Offset[edit]Bicycle forks usually h

Offset[edit]
Bicycle forks usually have an offset, or rake (not to be confused with a different use of the word rake in the motorcycle world),[1] that places the fork ends forward of the steering axis. This is achieved by curving the blades forward, angling straight blades forward, or by placing the fork ends forward of the centerline of the blades. The latter is used in suspension forks that must have straight blades in order for the suspension mechanism to work. Curved fork blades can also provide some shock absorption.

The purpose of this offset is to reduce 'trail', the distance that the front wheel ground contact point trails behind the point where the steering axis intersects the ground. Too much trail makes a bicycle feel difficult to turn.

Road racing bicycle forks have an offset of 40-45mm.[2] For touring bicycles and other designs, the frame's head angle and wheel size must be taken into account when determining offset, and there is a narrow range of acceptable offsets to give good handling characteristics. The general rule is that a slacker head angle requires a fork with more offset, and small wheels require less offset than large wheels.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ตรงข้าม [แก้ไข]ส้อมจักรยานมักจะมีออฟเซต หรือคราด (ไม่ต้องใช้แตกต่างกันของคราดคำในโลกรถจักรยานยนต์), [1] ที่วางปลายส้อมไปข้างหน้าของแกนหมุนพวงมาลัย การ curving ใบมีดไปข้างหน้า ส่งต่อใบมีดตรง angling หรือ โดยวาง ส้อมจบไปแสกใบมีด หลังใช้ในการระงับส้อมที่ต้องมีใบมีดตรงในใบสั่งสำหรับกลไกการระงับการทำงาน ใบมีดส้อมโค้งยังสามารถให้การดูดซึมช็อกบางวัตถุประสงค์ของบัญชีตรงข้ามนี้จะลด 'พ่วงท้าย' ระยะทางที่ล้อหน้าพื้นดินแนวจุดติดต่อหลังจุดที่แกนหมุนพวงมาลัยตัดพื้น ทางมากเกินไปทำให้จักรยานรู้สึกยากที่จะเปิดถนนแข่งจักรยานส้อมมีออฟเซตของ 40-45 mm. [2] สำหรับท่องเที่ยวจักรยานและอื่น ๆ ออกแบบ ของเฟรมหัวมุมและล้อขนาดต้องนำเข้าบัญชีเมื่อกำหนดตรงข้าม และมีช่วงแคบปรับค่าที่ยอมรับได้ให้ลักษณะของการจัดการที่ดี กฎทั่วไปได้ว่า เป็นมุมใหญ่ slacker ต้องรู้ มีล้อตรงข้าม และเล็กมากต้องตรงข้ามน้อยกว่าล้อขนาดใหญ่

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

Offset [แก้ไข]
ส้อมจักรยานมักจะมีการชดเชยหรือเสาะหา (เพื่อไม่ให้สับสนกับการใช้งานที่แตกต่างกันของการเสาะหาคำในโลกรถจักรยานยนต์) [1] ที่สถานส้อมจบลงไปข้างหน้าของแกนพวงมาลัย นี้จะทำได้โดยใบโค้งไปข้างหน้าการตกปลาใบมีดตรงไปข้างหน้าหรือโดยการวางส้อมจบลงไปข้างหน้าของกลางของใบมีด หลังถูกนำมาใช้ในการระงับ forks ว่าต้องมีใบมีดตรงเพื่อให้กลไกการระงับการทำงาน ใบมีดส้อมโค้งยังสามารถให้การดูดซึม shock บาง. วัตถุประสงค์ของการชดเชยนี้คือการลด 'เส้นทาง', ระยะทางที่พื้นล้อหน้าเส้นทางจุดติดต่อที่อยู่เบื้องหลังจุดที่แกนพวงมาลัยปริภูมิพื้นดิน เส้นทางมากเกินไปทำให้จักรยานรู้สึกยากที่จะเปิด. ถนนแข่งส้อมจักรยานได้ชดเชย 40-45mm. [2] สำหรับจักรยานท่องเที่ยวและการออกแบบอื่น ๆ ที่หัวมุมกรอบและมีล้อขนาดจะต้องนำมาพิจารณาเมื่อพิจารณาชดเชยและ มีช่วงแคบ ๆ ของการชดเชยที่ยอมรับที่จะให้ลักษณะการจัดการที่ดี กฎทั่วไปเป็นที่หัวมุมขี้เกียจต้องใช้ส้อมที่มีมากขึ้นชดเชยและล้อขนาดเล็กจำเป็นต้องชดเชยน้อยกว่าล้อขนาดใหญ่

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ชดเชย [ แก้ไข ]
จักรยานส้อมมักจะมีการชดเชยหรือคราด ( เพื่อไม่ให้สับสนกับการใช้งานที่แตกต่างกันของคำที่กวาดโลกรถจักรยานยนต์ ) [ 1 ] ที่วางส้อมปลายด้านหน้าของพวงมาลัย แกน นี่คือความโดยใบพัดโค้งไปข้างหน้า ตกปลาดาบไปข้างหน้า หรือโดยการวางส้อมปลายไปข้างหน้าของซีเมนต์เพสต์ , น้ำปูนข้นของใบมีดหลังใช้ในการระงับส้อมที่ต้องตรงใบพัดเพื่อให้ระบบกลไกการทำงาน ส้อมใบมีดโค้งสามารถให้บางช็อตการดูดซึม

จุดประสงค์ของเซ็ตนี้ลด ' เส้นทาง ' , ระยะทางที่ล้อหน้าพื้นดินจุดติดต่อเส้นทางหลังจุดที่แกนพวงมาลัยตัดพื้นเส้นทางจักรยานมากเกินไปทำให้รู้สึกยากที่จะเปิด

ถนนแข่งจักรยานส้อมมีชดเชยของ 40-45mm [ 2 ] สำหรับทัวร์จักรยานและงานออกแบบอื่น ๆ , มุมหัวของกรอบและขนาดของล้อจะต้องนำมาพิจารณาเมื่อการกำหนดชดเชย และมีช่วงที่แคบมาก ยอมรับที่จะให้ลักษณะการจัดการที่ดี .กฎทั่วไปคือ ขี้เกียจ หัวมุม ต้องใช้ส้อม พร้อมชดเชยเพิ่มเติม และล้อเล็กต้องน้อยกว่าชดเชยกว่าล้อใหญ่