2.2. Societal riskA societal risk c

2.2. Societal risk

A societal risk criterion takes the possibilities of catastrophic accidents of major societal concern into account to ensure that the risks imposed on the society from the activity are controlled. Depending on the system under consideration, both individual and societal risk evaluation criteria might apply. Societal risk posed by a cruise ship terminal facility is measured by the exposure probability of a group of people to risks, and where a large number of people are affected by possible accidents and would be exposed to a hazardous level of harm (fatality) due to all types of potential accidents at the facility or through its activity. The societal risk is dependent on both the density of people in the vicinity of a hazardous terminal (e.g., LNG, Chemical or oil terminal) and the location of the population in relation to the facility. The societal risk is generally presented in the form of an F–N curve, expressing the relationship between the annual probability (F) of exceeding a given number of fatalities and the number (N) Trbojevic, 2005. In most countries, the risk assessment is performed on the basis of potential fatalities to the exposed population. Different countries use slightly different criteria for risk acceptability. In the UK, the Health and Safety Executive (HSE) guidelines require the use of the individual risk as the principal measure, but also the use of the societal risk criteria for land use planning. Facilities are permitted only when these (published) criteria are met. In the Netherlands, however, both the individual risk criteria and the societal risk criteria must be met when considering those events whose hazardous effects extend to such distances at which the conditional probability for lethality is higher than 1%

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

2.2. สังคมเสี่ยงเกณฑ์ความเสี่ยงที่นิยมใช้ของอุบัติเหตุรุนแรงความสำคัญสังคมเข้าบัญชีเพื่อให้แน่ใจว่า ความเสี่ยงในสังคมจากกิจกรรมการควบคุม ขึ้นอยู่กับระบบภายใต้การพิจารณา อาจใช้เกณฑ์การประเมินทั้งความเสี่ยงที่แต่ละบุคคล และสังคม ความเสี่ยงสังคมที่เกิดจากอาคารสถานที่จะถูกวัด โดยความน่าเป็นแสงของกลุ่มคนที่เสี่ยง และจำนวนมากของ ท่านได้รับผลกระทบจากอุบัติเหตุไปได้ และจะได้สัมผัสกับระดับอันตรายที่อาจทำอันตราย (ตาย) เนื่องจากทุกประเภทของอุบัติเหตุที่อาจเกิดขึ้นที่ หรือผ่าน ทางกิจกรรมของเรือล่องเรือ ความเสี่ยงที่นิยมคือขึ้นอยู่กับความหนาแน่นทั้งคนใกล้กับเทอร์มินัลที่เป็นอันตราย (เช่น LNG สารเคมี หรือน้ำมันนัล) และตำแหน่งของประชากรเกี่ยวกับสถาน ความเสี่ยงที่สังคมโดยทั่วไปนำเสนอในรูปของเส้นโค้ง F – N การ แสดงความสัมพันธ์ระหว่างความเป็นไปประจำปี (F) เกินจำนวนเสียชีวิตและตัวเลข (N) Trbojevic, 2005 ในประเทศส่วนใหญ่ การประเมินความเสี่ยงจะดำเนินการบนพื้นฐานของการเสียชีวิตอาจเกิดขึ้นกับประชากรสัมผัส ต่างประเทศใช้เกณฑ์แตกต่างยอมรับความเสี่ยง ในสหราชอาณาจักร แนวทางสุขภาพและการบริหารความปลอดภัย (HSE) ต้องใช้ความเสี่ยงแต่ละเป็นวัด แต่ยัง ใช้เกณฑ์ความเสี่ยงสังคมสำหรับที่ดินวางแผนการใช้ สิ่งอำนวยความสะดวกจะได้รับอนุญาตเฉพาะเมื่อตรงตามเงื่อนไขเหล่านี้ (เผยแพร่) ในเนเธอร์แลนด์ อย่างไรก็ตาม ความเสี่ยงแต่ละเกณฑ์และเกณฑ์ความเสี่ยงสังคมต้องพบเมื่อพิจารณาเหตุการณ์เหล่านั้นที่มีผลกระทบอันตรายขยายระยะทางดังกล่าวน่าเป็นแบบมีเงื่อนไขสำหรับ lethality ที่สูงกว่า 1%

