Executive SummaryThe Association of

Executive Summary
The Association of Southeast Asian Nations (ASEAN) has an estimated total population of 605 million people and an estimated total GDP of US $2.21trillion. It is made up of 10 member states: Brunei Darussalam, Burma, Cambodia, Indonesia, Laos, Malaysia, Philippines, Singapore, Thailand and Vietnam. ASEAN is one of the world’s fastest growing economic regions and is quickly becoming the free trade hub of Asia, having concluded free trade agreements with China, India, Japan, Korea, and Australia/New Zealand, as well as a Trade and Investment Framework Arrangement with the United States. The ASEAN-China FTA, which came into force in 2010, represents one of the largest free-trade zones in the world, with an estimated 2.0 billion consumers. ASEAN is working toward the ASEAN Economic Community (AEC) by 2015, which would harmonize trade laws and permit the free movement of goods, services, labour, and capital.

ASEAN countries have significant, but varying, infrastructure development needs.

Brunei is prioritizing infrastructure investment as part of an overall policy direction to support economic growth through foreign direct investment (Brunei Vision 2035). The country has launched infrastructure projects worth CAD 84 million with a focus on roadways and water treatment. Other priority projects in the pipeline include a waste management project and modernization of the Brunei International Airport Terminal.

Burma’s nearest term opportunities are in the area of airports and seaports. Due to its strategic location, over the longer term, Burma is likely to become a rail transport hub between the Indian Subcontinent, China, and Southeast Asia. Transportation infrastructure is primarily the domain of state-owned agencies with limited private sector activity.

Cambodia’s national strategy for growth prioritizes the rehabilitation and reconstruction of a multimodal transport network connecting all parts of the country and neighboring countries, potentially leading to opportunities related to seaports and dry ports.

Indonesia has announced CAD90+ billion in infrastructure funding for 2010–2014, CAD41 billion of which is expected to be provided by the private sector. Opportunities exist related to: airports, seaports, rail, roadways and water/wastewater treatment, attracting the interest of players across Asia. The Indonesian government has put emphasis on Public-Private Partnerships (PPP) as a mechanism to leverage private investment.

Malaysia presents opportunities in the areas of roadworks, sea ports, airstrips and water/wastewater management. Tenders are almost exclusively awarded to Malaysian companies – foreign expertise is incorporated by way of sub-contract or joint venture arrangements.

The Philippines is pursuing an aggressive PPP strategy with a short term emphasis on airports, roadworks and light rail and in the longer term, seaports. Opportunities also exist in the area of water and wastewater treatment. Private sector involvement in infrastructure operation and management is high in the Philippines relative to the rest of ASEAN.

Singapore boasts one of the most developed infrastructures in ASEAN and is comparable to other first world economies. Opportunities exist in the areas of water/wastewater and improvement to the country’s MRT. There are no restrictions on foreign and/or private sector involvement in infrastructure, making Singapore a common hub for foreign companies active in the region.

Thailand has an estimated 55 infrastructure projects worth CAD76.97 billion to be executed by 2020. Of these projects, 31 are railway lines (including four high speed railways), 13 road projects, seven water transport projects and four air transport projects.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

