ENGINE CROSS SECTION – HOT SECTIONC

ENGINE CROSS SECTION – HOT SECTION
COMBUSTION CHAMBER
The combustion chamber includes holes of various sizes that allow entry of
compressor delivery air. The flow of air changes direction 180° as it enters
and mixes with fuel.
Metered fuel is sprained into a reverse flow annular combustion chamber
through fourteen (14) fuel nozzles mounted around the gas generator case.
The nozzles are supplied with fuel by a fuel manifold and each has a built-in
flow separator.
TURBINES
Leaving the combustion chamber, hot expanding gases are reversed in flow
direction and are directed towards the compressor turbine blades by the
compressor turbine stator which accelerates them with a minimum loss of
energy.
Nearly two thirds of all the energy available from the combustion is needed
to drive the compressor (gas generator) and the engine accessories.
Gases leaving the single-stage compressor turbine are accelerated through
the power turbine stator vanes and drive the 2-stage power turbine.
The power turbine under the action of the hot gases, turns the output shaft,
located at the front of the engine.
The gases leaving the power turbine are expelled to the atmosphere through
the exhaust duct.
IGNITION
Two spark igniters, powered by a high-voltage ignition unit, are used to ignite
the fuel/air mixture during engine starting phase.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เครื่องยนต์ส่วนข้าม – ส่วนที่ร้อนห้องเผาไหม้ห้องเผาไหม้มีหลุมขนาดต่าง ๆ ที่ทำให้รายการของส่งอากาศอัด การไหลของอากาศเปลี่ยนแปลงทิศทาง 180 องศาที่ป้อนและออกแบบผสมผสานกับน้ำมันเชื้อเพลิงเชื้อเพลิงรถเป็นเคล็ดในการไหลย้อน annular เผาไหม้หอโดยที่สิบสี่ (14) ติดสถานกรณีเครื่องกำเนิดแก๊สหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงหัวฉีดที่จัดเตรียมเชื้อเพลิงอเนกเชื้อเพลิง และมีในตัวแบ่งขั้นตอนกังหันออกจากห้องเผาไหม้ ก๊าซร้อนขยายตัวมีการกลับรายการในขั้นตอนทิศทางและมีโดยตรงต่อใบกังหันปั๊มลมโดยการstator กังหันคอมเพรสเซอร์ซึ่งเพิ่มความเร็วให้กับการสูญเสียต่ำสุดของประหยัดพลังงานเกือบสองในสามของทั้งหมดที่ต้องการพลังงานจากการสันดาปขับคอมเพรสเซอร์ (เครื่องกำเนิดก๊าซ) และอุปกรณ์เครื่องยนต์ก๊าซที่ออกจากกังหันคอมเพรสเซอร์ระยะเดียวจะเร่งผ่านพลังงานกังหัน stator vanes และไดรฟ์กังหันพลังงานระยะ 2กังหันพลังงานภายใต้การดำเนินการของก๊าซร้อน เปลี่ยนเพลา ผลผลิตตั้งอยู่ที่ด้านหน้าของเครื่องยนต์มีไล่ก๊าซที่ออกจากกังหันพลังงานบรรยากาศผ่านท่อไอเสียจุดระเบิดIgniters ประกายสอง ขับเคลื่อน ด้วยหน่วยจุดระเบิดแรงสูง ใช้จุดส่วนผสมน้ำมัน/อากาศระหว่างเครื่องยนต์ระยะ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

