Wallner et al. [15] compared the en

Wallner et al. [15] compared the engine performance of pure gasoline, 10% ethanol and 10% butanol–gasoline blends (E10
and B10). Brake specific fuel consumption (BSFC) showed an increase of approximately 3.4% for B10 and 4.2% for E10 compared to gasoline, while a similar brake thermal efficiency (BTE) was presented between the three fuels. Dernotte et al. [16] quantified the influence of butanol addition on the emissions of unburned hydrocarbons (UHC), carbon monoxide (CO) and nitrogen oxides (NOx).

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

Wallner et al, [15] เมื่อเทียบกับประสิทธิภาพการทำงานของเครื่องยนต์เบนซินบริสุทธิ์เอทานอล 10% และ 10% ผสมบิวทานอน้ำมันเบนซิน (E10
และ B10) เบรคสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงโดยเฉพาะ (BSFC) พบว่าเพิ่มขึ้นประมาณ 3.4% สำหรับ B10 และ 4.2% สำหรับ E10 เมื่อเทียบกับน้ำมันเบนซินในขณะที่เบรกคล้ายประสิทธิภาพเชิงความร้อน (BTE) ถูกนำเสนอระหว่างสามเชื้อเพลิง Dernotte et al, [16] วัดอิทธิพลของบิวทานอนอกจากนี้ในการปล่อยก๊าซเรือนกระจกของไฮโดรคาร์บอนเผาไหม้ (UHC) ก๊าซคาร์บอนมอนอกไซด์ (CO) และไนโตรเจนออกไซด์ (NOx)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

วอลเนอร์ et al . [ 15 ] เปรียบเทียบสมรรถนะของเครื่องยนต์แก๊สโซลีนที่บริสุทธิ์ เอทานอล 10 % และ 10 % สำหรับน้ำมันเบนซินผสมบิวทานอล ( PCC7942กับ B10 ) การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจำเพาะเบรค ( BSFC ) แสดงให้เห็นว่าการเพิ่มขึ้นประมาณ 3.4% สำหรับ B10 และ 4.2 % เมื่อเทียบกับน้ำมันเบนซิน PCC7942 ขณะเบรกที่คล้ายกันประสิทธิภาพเชิงความร้อน ( BTE ) ถูกเสนอระหว่าง 3 เชื้อเพลิง dernotte et al . [ 16 ] วัดอิทธิพลของบิวทานอลในการปล่อยและเผาไหม้สารไฮโดรคาร์บอน ( uhc ) คาร์บอนมอนอกไซด์ ( CO ) และไนโตรเจนออกไซด์ ( NOx )