บทสรุปสำหรับผู้บริหารสมาคมเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ประเทศ (อาเซียน) มีการประเมินประชากร 605 ล้านคนและมี GDP รวมประเมินของสหรัฐอเมริกา $2 .21trillion มันขึ้นเป็นรัฐสมาชิก 10: บรูไนดารุสซาลาม พม่า กัมพูชา อินโดนีเซีย ลาว มาเลเซีย ฟิลิปปินส์ สิงคโปร์ ไทย และเวียดนาม อาเซียนเป็นภูมิภาคที่เศรษฐกิจเติบโตเร็วที่สุดในโลกอย่างใดอย่างหนึ่ง และอย่างรวดเร็วกลายเป็น ศูนย์กลางค้าของเอเชีย มีสรุปข้อตกลงการค้าเสรีกับจีน อินเดีย ญี่ปุ่น เกาหลี และ ออสเตรเลีย/นิวซีแลนด์ ตลอดจนการค้า และ จัดกรอบการลงทุนกับสหรัฐอเมริกา ในอาเซียนจีนเขตการค้าเสรี ที่มาแรงในปี 2010 แทนหนึ่งโซนค้าฟรีที่ใหญ่ที่สุดในโลก ที่มีผู้บริโภคที่ 2.0 พันล้านโดยประมาณ อาเซียนจะทำงานต่ออาเซียนเศรษฐกิจชุมชน (ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน) โดย 2015 ซึ่งจะประสานกฎหมายการค้า และอนุญาตให้มีการเคลื่อนย้ายสินค้า บริการ แรงงาน และเงินทุนประเทศอาเซียนได้อย่างมีนัยสำคัญ แต่จำเป็นต้องพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานแตกต่างกันบรูไนเป็นจัดระดับความสำคัญลงทุนโครงสร้างพื้นฐานเป็นส่วนหนึ่งของการทิศทางนโยบายโดยรวมเพื่อสนับสนุนการเติบโตทางเศรษฐกิจผ่านการลงทุนโดยตรงต่างประเทศ (บรูไนวิสัยทัศน์ 2035) ประเทศได้เปิดตัวโครงการโครงสร้างพื้นฐานมูลค่า CAD 84 ล้านความภูเขาและน้ำ โครงการสำคัญอื่น ๆ ในไปป์ไลน์การรวมโครงการจัดการของเสียและความทันสมัยของเทอร์มินัลการท่าอากาศยานนานาชาติบรูไนมีโอกาสในระยะที่ใกล้ที่สุดของพม่าในพื้นที่ของสนามบินและรเปอร์ เนื่องจากตำแหน่งเชิงกลยุทธ์ ผ่านระยะยาว พม่าจะกลายเป็น ฮับขนส่งทางรถไฟระหว่างอนุ ทวีปอินเดีย จีน และเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ โครงสร้างพื้นฐานการขนส่งเป็นหลักโดเมนของหน่วยงานรัฐกับภาคเอกชนจำกัดกิจกรรมกลยุทธ์แห่งชาติของกัมพูชาในการเจริญเติบโตจัดลำดับความสำคัญการฟื้นฟูการฟื้นฟูของเครือข่ายทุกขนส่งเชื่อมต่อชิ้นส่วนทั้งหมดของประเทศ และใกล้เคียงประเทศ อาจนำไปสู่โอกาสที่เกี่ยวข้องกับรเปอร์และพอร์ตแห้งอินโดนีเซียได้ประกาศ CAD90 + พันล้านในโครงสร้างพื้นฐานทุน 2010-2014, CAD41 พันล้านที่คาดว่าจะให้ภาคเอกชน โอกาสมีอยู่ที่เกี่ยวข้องกับ: สนามบิน รเปอร์ รถไฟ ภูเขา และ น้ำ/บำบัดน้ำเสีย ดึงดูดความสนใจของผู้เล่นเอเชีย รัฐบาลอินโดนีเซียได้ใส่เน้นในหุ้นส่วนรัฐเอกชน (PPP) เป็นกลไกการใช้ประโยชน์จากการลงทุนภาคเอกชนมาเลเซียนำเสนอโอกาสในพื้นที่ของ roadworks พอร์ตซี airstrips และการจัดการน้ำ/น้ำเสีย ประมูลจะได้รับโดยเฉพาะบริษัทมาเลเซีย – ความเชี่ยวชาญต่างประเทศเป็นส่วนประกอบโดยวิธีการจัดสัญญาย่อยหรือกิจการร่วมค้าฟิลิปปินส์จะติดตามการ PPP ใช้กลยุทธ์เชิงรุก โดยเน้นระยะสั้นสนามบิน roadworks และไฟรถไฟ และ ใน ระยะยาว รเปอร์ ยังมีโอกาสในการบำบัดน้ำและ ภาคเอกชนมีส่วนร่วมในการดำเนินการโครงสร้างพื้นฐานและการจัดการในฟิลิปปินส์เมื่อเทียบกับส่วนเหลือของอาเซียนได้สิงคโปร์หนึ่งโครงสร้างพื้นฐานพัฒนามากที่สุดในอาเซียน และเทียบได้กับเศรษฐกิจอื่น ๆ โลกครั้งแรก มีโอกาสในด้านน้ำ/น้ำเสียและปรับปรุงการรถไฟของประเทศ มีไม่จำกัดในต่างประเทศและ/หรือภาคเอกชนมีส่วนร่วมในโครงสร้างพื้นฐาน การทำสิงคโปร์ฮับทั่วไปสำหรับบริษัทต่างชาติทำงานอยู่ในภูมิภาคประเทศไทยมีโครงสร้างพื้นฐาน 55 ประมาณการมูลค่า CAD76.97 พันล้านไปดำเนินการ โดย 2020 โครงการเหล่านี้ 31 มีรถไฟบรรทัด (รวมรถไฟความเร็วสูงสี่), 13 ถนนโครงการ โครงการขนส่งน้ำเจ็ด และโครงการขนส่งอากาศ 4

