Giant flying blimp were once all th

Giant flying blimp were once all the rage until a major accident almost 80 years ago saw their popularity wane.

However, the huge airships are now making a comeback as numerous aerospace players look at the possibility of developing them for long-distance cargo transport or to enter areas of luxury travel.

Indeed, CNBC network reports that by 2018, these airships could become part of commercial travel as well

A number of massive airships are set to battle for supremacy in an area of flying that could be worth up to US$50 billion within the next two decades.

The head of partnership at Hybrid Air Vehicles, Chris Daniels, whose company is one of several developing such an airship, told CNBC that the hybrid craft are very efficient at carrying heavy loads because of their ultra long endurance.

Mr Daniels believed the passenger market would remain small, as it was confined mainly to enterprise space. However there were plenty of other uses such as search and rescue missions, surveillance as well as luxury travel.

He said Hybrid Air Vehicles saw potential in emerging markets where there was substandard infrastructure.

In the same way as mobile phones had superseded landlines in the developing areas of the globe, he felt that there would be no need to build expensive roads or railway lines if such air transport mechanism could provide an alternative.

Between the two world wars, airships became very popular but were virtually wiped out after the Hindenburg Disaster in 1937 which resulted in 36 deaths.

While airships travel much slower than commercial airplanes, they do not need to refuel and have incredible endurance.

The modern airship is also much safer than the Hindenburg which used hydrogen. It has been replaced by helium and new technology has allowed for more durable material as well as better power solutions.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เห็นยักษ์บิน blimp เคยความโกรธจนถึงอุบัติเหตุสำคัญเกือบ 80 ปีความนิยมเสื่อมโทรมอย่างไรก็ตาม เรือบินขนาดใหญ่อยู่ตอนนี้การกลับมาเป็นผู้เล่นจำนวนมากบินดูความเป็นไปได้ของการพัฒนาไว้สำหรับขนส่งสินค้าทางไกล หรือเพื่อระบุ พื้นที่ของหรูเดินทางจริง เครือข่าย CNBC รายงานว่า 2018 เรือบินเหล่านี้อาจกลายเป็น ส่วนหนึ่งของการเดินทางเป็นอย่างดีพาณิชย์จำนวนเรือบินขนาดใหญ่จะตั้งการต่อสู้สำหรับอำนาจสูงสุดในพื้นที่ของการบินที่อาจจะคุ้มค่าถึง 50 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ ภายในสองทศวรรษถัดไปหัวของพันธมิตรที่อากาศรถไฮบริด คริสแดเนียล บริษัทเป็นหนึ่งในเรือเหาะดังกล่าวการพัฒนาหลาย บอก CNBC หัตถกรรมไฮบริดมีประสิทธิภาพมากในการแบกโหลดหนักเนื่องจากความทนทานของพวกเขายาวเป็นพิเศษ นายแดเนียลเชื่อว่า ตลาดผู้โดยสารจะยังคงเล็ก ตามที่มันถูกจำกัดส่วนใหญ่พื้นที่องค์กร อย่างไรก็ตามมีของใช้อื่น ๆ เช่นภารกิจค้นหาและกู้ภัย เฝ้าระวัง ตลอดจนหรูเดินทาง เขากล่าวว่า รถไฮบริอากาศเห็นตลาดศักยภาพในตลาดเกิดใหม่มีโครงสร้างพื้นฐานมาตรฐาน ในลักษณะเดียว กับโทรศัพท์มือถือได้แทนที่โทรศัพท์พื้นฐานในการพัฒนาพื้นที่ของโลก เขารู้สึกจะได้ไม่ต้องสร้างถนนแพงหรือรถไฟหากกลไกดังกล่าวขนส่งอากาศสามารถให้ทางเลือก ระหว่างสองสงครามโลก เรือบินเป็นที่นิยม แต่แทบจะถูกเช็ดออกหลังจากภัยพิบัติ Hindenburg ในปี 1937 ซึ่งส่งผลให้เสียชีวิต 36 While airships travel much slower than commercial airplanes, they do not need to refuel and have incredible endurance. The modern airship is also much safer than the Hindenburg which used hydrogen. It has been replaced by helium and new technology has allowed for more durable material as well as better power solutions.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เรือเหาะบินยักษ์ครั้งหนึ่งเคยเป็นทั้งหมดวิโรธจนกว่าจะมีการเกิดอุบัติเหตุรายใหญ่เกือบ 80 ปีที่ผ่านมาเห็นเสื่อมโทรมนิยมของพวกเขา. อย่างไรก็ตามเรือบินใหญ่อยู่ในขณะนี้ทำให้การกลับมาเป็นผู้เล่นการบินและอวกาศจำนวนมากมองไปที่ความเป็นไปได้ของการพัฒนาพวกเขาสำหรับการขนส่งสินค้าทางไกลหรือไป เข้าสู่พื้นที่ของการเดินทางที่หรูหรา. แท้จริงรายงานเครือข่ายซีเอ็นบีซีว่าโดย 2018 เรือบินเหล่านี้อาจกลายเป็นส่วนหนึ่งของการเดินทางในเชิงพาณิชย์เช่นเดียวกับจำนวนเรือบินขนาดใหญ่มีการกำหนดให้ต่อสู้เพื่ออำนาจสูงสุดในพื้นที่ของการบินที่อาจจะมีมูลค่าถึง US $ 50000000000 ภายในสองทศวรรษที่ผ่านมาต่อไป. หัวของการเป็นหุ้นส่วนที่แอร์รถยนต์ไฮบริด, คริสแดเนียลส์ซึ่ง บริษัท เป็นหนึ่งในหลายพัฒนาเช่นเรือเหาะที่บอกซีเอ็นบีซีว่าฝีมือไฮบริดที่มีประสิทธิภาพมากในการแบกหนักเพราะความอดทนของพวกเขานานเป็นพิเศษ. นาย แดเนียลส์เชื่อว่าตลาดผู้โดยสารจะยังคงมีขนาดเล็กขณะที่มันกำลังถูกคุมขังส่วนใหญ่เป็นพื้นที่ขององค์กร อย่างไรก็ตามมีความอุดมสมบูรณ์ของการใช้งานอื่น ๆ เช่นการค้นหาและช่วยเหลือภารกิจเฝ้าระวังเช่นเดียวกับการเดินทางที่หรูหรา. เขากล่าวว่าแอร์รถยนต์ไฮบริดเห็นศักยภาพในตลาดเกิดใหม่ที่มีโครงสร้างพื้นฐานที่ต่ำกว่ามาตรฐาน. ในลักษณะเดียวกับโทรศัพท์มือถือได้แทนที่โทรศัพท์บ้านในการพัฒนา พื้นที่ของโลกที่เขารู้สึกว่าจะมีความต้องการที่จะสร้างถนนราคาแพงหรือรถไฟถ้ากลไกการขนส่งทางอากาศดังกล่าวอาจให้ทางเลือกไม่มี. ระหว่างสงครามโลกครั้งที่สองเรือบินกลายเป็นที่นิยมมาก แต่ถูกเช็ดแทบออกมาหลังจากที่ภัยพิบัติเบอร์กใน 1937 ซึ่งมีผลในการเสียชีวิต 36. ในขณะที่เรือบินเดินทางได้ช้ากว่าเครื่องบินพาณิชย์ที่พวกเขาไม่จำเป็นต้องเติมน้ำมันและมีความอดทนอย่างไม่น่าเชื่อ. เรือบินที่ทันสมัยนอกจากนี้ยังมีความปลอดภัยกว่าเบอร์กซึ่งใช้ไฮโดรเจน มันได้รับการแทนที่ด้วยก๊าซฮีเลียมและเทคโนโลยีใหม่ที่ได้รับอนุญาตให้วัสดุที่ทนทานมากขึ้นรวมทั้งการแก้ปัญหาพลังงานที่ดีกว่า

