนั้นเองรวมทั้งความต้องการโครงสร้างของฐานและหลักสูตรย่อย และทางเดินวัสดุ เช่น คอนกรีตหรือยางมะตอย ยังมีส่วนร่วมในการออกแบบสะพานและท่อระบายน้ำโครงสร้าง ตลอดจนจัดหาอุปกรณ์จราจร ริมถนนพื้นที่ส่วนที่เหลือ และภูมิทัศน์ถนนนักออกแบบจะต้องมีความรู้ในวิชาวิศวกรรมโยธา เช่น ดินกลศาสตร์ , ไฮดรอลิค , ที่ดินการสำรวจการออกแบบบาทวิถีและการออกแบบโครงสร้าง ทางหลวงวิศวกรออกแบบเป็นกังวลเป็นหลัก ด้วยรูปแบบทางเรขาคณิตของถนนข้ามของมันส่วนความหนาของวัสดุปูถนน และอุปกรณ์ควบคุมการจราจร แอปเพอร์ทีแนนซ์พิเศษเช่น สะพานทางหลวงและโครงสร้างมักจะได้รับการออกแบบโดยผู้เชี่ยวชาญด้านการระบายน้ำในพื้นที่เหล่านี้กว้างยาวสำคัญที่สุดของทางหลวง ผู้ออกแบบงานสร้าง มาตรฐานที่เกี่ยวข้องกับความเร็วของรถยนต์ในลักษณะทางเรขาคณิตของถนน สมดุลออกแบบ ผลิต ซึ่งในองค์ประกอบทั้งหมดของเรขาคณิตของทางหลวงรัศมีของเส้นโค้ง ,เห็นระยะทาง superelevation , เกรด , และโค้งแนวตั้งจะสอดคล้องกับรูปแบบที่เลือก