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

บทสรุปผู้บริหาร
สมาคมประชาชาติแห่งเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ (อาเซียน) มีประชากรรวมประมาณ 605 ล้านคนและจีดีพีรวมประมาณ US $ 2.21trillion มันถูกสร้างขึ้นจาก 10 ประเทศสมาชิก: บรูไนดารุสซาลาม, พม่า, กัมพูชา, อินโดนีเซีย, ลาว, มาเลเซีย, ฟิลิปปินส์, สิงคโปร์, ไทยและเวียดนาม อาเซียนเป็นหนึ่งในภูมิภาคที่เศรษฐกิจโลกที่เติบโตเร็วที่สุดและเป็นอย่างรวดเร็วกลายเป็นศูนย์กลางการค้าเสรีในภูมิภาคเอเชียที่มีการสรุปข้อตกลงการค้าเสรีกับประเทศจีนอินเดียญี่ปุ่นเกาหลีและออสเตรเลีย / นิวซีแลนด์เช่นเดียวกับการค้าและการลงทุนกรอบการจัด กับสหรัฐอเมริกา ASEAN-China FTA ซึ่งเข้ามาบังคับใช้ในปี 2010 เป็นหนึ่งในที่ใหญ่ที่สุดในเขตการค้าเสรีในโลกมีประมาณ 2.0 พันล้านผู้บริโภค อาเซียนคือการทำงานที่มีต่อประชาคมอาเซียนเศรษฐกิจอาเซียน (AEC) ในปี 2015 ซึ่งจะสอดคล้องกับกฎหมายการค้าและการอนุญาตให้มีการเคลื่อนย้ายอย่างเสรีของสินค้าบริการแรงงานและเงินทุนที่ประเทศในกลุ่มอาเซียนมีความสำคัญ แต่แตกต่างกัน, การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานต้องมีการจัดลำดับความสำคัญบรูไนโครงสร้างพื้นฐาน การลงทุนเป็นส่วนหนึ่งของทิศทางนโยบายโดยรวมที่จะสนับสนุนการเติบโตทางเศรษฐกิจผ่านการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศ (บรูไนวิสัยทัศน์ 2035) ประเทศที่ได้เปิดตัวโครงการโครงสร้างพื้นฐานมูลค่า CAD 84 ล้านโดยมุ่งเน้นการรบและการบำบัดน้ำ โครงการที่มีความสำคัญอื่น ๆ ในท่อรวมถึงโครงการการจัดการของเสียและความทันสมัยของบรูไนนานาชาติ Airport Terminal โอกาสระยะใกล้ที่สุดของพม่าอยู่ในพื้นที่ของสนามบินและท่าเรือ เนื่องจากที่ตั้งเชิงกลยุทธ์ในระยะยาวพม่ามีโอกาสที่จะกลายเป็นศูนย์กลางการขนส่งทางรถไฟระหว่างอินเดียอนุทวีปจีนและเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ โครงสร้างพื้นฐานการขนส่งเป็นหลักโดเมนของหน่วยงานของรัฐเป็นเจ้าของด้วยกิจกรรมภาคเอกชน จำกัดยุทธศาสตร์ชาติของกัมพูชาสำหรับการเจริญเติบโตจัดลำดับการฟื้นฟูและการสร้างเครือข่ายการขนส่งต่อเนื่องเชื่อมต่อทุกส่วนของประเทศและประเทศเพื่อนบ้านอาจนำไปสู่โอกาสที่เกี่ยวข้องกับท่าเรือและ พอร์ตแห้งอินโดนีเซียได้ประกาศ CAD90 + พันล้านดอลลาร์ในการระดมทุนโครงสร้างพื้นฐานสำหรับ 2010-2014, CAD41 พันล้านซึ่งคาดว่าจะได้รับจากภาคเอกชน โอกาสที่มีอยู่ที่เกี่ยวข้องกับ: สนามบิน, ท่าเรือ, รถไฟถนนและบำบัดน้ำเสีย / น้ำเสียดึงดูดความสนใจของผู้เล่นทั่วเอเชีย รัฐบาลอินโดนีเซียได้ให้ความสำคัญกับประชาชนเอกชนห้างหุ้นส่วน (PPP) เป็นกลไกที่จะยกระดับการลงทุนภาคเอกชนมาเลเซียนำเสนอโอกาสในด้านการซ่อมพอร์ตทะเลจังและน้ำ / การจัดการน้ำเสีย ชาวไร่จะได้รับเป็นพิเศษให้กับ บริษัท มาเลเซีย - ความเชี่ยวชาญจากต่างประเทศเป็นนิติบุคคลที่จัดตั้งโดยวิธีการย่อยสัญญาหรือข้อตกลงร่วมทุนฟิลิปปินส์จะดำเนินกลยุทธ์เชิงรุก PPP ด้วยการเน้นระยะสั้นที่สนามบิน, ซ่อมและราวแสงและในระยะยาว ท่าเรือ โอกาสยังมีอยู่ในพื้นที่ของการบำบัดน้ำและน้ำเสีย การมีส่วนร่วมของภาคเอกชนในการดำเนินงานโครงสร้างพื้นฐานและการจัดการอยู่ในระดับสูงในฟิลิปปินส์เมื่อเทียบกับส่วนที่เหลือของอาเซียนสิงคโปร์แห่งหนึ่งในโครงสร้างพื้นฐานพัฒนามากที่สุดในอาเซียนและเทียบได้กับประเทศอื่นในภูมิภาคครั้งแรกของโลก โอกาสที่มีอยู่ในพื้นที่ของน้ำ / น้ำเสียและการปรับปรุงสถานีรถไฟฟ้าใต้ดินของประเทศ ไม่มีข้อ จำกัด ในการมีส่วนร่วมของภาคต่างประเทศและ / หรือเอกชนในโครงสร้างพื้นฐานทำให้สิงคโปร์เป็นศูนย์กลางที่พบบ่อยสำหรับ บริษัท ต่างประเทศที่ใช้งานในภูมิภาคนี้ประเทศไทยมีประมาณ 55 โครงการโครงสร้างพื้นฐานมูลค่า CAD76.97 พันล้านที่จะดำเนินการในปี 2020 ของโครงการเหล่านี้ วันที่ 31 มีทางรถไฟ (รวมถึงสี่รถไฟความเร็วสูง), 13 โครงการถนนเจ็ดโครงการขนส่งทางน้ำและสี่โครงการการขนส่งทางอากาศ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

