Abstract—Currently, automotive trac

Abstract—Currently, automotive traction systems are increasingly
being revised from combustion engine drives to electric
propulsion. The high power cables of electric vehicles are routed
close to various communication, sensor, or control units. This circumstance
results in a tightened challenge for the developing engineers,
who need to ensure the electromagnetic compatibility of
these miscellaneous and adjacent systems. A trial-and-error approach
in the development process of electromagnetic interference
filters can only be avoided if the influence of the network
impedances within the high voltage traction harness on conducted
RF disturbances is known. This contribution presents the current
methodology of determining the conducted emissions of power inverters
for electric driven cars. It highlights the differences between
the traditional low-voltage cable wiring and novel high-voltage
traction harnesses, and their impact on the network impedances.
An adaption of the line impedance stabilization networks used recently
to the characteristic impedance of the high-voltage cables
applied shows the influence of terminationmismatch on conducted
emissions within the traction harness. High-voltage components
employed in a car are usually supplied by a traction accumulator
battery, which acts as transmission line termination. The influence
of a battery’s input impedances on disturbances within a component
level EMC test setup is shown.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

นามธรรม – ปัจจุบัน ระบบลากรถยนต์มีมากขึ้นทบทวนจากการเผาไหม้เครื่องยนต์ไดรฟ์การไฟฟ้าการขับเคลื่อน มีการกำหนดเส้นทางสายไฟฟ้าสูงของยานพาหนะไฟฟ้าปิดการสื่อสารต่าง ๆ เซนเซอร์ หรือหน่วยควบคุม สถานการณ์นี้ผลลัพธ์ในความท้าทาย tightened สำหรับวิศวกรพัฒนาที่ต้องให้ความเข้ากันไฟฟ้าของระบบเหล่านี้อยู่ติดกัน และเบ็ดเตล็ด วิธีการทดลองผิดพลาดในกระบวนการพัฒนาของสัญญาณรบกวนแม่เหล็กไฟฟ้าตัวกรองสามารถเพียงหลีกอิทธิพลของเครือข่ายimpedances ภายในเครื่องเทียมลากไฟฟ้าแรงสูงในการดำเนินรบกวน RF มีชื่อเสียง ส่วนนี้นำเสนอปัจจุบันวิธีกำหนดปล่อยดำเนินของไฟฟ้าอินเวอร์เตอร์สำหรับไฟฟ้าขับเคลื่อนรถยนต์ จะเน้นความแตกต่างระหว่างสายแบบสายแรงดันต่ำและแรงสูงนวนิยายลาก harnesses และผลกระทบของ impedances เครือข่ายAdaption เป็นเครือข่ายเสถียรภาพต้านทานรายการที่ใช้ล่าสุดการต้านทานลักษณะของสายเคเบิลแรงสูงใช้แสดงอิทธิพลของ terminationmismatch ในการดำเนินปล่อยก๊าซเรือนกระจกภายในเครื่องเทียมลาก ส่วนประกอบของแรงดันไฟฟ้าสูงพนักงานในรถสะสมลากมักจัดแบตเตอรี่ ซึ่งเป็นการสิ้นสุดรายการส่ง อิทธิพลของ impedances อินพุตของแบตเตอรี่บนรบกวนภายในคอมโพเนนต์แสดงการตั้งค่าการทดสอบ EMC ระดับ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

บทคัดย่อ-ปัจจุบันระบบการลากรถยนต์มีมากขึ้น
ที่จะถูกปรับปรุงจากการเผาไหม้ของเครื่องยนต์ให้ไดรฟ์ไฟฟ้า
ขับเคลื่อน สายไฟสูงของยานพาหนะไฟฟ้าจะถูกส่ง
ใกล้กับการสื่อสารต่างๆเซ็นเซอร์หรือหน่วยงานควบคุม สถานการณ์เช่นนี้
ส่งผลให้ในความท้าทายที่ทำให้รัดกุมสำหรับวิศวกรพัฒนา
ที่ต้องการเพื่อให้แน่ใจว่าเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้าของ
ระบบเหล่านี้อื่น ๆ และที่อยู่ติดกัน วิธีการทดลองและข้อผิดพลาด
ในขั้นตอนการพัฒนาของการรบกวนแม่เหล็กไฟฟ้า
ฟิลเตอร์เท่านั้นที่สามารถหลีกเลี่ยงได้หากอิทธิพลของเครือข่าย
ภายใน impedances เทียมลากแรงดันสูงในการดำเนินการ
รบกวนของคลื่นวิทยุเป็นที่รู้จักกัน การมีส่วนร่วมนี้นำเสนอในปัจจุบัน
วิธีการของการกำหนดดำเนินการปล่อยก๊าซเรือนกระจกของอินเวอร์เตอร์ไฟฟ้า
สำหรับรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า มันไฮไลท์ความแตกต่างระหว่าง
สายไฟสายเคเบิลไฟฟ้าแรงดันต่ำแบบดั้งเดิมและนวนิยายไฟฟ้าแรงสูง
สายรัดแรงดึงและผลกระทบต่อเครือข่าย impedances.
ปรับตัวของเครือข่ายสายเสถียรภาพความต้านทานที่ใช้เมื่อเร็ว ๆ นี้
ที่จะต้านทานลักษณะของสายไฟฟ้าแรงสูง
ที่ใช้แสดงให้เห็นว่า อิทธิพลของ terminationmismatch ในการดำเนินการ
ปล่อยก๊าซเรือนกระจกภายในเทียมลาก ส่วนประกอบแรงดันสูง
ลูกจ้างในรถมักจะจัดทำโดยสะสมฉุด
แบตเตอรี่ซึ่งทำหน้าที่เป็นเลิกจ้างสายส่ง อิทธิพล
ของ impedances การป้อนข้อมูลของแบตเตอรี่บนรบกวนภายในองค์ประกอบ
ระดับการติดตั้งการทดสอบอีเอ็มซีจะแสดง