Thus, tests for 2% water ratio at 2

Thus, tests for 2% water ratio at 2000 rpm were carried out at six different engine loads. After that, carburetor main jet opening was adjusted to the 2nd opening and it was again retained fixed at the same 2000 rpm engine speed. This opening gives approximately 4% WR and tests for this WR was performed at above given six different engine loads.
Then, tests for 3rd, 4th, 5th and 6th main jet openings (for approximately 6%, 8%, 10% and 12% WRs) carried out by applying the same procedure and doing above explained adjustments. Similar experiments were repeated at engine speeds of 2500, 3000 and 3500 rpm. Thus, the performance and emission characteristics also, cylinder gas pressure values were determined at different WRs and the results were compared with NDF.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ดังนั้น สำหรับอัตราส่วน 2% น้ำที่ 2000 rpm ที่ดำเนินการใน 6 เครื่องยนต์แตกต่างกัน หลังจากนั้น คาร์บูเรเตอร์เจ็ทหลักเปิดเปลี่ยนไปเปิด 2 และถูกอีกเก็บไว้คงที่ที่ความเร็วเครื่องยนต์ 2000 รอบต่อนาทีเท่ากัน นี้เปิดให้ประมาณ 4% รีโมตคอนโทรลและทดสอบความสามารถนี้ทำที่ข้างบนให้โหลดโปรแกรมต่าง ๆ หกแล้ว สำหรับช่อง 3, 4, 5 และ 6 หลักเจ็ท (สำหรับประมาณ 6%, 8%, 10% และ 12% WRs) ดำเนินการ ด้วยขั้นตอนข้างต้นอธิบายการปรับปรุง การทดลองที่คล้ายคลึงกันซ้ำกันที่ความเร็วเครื่องยนต์ 2500, 3000 และ 3500 รอบต่อนาที ดังนั้น ประสิทธิภาพและปล่อยลักษณะยัง ถังแก๊สความดันค่ากำหนดที่แตกต่างกัน WRs และผลลัพธ์ได้เมื่อเทียบกับ NDF

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ดังนั้นการทดสอบอัตราส่วนน้ำ 2% ที่ 2,000 รอบต่อนาทีได้ดำเนินการที่หกโหลดของเครื่องยนต์ที่แตกต่างกัน หลังจากนั้นคาร์บูเรเตอร์หลักเปิดเจ็ทได้รับการปรับให้เปิด 2 และมันก็เป็นอีกครั้งสะสมคงที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ 2,000 รอบต่อนาทีเดียวกัน เปิดนี้จะช่วยให้ WR ประมาณ 4% และการทดสอบสำหรับ WR นี้ที่ดำเนินการดังกล่าวข้างต้นหกโหลดของเครื่องยนต์ที่แตกต่างกัน.
จากนั้นทดสอบ 3, 4, 5 และ 6 ช่อง Jet หลัก (ประมาณ 6%, 8%, 10% และ 12% WRs) ดำเนินการโดยใช้วิธีการเดียวกันและการทำดังกล่าวข้างต้นอธิบายการปรับ ทดลองที่คล้ายกันซ้ำที่ความเร็วเครื่องยนต์ 2500, 3000 และ 3500 รอบต่อนาที ดังนั้นผลการดำเนินงานและการปล่อยลักษณะยังค่าความดันแก๊สถังได้รับการพิจารณาที่แตกต่างกัน WRs และผลลัพธ์ที่ได้เมื่อเทียบกับ NDF

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ดังนั้นการทดสอบ 2% น้ำอัตราส่วนที่ 2000 รอบต่อนาที ได้ดำเนินการในหกโหลดของเครื่องยนต์ที่แตกต่างกัน หลังจากนั้น คาร์บูเรเตอร์ jet หลักการปรับการเปิด 2 และเป็นอีกครั้งที่การแก้ไขเดียวกัน 2000 รอบต่อนาที เครื่องยนต์ ความเร็ว เปิดให้ประมาณ 4 % WR และการทดสอบสำหรับ WR นี้ถูกแสดงที่ด้านบนให้หกโหลดของเครื่องยนต์ที่แตกต่างกันแล้ว แบบที่ 3 , 4 , 5 และ 6 ช่องหลัก ( เจ็ทประมาณ 6% , 8% , 10% และ 12% wrs ) ดำเนินการโดยใช้กระบวนการเดียวกันและทำข้างต้นอธิบายการปรับ การทดลองที่คล้ายกันเป็นเวลาที่ความเร็วเครื่องยนต์ 2500 , 3000 และ 3500 รอบต่อนาที ดังนั้นประสิทธิภาพและลักษณะการปล่อยยัง ค่าถังแก๊สความดันที่กำหนด wrs ที่แตกต่างกันและเปรียบเทียบกับวัตถุ .