บทสรุปผู้บริหาร
สมาคมประชาชาติแห่งเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ( อาเซียน ) มีประชากรทั้งหมดประมาณ 70 ล้านคน และประมาณการ GDP รวมของสหรัฐอเมริกา $ 2.21trillion . มันถูกสร้างขึ้นจาก 10 รัฐสมาชิก : บรูไน , พม่า , กัมพูชา , อินโดนีเซีย , ลาว , มาเลเซีย , ฟิลิปปินส์ , สิงคโปร์ , ไทย และเวียดนามอาเซียนเป็นหนึ่งของโลกที่เติบโตเร็วที่สุดในภูมิภาคที่เศรษฐกิจและเป็นอย่างรวดเร็วกลายเป็นการค้าเสรีฮับของเอเชีย มีการสรุปข้อตกลงการค้าเสรีกับจีน อินเดีย ญี่ปุ่น เกาหลีใต้ และออสเตรเลีย , นิวซีแลนด์ , รวมทั้งการค้าและการจัดกรอบการลงทุนกับสหรัฐฯ เขตการค้าเสรีอาเซียนจีน ซึ่งมีผลบังคับใช้ในปี 2553เป็นตัวแทนของเขตการค้าที่ใหญ่ที่สุดในโลกมีประมาณ 2.0 พันล้านบาท อาเซียนทำงานไปสู่ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน ( AEC ) ในปี 2558 ซึ่งจะประสานกฎหมายการค้าและอนุญาตให้อย่างเสรีของสินค้า บริการ แรงงาน และทุน

ประเทศอาเซียนได้อย่างมีนัยสำคัญ แต่ที่แตกต่างกัน ความต้องการ การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน .

