SAN FRANCISCO, Calif. (January 12,

SAN FRANCISCO, Calif. (January 12, 2015) – Eight months since contract talks began, and after more than two months of ILWU-staged slowdowns that have methodically reduced terminal productivity at the five largest ports on the West Coast, operations are approaching complete gridlock.
Since late October 2014, the ILWU has crippled what were fully productive terminals in the Pacific Northwest and Oakland, and exacerbated a difficult congestion issue at the ports of Los Angeles and Long Beach by intentionally withholding dozens of essential skilled workers each shift for the past 10 weeks.
The ILWU’s action in Southern California goes against 15 years of precedent and targets precisely the skilled workers who are most essential to clearing congested terminals. By withholding an average of 75 yard crane drivers each day, the ILWU has stalled the movement of tens of thousands of containers, PMA estimates. Since November 3, the Union has reduced these yard crane operator positions in Southern California by 67 percent.
Last week, after repeated calls by PMA for the involvement of a federal mediator, the ILWU agreed to outside intervention. Since the mediator joined the talks, no further agreements have been reached and ILWU work slowdowns have continued to the point where many terminals are in peril of complete gridlock.
ILWU members, among the highest paid union workers in America, are receiving full wages and benefits while stifling productivity and putting West Coast port terminals at the brink of full shutdown. To date, the ILWU and PMA have reached tentative agreements on health care and increases to pay guarantees. That tentative agreement provides fully employer-paid health care benefits valued at $35,000 per worker annually. PMA also has proposed pay increases and pension enhancements. There are no takeaways in the PMA proposal.
“The PMA has a sense of urgency to resolve these contract talks and get our ports moving again,” said PMA spokesperson Steve Getzug. “Unfortunately, it appears the Union’s motivation is to continue slowdowns in an attempt to gain leverage in the bargaining. The ILWU slowdowns and the resulting operational environment are no longer sustainable.”
The PMA has alerted the local port authorities to the deteriorating situation on the docks.
# #

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ซานฟรานซิสโก รัฐแคลิฟอร์เนีย (12 มกราคม 2015) – แปดเดือนตั้งแต่เริ่มเจรจาสัญญา และหลังจากกว่าสองเดือนของเทร์ ILWU แบ่งระยะ ที่มี methodically ลดลงประสิทธิภาพเทอร์มินัลที่พอร์ต 5 ที่ใหญ่ที่สุดของฝั่งตะวันตก การดำเนินงานกำลังเข้าใกล้ gridlock สมบูรณ์ตั้งแต่ปลายเดือน 2014 ตุลาคม ILWU มีง่อยอะไรได้อย่างเต็มประสิทธิภาพเทอร์มินัลในแปซิฟิกตะวันตกเฉียงเหนือและโอ๊คแลนด์ และเลวร้ายเป็นปัญหาแออัดยากที่พอร์ตลอสแองเจลิสและหาด โดยตั้งใจหักณที่จ่ายของคนงานมีฝีมือที่สำคัญกะแต่ละสัปดาห์ 10 ผ่านมาการดำเนินการของ ILWU ในแคลิฟอร์เนียภาคใต้ไปกับ 15 ปีเหตุและเป้าหมายแม่นยำคนมีทักษะที่จำเป็นมากที่สุดเพื่อล้าง congested เทอร์มินัล โดยหักณที่จ่ายโดยเฉลี่ย 75 หลาควบคุมเครนแต่ละวัน ILWU ได้หยุดการทำงานการเคลื่อนไหวของหมื่นบรรจุภัณฑ์ PMA ประเมิน ตั้งแต่ 3 พฤศจิกายน สหภาพได้ลดตำแหน่งเหล่านี้ดำเนินการเครนหลาในแคลิฟอร์เนียภาคใต้ โดยร้อยละ 67สัปดาห์สุดท้าย หลังจากเรียกซ้ำโดย PMA สำหรับการมีส่วนร่วมของผู้ไกล่เกลี่ยเป็นกลาง ILWU การตกลงการแทรกแซงของภายนอก ตั้งแต่กลางร่วมหารือ ข้อตกลงเพิ่มเติมไม่ได้แล้ว และเทร์ ILWU ทำงานได้อย่างต่อเนื่องไปที่เทอร์มินัลหลายเป็นมังกร gridlock สมบูรณ์สมาชิก ILWU ในหมู่แรงงานสหภาพชำระที่สูงสุดในอเมริกา ได้รับค่าจ้างเต็มและประโยชน์ยับยั้งประสิทธิภาพ และวางขั้วท่าเรือชายฝั่งตะวันตกที่ขอบปิดเต็ม วันที่ ILWU และ PMA ได้ถึงข้อตกลงที่แน่นอนในการดูแลสุขภาพและเพิ่มจ่ายประกัน ข้อตกลงที่แน่นอนมีสุขภาพสมบูรณ์นายจ้างจ่ายดูแลประโยชน์มูลค่า $35000 ต่อผู้ปฏิบัติงานเป็นรายปี PMA ยังได้เสนอเพิ่มค่าจ้างและการปรับปรุงเพนชั่น มีการเสนอ PMA ไม่เกี่ยวกับภัตตาคาร"PMA มีความเร่งด่วนเพื่อแก้ไขเจรจาสัญญาเหล่านี้ และพอร์ตของเราย้ายอีก กล่าวว่า โฆษก PMA Steve Getzug "อับ เหมือนเป็นแรงจูงใจของสหภาพการเทร์ในความพยายามที่จะเพิ่มประสิทธิภาพการดำเนินงานในการต่อรองราคา เทร์ ILWU และสิ่งแวดล้อมการดำเนินงานผลลัพธ์ที่ได้จะไม่ยั่งยืน"PMA ได้แจ้งเตือนเจ้าหน้าที่ท่าเรือภายในสถานการณ์ขาดเป็นช่วง ๆ ในท่า# #

