(a) the safety of traffic and the p

(a) the safety of traffic and the protection of channels and buoys;
(b) the protection of waters of the coastal State against pollution of any kind caused by
ships;
(c) the conservation of the living resources of the sea;
(d) the rights of fishing and hunting and analogous rights belonging to the coastal
State;
(e) any hydrographical survey.
In addition, the Commission made references to additional examples of the above
list in the Commentary. They were: use of the national flag, use of the route
prescribed for international navigation, observance of rules relating to security and
of customs as well as health regulations.^^^ However, the Commission considered
such a list open-ended and decided to merely mention them in the Commentary
without including them in the draft article itself.
The draft article 18 of the ILC was eventually carried over as art. 17 of CTS
1958 with minor alterations. As a result, it was still unclear whether any limitations
ratione materiae on the legislative jurisdiction of coastal States were implied
under CTS 1958.^^^
The ambiguity regarding coastal State legislative competence was not allowed
to persist under UNCLOS. Art. 21 of the Convention unequivocally circumscribes,
although in a permissive tone in the first paragraph, the scope of laws and
regulations that costal States may enact by exhaustively enumerating the matters
being covered. It reads as follows:
1. The coastal State may adopt laws and regulations, in conformity with the provisions
of this Convention and other rules of international law, relating to innocent passage
through the territorial sea, in respect of all or any of the following:
(a) the safety of navigation and the regulation of maritime traffic;
(b) the protection of navigational aids and facilities and other facilities or installations;
(c) the protection of cables and pipelines;
(d) the conservation of the living resources of the sea;
(e) the prevention of infringement of the fisheries laws and regulations of the coastal
State;
869
870
871

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

(ก) ความปลอดภัยของการจราจรและการป้องกันจากช่องทางและทุ่น;
(ข) การป้องกันจากน้ำทะเลของรัฐชายฝั่งกับมลพิษของชนิดที่เกิดจากเรือ
ใด
(c) การอนุรักษ์ทรัพยากรที่มีชีวิตในทะเล ;
(ง) สิทธิของสิทธิการประมงและการล่าสัตว์และคล้ายเป็นของรัฐชายฝั่ง
.
(จ) การสำรวจใด ๆ hydrographical
นอกจากนี้คณะกรรมการที่ทำการอ้างอิงถึงตัวอย่างเพิ่มเติมของรายการ
ข้างต้นในความเห็น พวกเขามีการใช้ธงประจำชาติใช้เส้นทาง
กำหนดไว้สำหรับประเทศนำทางปฏิบัติตามกฎระเบียบที่เกี่ยวข้องกับการรักษาความปลอดภัยและ
ของศุลกากรเช่นเดียวกับกฎอนามัย


แต่คณะกรรมการพิจารณา
เช่นรายการที่เปิดกว้าง. และตัดสินใจที่จะเพียงแค่พูดถึงพวกเขาในความเห็น
ไม่รวมถึงพวกเขาในบทความฉบับร่างตัวเอง.
บทความร่าง 18 จาก ILC ได้ดำเนินการในที่สุดก็ในฐานะที่เป็นศิลปะ 17 กะรัต
1958 ที่มีการปรับเปลี่ยนเล็กน้อย ผลที่ตามมามันก็ยังไม่ชัดเจนว่าข้อ จำกัด ใด ๆ
materiae ratione เมื่ออำนาจนิติบัญญัติชายฝั่งของรัฐได้รับการบอกเป็นนัย ๆ
ภายใต้กะรัต 1958.