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

2.2 ความเสี่ยงทางสังคม

เกณฑ์ความเสี่ยงทางสังคมจะเกิดความเป็นไปได้ของการเกิดอุบัติเหตุหายนะของความกังวลทางสังคมที่สำคัญในบัญชีเพื่อให้แน่ใจว่ามีความเสี่ยงที่กำหนดต่อสังคมจากกิจกรรมจะถูกควบคุม ขึ้นอยู่กับระบบภายใต้การพิจารณาเกณฑ์การประเมินความเสี่ยงทั้งรายบุคคลและสังคมอาจนำไปใช้ ความเสี่ยงทางสังคมที่เกิดจากสิ่งอำนวยความสะดวกที่ท่าเรือวัดจากความน่าจะเป็นการสัมผัสของกลุ่มคนที่มีความเสี่ยงและการที่คนจำนวนมากได้รับผลกระทบจากอุบัติเหตุเป็นไปได้และจะได้รับการสัมผัสกับระดับที่เป็นอันตรายต่อการเกิดอันตราย (ตาย) เนื่องจาก ทุกประเภทของการเกิดอุบัติเหตุที่อาจเกิดขึ้นในสถานที่หรือผ่านกิจกรรม ความเสี่ยงทางสังคมขึ้นอยู่กับทั้งความหนาแน่นของผู้คนในบริเวณใกล้เคียงของขั้วอันตราย (เช่น LNG เคมีหรือน้ำมัน Terminal) และที่ตั้งของประชากรในความสัมพันธ์กับสิ่งอำนวยความสะดวกที่ ความเสี่ยงทางสังคมโดยทั่วไปจะนำเสนอในรูปแบบของเส้นโค้ง F-N ที่แสดงความสัมพันธ์ระหว่างความน่าจะเป็นประจำปี (F) ของเกินจำนวนที่กำหนดของการเสียชีวิตและจำนวน (N) Trbojevic 2005 ในประเทศส่วนใหญ่ประเมินความเสี่ยง จะดำเนินการบนพื้นฐานของการเสียชีวิตที่อาจเกิดขึ้นกับประชากรสัมผัส ประเทศที่แตกต่างกันใช้เกณฑ์ที่แตกต่างกันเล็กน้อยสำหรับการยอมรับความเสี่ยง ในสหราชอาณาจักร, สุขภาพและความปลอดภัยบริหาร (HSE) หลักเกณฑ์ต้องใช้ความเสี่ยงของแต่ละบุคคลเป็นมาตรการหลัก แต่ยังใช้เกณฑ์ความเสี่ยงทางสังคมสำหรับการวางแผนการใช้ที่ดิน สิ่งอำนวยความสะดวกที่ได้รับอนุญาตเฉพาะเมื่อเหล่านี้ (เผยแพร่) เกณฑ์ที่จะได้พบกับ ในประเทศเนเธอร์แลนด์อย่างไรก็ตามทั้งสองเกณฑ์ความเสี่ยงของแต่ละบุคคลและเกณฑ์ความเสี่ยงทางสังคมจะต้องพบเมื่อพิจารณาจากเหตุการณ์เหล่านั้นมีผลกระทบที่เป็นอันตรายที่จะขยายระยะทางดังกล่าวที่ซึ่งน่าจะเป็นเงื่อนไขสำหรับการตายสูงกว่า 1%

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

2.2 . ความเสี่ยงทางสังคมเกณฑ์ความเสี่ยงทางสังคมจะเป็นไปได้ของการเกิดอุบัติเหตุที่รุนแรงของหลักสังคมกังวลในบัญชีเพื่อให้แน่ใจว่า ความเสี่ยงที่กำหนดในสังคมจากกิจกรรมควบคุม ขึ้นอยู่กับระบบภายใต้การพิจารณา ทั้งบุคคลและสังคม เกณฑ์การประเมินความเสี่ยงอาจใช้ สังคมความเสี่ยง posed โดยเรือล่องเรือเทอร์มินัลสถานที่เป็นวัดโดยการน่าจะเป็นของกลุ่มคนที่ความเสี่ยงและที่เป็นจำนวนมากของผู้คนที่ได้รับผลกระทบจากการเกิดอุบัติเหตุได้ และจะได้สัมผัสกับระดับอันตรายอันตราย ( อุบัติเหตุ ) เนื่องจากทุกประเภทของการเกิดอุบัติเหตุที่อาจเกิดขึ้นในสถานที่หรือกิจกรรมของ ความเสี่ยงของสังคมขึ้นอยู่กับทั้งความหนาแน่นของผู้คนในบริเวณของ terminal ที่เป็นอันตราย ( เช่น แอลเอ็นจี เคมีหรือน้ำมันเทอร์มินัล ) และที่ตั้งของประชากรในความสัมพันธ์กับสถานที่ ความเสี่ยงของสังคมโดยทั่วไปจะถูกนำเสนอในรูปแบบของ F - N โค้งแสดงความสัมพันธ์ระหว่างความน่าจะเป็นประจำปี ( F ) เกินครึ่งหนึ่งของการเสียชีวิตและหมายเลข ( N ) trbojevic , 2005 ในประเทศส่วนใหญ่ ในการประเมินความเสี่ยงจะดำเนินการบนพื้นฐานของการเสียชีวิตที่อาจเกิดขึ้นกับเปิดเผยประชากร ประเทศที่แตกต่างกันใช้เกณฑ์ที่แตกต่างกันเล็กน้อยสำหรับการยอมรับความเสี่ยง ใน UK , บริหารสุขภาพและความปลอดภัย และแนวทาง ) ต้องใช้ความเสี่ยงแต่ละตัวเป็นมาตรการหลัก แต่ยังใช้เกณฑ์ของสังคมความเสี่ยง การวางแผนการใช้ที่ดิน เครื่องที่ได้รับอนุญาตเท่านั้น เมื่อ เหล่านี้ ( เผยแพร่ ) เป็นเกณฑ์ จะได้พบ ในเนเธอร์แลนด์ แต่ทั้งแต่ละความเสี่ยงและเกณฑ์เกณฑ์ความเสี่ยงทางสังคมต้องเจอเมื่อพิจารณาเหตุการณ์ที่มีผลเป็นอันตรายขยายเช่นระยะทางที่ความน่าจะเป็นเงื่อนไขสำหรับ Lethality สูงกว่า 1%