Hence, hydrogen production from bio

Hence, hydrogen production from biomethane is deemed
to be interesting mainly in the introduction phase of hydrogen
where it could be a relatively cost effective alternative. The
biomass demand for producing the biofuels in the Swedish
transport sector was not included in the scope of this article,
but it was assumed that a range of biofuels will be utilized.
The biomass demand for producing the hydrogen is, however,
relatively modest in comparison to the 115 TWh of biomass
(excluding peat and waste) used for energy purposes in Sweden
in 2011 [1], and only about 75% of the growth in the
Swedish forests is harvested [49]. Thus, it is likely that forest
biomass will be available for producing fuel for the transport
sector. Further exploration and comparison of the interactions
between the three discussed energy carriers and
the energy system are relevant, such as the heat integration
and load balancing of the power system, but was not included

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ดังนั้นการผลิตไฮโดรเจนจากก๊าซมีเทนทางชีวภาพถือว่าเป็นที่น่าสนใจส่วนใหญ่อยู่ในขั้นตอนการแนะนำของไฮโดรเจนที่มันอาจจะเป็นค่าใช้จ่ายที่ค่อนข้างเลือกที่มีประสิทธิภาพ ความต้องการพลังงานชีวมวลในการผลิตเชื้อเพลิงชีวภาพในสวีเดนภาคการขนส่งไม่รวมอยู่ในขอบเขตของบทความนี้, แต่มันก็สันนิษฐานว่าช่วงของเชื้อเพลิงชีวภาพจะนำไปใช้. ความต้องการพลังงานชีวมวลในการผลิตไฮโดรเจนเป็น แต่ค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัวในการเปรียบเทียบไปยัง 115 TWh ชีวมวล(ไม่รวมพรุและของเสีย) ที่ใช้เพื่อพลังงานในประเทศสวีเดนในปี2011 [1] และมีเพียงประมาณ 75% ของการเจริญเติบโตในที่ป่าสวีเดนจะมีการเก็บเกี่ยว [49] ดังนั้นจึงเป็นไปได้ว่าป่าไม้ชีวมวลจะสามารถใช้ได้สำหรับการผลิตเชื้อเพลิงสำหรับการขนส่งภาค การตรวจสอบข้อเท็จจริงต่อไปและการเปรียบเทียบการมีปฏิสัมพันธ์ระหว่างสามที่กล่าวถึงผู้ให้บริการพลังงานและระบบพลังงานที่มีความเกี่ยวข้องเช่นการรวมความร้อนและสมดุลภาระของระบบไฟฟ้าแต่ไม่ได้ถูกรวม

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ดังนั้น การผลิตไฮโดรเจนจากไบโอมีเทนถือว่า
น่าสนใจส่วนใหญ่ในเบื้องต้นเฟสของไฮโดรเจน
ที่มันอาจจะค่อนข้างมีประสิทธิภาพต้นทุนทดแทน
อุปสงค์สำหรับการผลิตเชื้อเพลิงชีวภาพชีวมวลในภาคการขนส่งสวีเดน
ไม่ได้ถูกรวมอยู่ในขอบเขตของบทความนี้ ,
แต่มันก็สันนิษฐานว่าช่วงของเชื้อเพลิงชีวภาพจะใช้ .
ความต้องการระบบสำหรับการผลิตไฮโดรเจนคือ , อย่างไรก็ตาม ,
ค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัวในการเปรียบเทียบกับ 115 ชั้นนำของชีวมวล
( ยกเว้น พีท และของเสีย ) ใช้เพื่อวัตถุประสงค์พลังงานในสวีเดน
) [ 1 ] และประมาณ 75% ของการเจริญเติบโตในป่าสวีเดน
เก็บเกี่ยว [ 49 ] ดังนั้น จึงเป็นโอกาสที่ป่าชีวมวล
จะสามารถผลิตเชื้อเพลิงในภาคขนส่ง

สำรวจเพิ่มเติม และการเปรียบเทียบปฏิสัมพันธ์ระหว่างสามกล่าวถึงพลังงาน

ระบบพลังงานและผู้ที่เกี่ยวข้อง เช่น ความร้อน และการบูรณาการ
โหลดสมดุลของระบบไฟฟ้ากำลัง แต่ไม่รวม