ความคลุมเครือเกี่ยวกับความสามารถของรัฐชายฝั่งกฎหมายไม่ได้รับอนุญาต
ยังคงอยู่ภายใต้ UNCLOS ศิลปะ 21 จากการประชุมอย่างแจ่มแจ้ง circumscribes
แม้ว่าในโทนอนุญาตในวรรคแรกขอบเขตของกฎหมายและระเบียบ
ที่กระดูกซี่โครงรัฐอาจออกกฎหมายโดยละเอียดถี่ถ้วนแจงเรื่อง
ถูกปกคลุมด้วย มันอ่านดังต่อไปนี้:
1 รัฐชายฝั่งอาจนำมาใช้กฎหมายและกฎระเบียบที่สอดคล้องกับบทบัญญัติ
จากการประชุมนี้และกฎระเบียบอื่น ๆ ของกฎหมายจารีตประเพณีระหว่างประเทศที่เกี่ยวข้องกับการ
บริสุทธิ์ทางผ่านดินแดนในทะเลในส่วนใดหรือทั้งหมดต่อไปนี้:
() ความปลอดภัยของการเดินเรือและการควบคุมการจราจรทางทะเล;
(ข) การป้องกันจากการเดินเรือเอดส์และสิ่งอำนวยความสะดวกและสิ่งอำนวยความสะดวกอื่น ๆ หรือการติดตั้ง;
(c) การป้องกันของสายเคเบิลและท่อ;
(ง) การอนุรักษ์ทรัพยากรที่มีชีวิตอยู่ในทะเล;
(จ) การป้องกันการละเมิดกฎหมายการประมงและข้อบังคับของรัฐชายฝั่ง
;
869
870

871

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

(ก) ความปลอดภัยของการจราจรและการป้องกันของช่องและ buoys;
(b) ป้องกันน้ำของชายฝั่งทะเลรัฐกับมลพิษของใด ๆ by
ships;
(c) สาเหตุประเภทอนุรักษ์ทรัพยากรชีวิตของ sea;
(d) สิทธิการประมง และการล่าสัตว์และสิทธิคู่ของใด ๆ hydrographical แบบสำรวจ coastal
State;
(e)
, นายทำการอ้างอิงไปยังตัวอย่างเพิ่มเติมข้างต้น
รายการในความเห็น พวกเขา: ใช้ธงชาติ ใช้กระบวนการผลิต
กำหนดสำหรับนำทางประเทศ ใช้กฎที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัย และ
ของศุลกากรตลอดจนสุขภาพกฎระเบียบ


อย่างไร ตาม ที่คณะกรรมการพิจารณา
รายแบบเปิด และเลือกเพียงพูดในความเห็น
โดยได้จัดร่างบทความเอง
บทความร่าง 18 ของ ILC จะถูกในที่สุดมาเป็นศิลปะ 17 ของ CTS
1958 มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย ดังนั้น ก็ยังไม่ชัดเจนว่ามีจำกัด
materiae ๑๕ ในอำนาจสภาของรัฐชายฝั่งมีนัย
ภายใต้ 1958 CTS.


ความคลุมเครือเกี่ยวกับความสามารถประเทศรัฐชายฝั่งไม่สามารถ
เข้มภายใต้ UNCLOS ศิลปะ 21 นี้ unequivocally circumscribes,
แม้ในเสียง permissive ในย่อหน้าแรก ขอบเขตของกฎหมาย และ
ข้อบังคับที่รัฐชายฝั่งอาจแสดงออก โดยการแจงนับในเรื่องลม
กำลังครอบคลุม จะอ่านเป็นดังนี้:
1 รัฐชายฝั่งอาจนำกฎหมายและข้อบังคับ วางบทบัญญัติ
ของอนุสัญญานี้และกฎอื่น ๆ ของกฎหมายระหว่างประเทศ เกี่ยวข้องกับเส้นทางบริสุทธิ์
ผ่านทะเลอาณาเขต ผิดทั้งหมดหรือของ following:
(a) ของนำทางและกฎของ traffic;
(b) ทางทะเลคุ้มครองช่วยนำทาง และสิ่งอำนวยความสะดวก และอื่น ๆ สิ่งอำนวยความสะดวก หรือป้องกันของสายเคเบิลและท่อ installations;
(c)
(ง) การอนุรักษ์ทรัพยากรชีวิตของ sea;
(e) การป้องกันการละเมิดกฎหมายประมงและข้อบังคับของชายฝั่งทะเล
รัฐ;
869
870
871