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

SAN FRANCISCO, แคลิฟอร์เนีย (12 มกราคม 2015). - แปดเดือนนับตั้งแต่การเจรจาสัญญาเริ่มต้นและหลังจากใช้เวลานานกว่าสองเดือนของการชะลอตัว ILWU ฉากที่มีการผลิตลดลงสถานีมีระบบที่ห้าพอร์ตที่ใหญ่ที่สุดบนชายฝั่งตะวันตกการดำเนินงานจะใกล้เสร็จสมบูรณ์ gridlock.
ตั้งแต่ปลายเดือนตุลาคม 2014 ILWU พิการได้สิ่งที่เป็นขั้วการผลิตอย่างเต็มที่ในแปซิฟิกตะวันตกเฉียงเหนือและโอคแลนด์และที่มาปัญหาความแออัดยากที่พอร์ตของ Los Angeles และลองบีชโดยจงใจหัก ณ ที่จ่ายหลายสิบของแรงงานที่มีทักษะที่จำเป็นสำหรับแต่ละกะ ผ่านมา 10 สัปดาห์ที่ผ่านมา.
การกระทำของ ILWU ในแคลิฟอร์เนียตอนใต้ไปกับ 15 ปีก่อนหน้านี้และเป้าหมายอย่างแม่นยำแรงงานฝีมือที่มีความสำคัญมากที่สุดในการล้างขั้วแออัด โดยหัก ณ ที่จ่ายเฉลี่ยของ 75 คนขับรถเครนหลาในแต่ละวัน ILWU จนตรอกเคลื่อนไหวของนับหมื่นของภาชนะบรรจุ PMA ประมาณการ ตั้งแต่วันที่ 3 พฤศจิกายนยูเนี่ยนได้ลดตำแหน่งเหล่านี้ประกอบการรถเครนหลาในแคลิฟอร์เนียภาคใต้ร้อยละ 67.
สัปดาห์ที่ผ่านมาหลังการเรียกซ้ำ PMA การมีส่วนร่วมของผู้ไกล่เกลี่ยของรัฐบาลกลาง, ILWU ตกลงที่จะแทรกแซงนอก ตั้งแต่คนกลางเข้าร่วมการเจรจาที่ไม่มีข้อตกลงที่ได้รับการต่อไปถึงและทำงานช้าลง ILWU ได้อย่างต่อเนื่องไปยังจุดที่หลายขั้วอยู่ในอันตรายของ gridlock สมบูรณ์.
สมาชิก ILWU หมู่ที่จ่ายสูงสุดสหภาพแรงงานในอเมริกาได้รับค่าจ้างเต็มรูปแบบและผลประโยชน์ ในขณะที่ยับยั้งการผลิตและวางท่าเทียบเรือชายฝั่งตะวันตกที่ปากของเต็มรูปแบบปิด ในวันที่ ILWU และ PMA ได้มาถึงข้อตกลงเบื้องต้นในการดูแลสุขภาพและการเพิ่มขึ้นที่จะจ่ายเงินการค้ำประกัน ว่าข้อตกลงเบื้องต้นให้อย่างเต็มที่นายจ้างจ่ายเงินผลประโยชน์การดูแลสุขภาพมูลค่า $ 35,000 ต่อคนงานเป็นประจำทุกปี PMA ยังได้เสนอจ่ายเพิ่มขึ้นและการเพิ่มเงินบำนาญ มีประเด็นในข้อเสนอ PMA มี.
"PMA มีความรู้สึกเร่งด่วนเพื่อแก้ไขปัญหาการเจรจาสัญญาเหล่านี้และได้รับพอร์ตของเราย้ายอีกครั้ง" โฆษก PMA สตีฟ Getzug กล่าวว่า "แต่น่าเสียดายที่มันปรากฏขึ้นแรงจูงใจของสหภาพเพื่อดำเนินการต่อการชะลอตัวในความพยายามที่จะได้รับการยกระดับในการเจรจาต่อรอง การชะลอตัว ILWU และสภาพแวดล้อมในการดำเนินงานที่เกิดขึ้นจะไม่ยั่งยืน. "
ได้รับการแจ้งเตือน PMA เจ้าหน้าที่พอร์ตท้องถิ่นให้เข้ากับสถานการณ์ที่ทวีความรุนแรงบนท่าเรือ.
# # # #

