We saw little temporal changes betw

We saw little temporal changes between 2003 and 2010 in noise levels and air pollution concentrations even though some major traffic policy schemes had been implemented across this period such as the Low Emission Zone in 2008 and Congestion Charging Zones in 2003 and 2007. Little temporal change across London in traffic volume, one of the most important parameters together with distance in our noise model, means that noise levels change little over time. The logarithmic scale of the noise values further suppresses any temporal variability. Air pollution levels also vary by relatively small amounts over time, even those which relate specifically to local air pollution (NOX) and traffic components of PM (PM2.5traffic, PM10traffic). For PM metrics, reductions in tail-pipe emissions have been offset by increases in the number and weight of vehicles which has resulted in a proportional increase in particulate matter from brake and tyre wear and road abrasion (Boulter, 2005). Despite little temporal change in either noise or air pollution levels potential qualitative changes in particle composition and noise characteristics due to changes in the fleet might lead to changes in associations with health.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เราเห็นน้อยเปลี่ยนแปลงกาล 2003 และ 2010 ในระดับเสียงและความเข้มข้นของมลพิษทางอากาศแม้ว่าได้ดำเนินการบางแผนงานนโยบายจราจรหลักในเวลานี้เช่นเขตมลพิษต่ำใน 2008 และโซนติดชาร์จใน 2003 และ 2007 เล็กน้อยเปลี่ยนแปลงขมับทั้งลอนดอนในปริมาณ หนึ่งในพารามิเตอร์ที่สำคัญที่สุดร่วมกับระยะในรูปแบบเสียงของเรา หมายความ ว่า ระดับเสียงเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยตลอดเวลา มาตราส่วนลอการิทึมของค่าเสียงเพิ่มเติมแสดงความแปรปรวนตลอดกาล ระดับแตกต่างกัน โดยเงินนอกจากนี้ช่วงเวลา แม้ผู้ที่เกี่ยวข้องกับมลพิษทางอากาศในท้องถิ่น (NOX) และปริมาณการใช้งานคอมโพเนนต์ของ PM (PM2.5traffic, PM10traffic) โดยเฉพาะ สำหรับการวัด PM ลดการปล่อยก๊าซท่อหางได้ถูกออฟเซ็ต โดยการเพิ่มจำนวนและน้ำหนักของยานพาหนะซึ่งมีผลในการเพิ่มสัดส่วนในเรื่องฝุ่นจากระบบเบรกและยางสึกหรอและถนนขัดถู (Boulter, 2005) แม้ มีการเปลี่ยนแปลงเสียงหรืออากาศมลพิษขมับเล็กน้อย ระดับการเปลี่ยนแปลงเชิงคุณภาพในอนุภาคองค์ประกอบและลักษณะของเสียงจากการเปลี่ยนแปลงในกองทัพเรืออาจนำการเปลี่ยนแปลงในความสัมพันธ์กับสุขภาพ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เราเห็นการเปลี่ยนแปลงเล็ก ๆ น้อย ๆ ชั่วขณะระหว่างปี 2003 และ 2010 ในระดับเสียงและความเข้มข้นมลพิษทางอากาศแม้ว่าบางรูปแบบนโยบายการจราจรที่สำคัญได้รับการดำเนินการในช่วงเวลานี้เช่นการปล่อยโซนต่ำในปี 2008 และความแออัดชาร์จโซนในปี 2003 และปี 2007 การเปลี่ยนแปลงเล็ก ๆ น้อย ๆ ชั่วข้าม ลอนดอนปริมาณการจราจรซึ่งเป็นหนึ่งในตัวแปรที่สำคัญที่สุดร่วมกับระยะทางในรูปแบบเสียงของเราหมายความว่าระดับเสียงเปลี่ยนเล็ก ๆ น้อย ๆ เมื่อเวลาผ่านไป ขนาดลอการิทึมของค่าเสียงต่อไปยับยั้งการแปรปรวนชั่วใด ๆ ระดับมลพิษทางอากาศยังแตกต่างกันโดยจำนวนเงินที่ค่อนข้างเล็กเมื่อเวลาผ่านไปแม้ผู้ที่เกี่ยวข้องโดยเฉพาะมลพิษทางอากาศในท้องถิ่น (NOX) และส่วนประกอบของการจราจร PM (PM2.5traffic, PM10traffic) สำหรับตัวชี้วัด PM, ลดการปล่อยหางท่อได้รับการชดเชยด้วยการเพิ่มขึ้นของจำนวนและน้ำหนักของยานพาหนะซึ่งมีผลในการเพิ่มขึ้นของสัดส่วนในเรื่องฝุ่นละอองจากการเบรคและการสึกหรอของยางถนนและรอยขีดข่วน (Boulter 2005) แม้จะมีการเปลี่ยนแปลงเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่ขมับทั้งเสียงหรืออากาศระดับมลพิษการเปลี่ยนแปลงเชิงคุณภาพที่มีศักยภาพในการประกอบอนุภาคและเสียงลักษณะเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วอาจนำไปสู่​​การเปลี่ยนแปลงในสมาคมกับสุขภาพ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เราได้เห็นการเปลี่ยนแปลงชั่วคราวระหว่าง 2003 และ 2010 ในระดับเสียงและความเข้มข้นของมลพิษอากาศ แม้ว่าร่างบางนโยบายการจราจรหลักไปใช้ในช่วงเวลานี้ เช่น โซนมลพิษต่ำใน 2008 และ congestion ชาร์จโซนในปี 2003 และ 2007 เล็ก ๆน้อย ๆเวลาเปลี่ยนข้ามลอนดอนในปริมาณหนึ่งของพารามิเตอร์ที่สำคัญที่สุดกับระยะทางในรูปแบบเสียงของเรา หมายถึง เสียงที่ระดับการเปลี่ยนแปลงเล็ก ๆน้อย ๆตลอดเวลา มาตราส่วนลอการิทึมของสัญญาณรบกวนค่าเพิ่มเติมใด ๆและทำให้ความแปรปรวน ระดับมลพิษอากาศแตกต่างกันตามปริมาณที่ค่อนข้างเล็กตลอดเวลา แม้ผู้ที่เกี่ยวข้องโดยเฉพาะมลพิษทางอากาศท้องถิ่น ( NOx ) และส่วนประกอบของการจราจรของ PM ( pm2.5traffic pm10traffic , ) สำหรับ PM วัดการปล่อยท่อหางได้ถูกชดเชยโดยเพิ่มจำนวนและน้ำหนักของยานพาหนะ ซึ่งมีผลในการเพิ่มสัดส่วนในฝุ่นละอองจากเบรคและการสึกหรอของยางและถนนการ ( boulter , 2005 ) แม้จะมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในเวลาเสียงหรือระดับมลพิษทางอากาศที่มีศักยภาพเชิงคุณภาพ การเปลี่ยนแปลงในองค์ประกอบของอนุภาคและลักษณะเสียงเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงในเรืออาจจะนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงในความสัมพันธ์กับสุขภาพ