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

(ก)ที่ความ ปลอดภัย ของการจราจรและให้การคุ้มครองของช่องสัญญาณและทุ่น;
( B )ให้การคุ้มครองของผืนน้ำของรัฐชายฝั่งกับมลพิษของ ประเภท ใดโดยมีสาเหตุมาจาก
เรือ;
( C )ให้การอนุรักษ์ทรัพยากรที่อาศัยอยู่ในทะเล;
( D )ได้สิทธิในการตกปลาและการล่าสัตว์และคล้ายคลึงกันกับสิทธิของชายฝั่ง
รัฐ;
( E )ด้านอุทกศาสตร์การสำรวจ.
นอกจากนี้,คณะกรรมการสิทธิมนุษยชนแห่งชาติที่ทำให้การอ้างถึงตัวอย่างเพิ่มเติมในด้านบน
รายการในคำบรรยายที่ พวกเขามีการใช้ธงชาติที่ใช้เส้นทางที่กำหนดไว้สำหรับ
ซึ่งจะช่วยปฏิบัติตามการนาวิเกตของนานาชาติเกี่ยวกับการรักษาความ ปลอดภัย และกฎระเบียบของกรมศุลกากร
และเพื่อ สุขภาพ .


อย่างไรก็ตามคณะกรรมการที่ได้รับการพิจารณาให้
เช่นรายการที่เปิดให้บริการและมีมติให้กล่าวถึงในคำบรรยายที่เป็นเพียง
โดยไม่รวมไว้ในข้อที่ตัวของมันเอง.
ร่างข้อ 18 ของ ilc ที่ถูกนำตัวไปยังมากกว่าเป็นงานศิลปะ 17 ของกลุ่ม Guangdong CTS 1958 พร้อมด้วย
ซึ่งจะช่วยเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในที่สุด เป็นผลที่ได้ก็ยังไม่ชัดเจนว่ามีข้อจำกัดใดๆ
materiae ratione ในเขตอำนาจศาล สภานิติบัญญัติ แห่งชาติของรัฐตามแนวชายฝั่งได้โดยตรงหรือโดยนัย
อยู่ ภายใต้ กลุ่ม Guangdong CTS 1958 .



ที่คลุมเครือเกี่ยวกับรัฐชายฝั่งความรู้ความสามารถด้านกฎหมายก็ไม่ได้รับอนุญาตให้
ในการยืนกรานตาม unclos ศิลปะ 21 ของอนุสัญญาที่ฉะฉาน circumscribes
แม้ว่าในโทนสี(อำนาจ)อนุญาตในวรรคแรกที่ขอบเขตของกฎหมายและกฎระเบียบที่รัฐ
แนวชายฝั่งอาจออกกฎหมายโดยหมดจดแจกแจงเรื่อง
ซึ่งจะช่วยเป็นแบบมีหลังคา ได้อ่านได้ดังต่อไปนี้:
1 รัฐชายฝั่งอาจออกกฎหมายและข้อบังคับในความสอดคล้องกับบทบัญญัติ
ตามมาตรฐานของอนุสัญญานี้และหลักเกณฑ์ของกฎหมายระหว่างประเทศที่เกี่ยวกับการเดินทางโดยสุจริต
ผ่านทางทะเลอาณาเขตที่อยู่ในส่วนที่เกี่ยวกับใดหรือทั้งหมดของสิ่งต่างๆดังต่อไปนี้:
(ก)ที่ด้านความ ปลอดภัย ในการเดินเรือและกฎข้อบังคับของการจราจรทางทะเล
( B )การคุ้มครองของส่วนอำนวยความสะดวกต่างๆและโรคเอดส์นาวิเกตและการติดตั้งหรือส่วนอำนวยความสะดวกอื่นๆ
( C )การคุ้มครองท่อและสาย
( D )การอนุรักษ์ทรัพยากรมีชีวิตของทะเล
( E )การป้องกันการละเมิดของสัตว์น้ำที่กฎหมายและกฎระเบียบของแนวชายฝั่ง

869 รัฐ 870


871