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เรือเหาะยักษ์บิน เคยเป็นทั้งหมดวิโรธ จนกระทั่งอุบัติเหตุเกือบ 80 ปีได้เห็นความนิยมของพวกเขาหย่อมอย่างไรก็ตาม เรือบินขนาดใหญ่ตอนนี้ทำให้กลับมาเป็นผู้เล่นการบินมากมาย ดูความเป็นไปได้ของการพัฒนาสำหรับขนส่งสินค้าทางไกลหรือเพื่อระบุพื้นที่ของการเดินทางที่หรูหราแน่นอน , ซีเอ็นบีซีรายงานว่า เครือข่ายโดย 2018 เรือบินเหล่านี้อาจจะกลายเป็นส่วนหนึ่งของการท่องเที่ยวเชิงพาณิชย์เช่นกันจํานวนมหาศาลเรือบินจะตั้งค่าการต่อสู้เพื่ออำนาจสูงสุดในพื้นที่ของบินที่อาจจะมีมูลค่าถึง $ 50 พันล้านดอลลาร์ในอีกสองทศวรรษที่ผ่านมาหัวของหุ้นส่วนในยานพาหนะ , เครื่องไฮบริด คริส แดเนียล ซึ่งบริษัทเป็นหนึ่งของหลายพัฒนา เช่น เรือเหาะ บอก CNBC ว่า ยานไฮบริดจะมีประสิทธิภาพมากที่แบกหนักเพราะพวกเขาเกินความอดทนนานนายแดเนียล เชื่อตลาดผู้โดยสารจะยังคงขนาดเล็ก มันเป็นหลักส่วนใหญ่ขององค์กรอวกาศ อย่างไรก็ตามมีมากมายของการใช้งานอื่น ๆเช่น ภารกิจการค้นหาและกู้ภัย , การเฝ้าระวัง รวมทั้งการท่องเที่ยวที่หรูหราเขากล่าวว่ายานพาหนะทางอากาศไฮบริดเห็นศักยภาพในตลาดเกิดใหม่ซึ่งมีโครงสร้างพื้นฐานคุณภาพ .ในแบบเดียวกับโทรศัพท์มือถือได้แทนที่โทรศัพท์บ้านในพื้นที่พัฒนาของโลก เขารู้สึกว่าไม่ต้องสร้างถนนสายราคาแพง หรือทางรถไฟ ถ้ากลไกการขนส่งทางอากาศ เช่น อาจให้เลือกระหว่างสงครามโลกครั้งที่สองเรือบินกลายเป็นที่นิยมมาก แต่แทบเกลี้ยง หลังจากฮินเดนเบิร์กภัยพิบัติในปี 1937 ซึ่งส่งผลให้เกิดการเสียชีวิต 36ในขณะที่เรือบินเดินทางช้ากว่าเครื่องบินเชิงพาณิชย์ พวกเขาไม่ต้องเติมน้ำมันและมีความอดทนอย่างเหลือเชื่อเรือเหาะที่ทันสมัยนอกจากนี้ยังปลอดภัยมากกว่า Hindenburg ที่ใช้ไฮโดรเจน มันได้ถูกแทนที่โดยฮีเลียมเทคโนโลยีใหม่และได้รับอนุญาตสำหรับวัสดุที่ทนทาน รวมทั้งพลังงานที่ดีโซลูชั่น