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ซานฟรานซิสโก , รัฐแคลิฟอร์เนีย ( 12 มกราคม 2015 ) – 8 เดือนเริ่มตั้งแต่การเจรจาสัญญาและหลังจากกว่าสองเดือนแห่ง ilwu ฉากเดิมที่มีระบบลด terminal การผลิตในห้าที่ใหญ่ที่สุดพอร์ตบนชายฝั่งตะวันตก , การเข้าใกล้ถนนสมบูรณ์
ตั้งแต่ปลายเดือนตุลาคม 2014 ,การ ilwu ได้พิการแล้วอย่างมีประสิทธิภาพ ขั้วในแปซิฟิกตะวันตกเฉียงเหนือและ Oakland , และ exacerbated ปัญหาความแออัด ยากที่พอร์ตของ Los Angeles และหาดยาว โดยจงใจปิดบังหลายสิบของแรงงานที่มีทักษะที่จำเป็นในแต่ละกะ เป็นเวลา 10 สัปดาห์
การกระทำของ ilwu ในแคลิฟอร์เนียตอนใต้ ไปเทียบกับ 15 ปีของแบบอย่าง และเป้าหมายที่ชัดเจนและแรงงานที่มีทักษะที่สำคัญที่สุดเพื่อล้างขั้วแออัด โดยหัก ณที่จ่ายเฉลี่ย 75 หลาเครนไดรเวอร์แต่ละวัน ilwu ได้หยุดการเคลื่อนไหวของนับหมื่นของภาชนะ , PMA ประมาณการ เมื่อ 3 พฤศจิกายนสหภาพฯ ลดลงเหล่านี้ผู้ประกอบการรถเครนสนามตำแหน่งในภาคใต้ของรัฐแคลิฟอร์เนีย โดยร้อยละ 67 .
เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว หลังจากโทรซ้ำโดย PMA สำหรับการมีส่วนร่วมของคนกลางที่รัฐบาลกลาง ilwu เห็นด้วยกับการแทรกแซงภายนอก เนื่องจากเป็นสื่อกลาง ร่วมพูดคุยไม่มีข้อตกลงเพิ่มเติมได้ถึงงานในปี ilwu อย่างต่อเนื่องไปยังจุดที่ขั้วหลายอันตรายของ gridlock สมบูรณ์
ilwu สมาชิก ระหว่างที่จ่ายสูงสุดสหภาพคนงานในอเมริกา ได้รับค่าจ้างเต็มและประโยชน์ในขณะที่ยับยั้งการผลิตและการวางขั้วพอร์ตเวสต์โคสต์ที่ปากของเต็มรูปแบบปิด วันที่และที่ ilwu PMA มาถึงข้อตกลงเบื้องต้นในการดูแลสุขภาพที่เพิ่มขึ้นและจ่ายรับประกัน ที่นายจ้างจ่ายให้ครบ ข้อตกลงเบื้องต้น ดูแลสุขภาพ ประโยชน์ มูลค่า 35 , 000 บาทต่อคนต่อปี PMA ยังได้เสนอจ่ายเพิ่มความแม่นยำและเงินบำนาญ ไม่มีประเด็นใน PMA
ข้อเสนอ" แบบใหม่ที่มีความรู้สึกเร่งด่วนเพื่อแก้ไขปัญหาการเจรจาสัญญาเหล่านี้และได้รับการพอร์ตของเราย้ายอีกครั้ง " กล่าวโฆษก PMA สตีฟ getzug . " แต่น่าเสียดายที่ดูเหมือนว่าแรงจูงใจของสหภาพฯจะยังคงชะลอตัวในความพยายามที่จะได้รับอำนาจในการต่อรอง การ ilwu ชะลอตัวส่งผลงานและสภาพแวดล้อมไม่ยั่งยืน "
.การ PMA ได้รับการแจ้งเตือนเจ้าหน้าที่ท้องถิ่นพอร์ตเพื่อสถานการณ์ที่เสื่อมสภาพ ที่ท่าเรือ #
#