บรูไนเป็นจัดลำดับความสำคัญในการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานเป็นส่วนหนึ่งของทิศทางนโยบายโดยรวมเพื่อสนับสนุนการเติบโตทางเศรษฐกิจ โดยการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศ ( บรูไนวิสัยทัศน์ 2035 ) ประเทศ ได้เปิดตัวโครงการโครงสร้างพื้นฐานมูลค่า CAD 84 ล้าน ด้วยการโฟกัสบนถนนและน้ำ .โครงการที่สำคัญอื่น ๆในท่อ รวมถึงโครงการ การจัดการของเสีย และความทันสมัยของบรูไนนานาชาติสนามบิน

พม่าในระยะที่ใกล้ที่สุดโอกาสในพื้นที่ของท่าอากาศยานและท่าเรือ . เนื่องจากที่ตั้งทางยุทธศาสตร์ของ มา ระยะยาว พม่ามีแนวโน้มที่จะกลายเป็นศูนย์กลางการขนส่งทางรถไฟระหว่าง ประเทศ อินเดีย จีน และเอเชียตะวันออกเฉียงใต้โครงสร้างพื้นฐานการขนส่งหลักของโดเมนของหน่วยงานของรัฐกับภาคเอกชน จำกัด กิจกรรม

กัมพูชายุทธศาสตร์ชาติเพื่อการเติบโตให้ความสำคัญกับการฟื้นฟูและบูรณะ มีหลายระบบ โครงข่ายการขนส่งเชื่อมต่อทุกส่วนของประเทศและประเทศเพื่อนบ้าน อาจนำไปสู่โอกาสที่เกี่ยวข้องกับท่าเรือและพอร์ตบริการ

อินโดนีเซียได้ประกาศ cad90 พันล้านดอลลาร์ในกองทุนโครงสร้างพื้นฐานสำหรับ 2010 – 2014 , cad41 พันล้าน ซึ่งคาดว่าจะสามารถให้บริการโดยเอกชน โอกาสอยู่ที่เกี่ยวข้องกับ : สนามบิน ท่าเรือ รถไฟ ถนน และการรักษา / น้ำเสียน้ำ ดึงดูดความสนใจของผู้เล่นทั่วเอเชียรัฐบาลอินโดนีเซียได้เน้นความร่วมมือภาคเอกชน ( PPP ) เป็นกลไกที่จะใช้ประโยชน์จากการลงทุนภาคเอกชน .

ประเทศมาเลเซียนำเสนอโอกาสในพื้นที่ของการซ่อมถนน , ทะเลพอร์ต , ลานบินและน้ำ / น้ำเสีย การจัดการ ประมูลโดยเฉพาะรางวัลมาเลเซีย บริษัทเชี่ยวชาญ–ต่างประเทศเป็นนิติบุคคลที่จัดตั้งขึ้นโดยวิธีการย่อยสัญญา หรือข้อตกลงร่วมทุน .

ฟิลิปปินส์ใฝ่ก้าวร้าว PPP กลยุทธ์กับเน้นระยะสั้นในท่าอากาศยาน ซ่อมถนนและทางรถไฟ แสง และ ใน ระยะยาว , ท่าเรือ . โอกาสยังมีอยู่ในพื้นที่ของน้ำและบำบัดน้ำเสีย ภาคเอกชนมีส่วนร่วมในการดำเนินงานและการจัดการโครงสร้างพื้นฐานสูงในฟิลิปปินส์เมื่อเทียบกับส่วนที่เหลือของอาเซียน

สิงคโปร์มีหนึ่งของการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานในภูมิภาคอาเซียน และที่สุดก็เปรียบได้กับเศรษฐกิจของโลกก่อนคนอื่น โอกาสที่มีอยู่ในด้านน้ำ / น้ำเสียและการปรับปรุง รถไฟใต้ดินของประเทศ ไม่มีข้อ จำกัด ในต่างประเทศ และ / หรือการมีส่วนร่วมของภาคเอกชนในด้านโครงสร้างพื้นฐาน ทำให้สิงคโปร์เป็นฮับทั่วไปสำหรับ บริษัท ที่ใช้งานในภูมิภาคต่างประเทศ .

ประเทศไทยมีมูลค่าโครงการ cad76.97 พันล้านจะถูกประหารโดย 2020 ประมาณ 55 ) โครงการเหล่านี้ นี่ทางรถไฟ ( รวมทั้งสี่รถไฟความเร็วสูง ) , 13 ถนนในโครงการ 7 โครงการขนส่งทางน้ำและการขนส่งทางอากาศ โครงการ