CROSS ENGINE วน - วน HOT
ห้องเผาไหม้ห้องเผาไหม้มีหลุมขนาดต่าง ๆ ที่ช่วยให้การเข้ามาของอากาศส่งมอบคอมเพรสเซอร์ การไหลของอากาศเปลี่ยนแปลงทิศทาง 180 องศาในขณะที่มันเข้ามาและผสมกับน้ำมันเชื้อเพลิง. เชื้อเพลิงมิเตอร์เป็นแพลงเป็นไหลย้อนกลับวงแหวนห้องเผาไหม้ผ่านสิบสี่ (14) หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ติดตั้งอยู่รอบ ๆ กรณีที่เครื่องกำเนิดไฟฟ้าก๊าซ. หัวฉีดจะมาพร้อมกับน้ำมันเชื้อเพลิง มากมายและแต่ละคนมีในตัวคั่นไหล. กังหันออกจากห้องเผาไหม้ร้อนขยายก๊าซจะกลับในการไหลทิศทางและจะนำไปสู่ใบพัดกังหันคอมเพรสเซอร์โดยสเตเตอร์กังหันคอมเพรสเซอร์ซึ่งเร่งให้พวกเขาด้วยการสูญเสียต่ำสุดของพลังงาน. เกือบสอง ในสามของพลังงานทั้งหมดที่มีอยู่จากการเผาไหม้เป็นสิ่งจำเป็นที่จะขับรถคอมเพรสเซอร์(เครื่องกำเนิดไฟฟ้าก๊าซ) และอุปกรณ์เสริมเครื่องยนต์. ก๊าซออกจากกังหันคอมเพรสเซอร์เวทีเดียวจะเร่งผ่านใบพัดสเตเตอร์กังหันพลังงานและขับรถ 2 ขั้นตอนกังหันพลังงาน. กังหันพลังงานภายใต้การกระทำของก๊าซร้อนจะเปลี่ยนเพลาส่งออกที่ตั้งอยู่ที่ด้านหน้าของเครื่องยนต์. ก๊าซออกจากกังหันพลังงานจะถูกขับออกสู่ชั้นบรรยากาศผ่านท่อไอเสีย. IGNITION สอง igniters ประกายขับเคลื่อนด้วยแรงดันสูง หน่วยจุดระเบิดที่ใช้ในการจุดชนวนผสมน้ำมันเชื้อเพลิง/ อากาศในระหว่างขั้นตอนการเริ่มต้นของเครื่องยนต์

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เครื่องยนต์ข้ามส่วน ( ส่วน

ร้อนเผาไหม้ในห้องเผาไหม้รวมถึงหลุมขนาดต่าง ๆ ที่ให้รายการของ
การส่งอากาศคอมเพรสเซอร์ การไหลของอากาศที่เปลี่ยนแปลงทิศทาง 180 องศามันเข้ามา

และผสมกับเชื้อเพลิง โดยใช้เชื้อเพลิงเคล็ดในการไหลย้อนกลับชนิดห้องเผาไหม้
ผ่านสิบสี่ ( 14 ) หัวฉีดเชื้อเพลิงติดแก๊สรอบเครื่องกรณี
หัวฉีดพร้อมกับเชื้อเพลิงเชื้อเพลิงมากมาย และแต่ละคนมีแยกการไหลในตัวกังหัน
.

ออกจากห้องเผาไหม้ร้อนขยายก๊าซจะกลับทิศทางการไหลใน
และโดยตรงต่อคอมเพรสเซอร์ใบพัดกังหันโดย
ปั๊มลมเตอร์ซึ่งเร่งให้กับการสูญเสียน้อยที่สุดของพลังงาน

.เกือบสองในสามของพลังงานทั้งหมดที่ได้จากการเผาไหม้เป็น
ขับคอมเพรสเซอร์ ( เครื่องกำเนิดไฟฟ้า ) และเครื่องยนต์อุปกรณ์ก๊าซที่ออกจากคอมเพรสเซอร์เดียว

พลังกังหันถูกเร่งผ่านใบพัดกังหันสเตเตอร์และไดรฟ์พื้นที่เพาเวอร์เทอร์ไบน์ .
พลังกังหันภายใต้การกระทำของก๊าซร้อน เปิด ผลิตเพลา
อยู่ที่ด้านหน้าของเครื่องยนต์
ก๊าซที่ออกจากเพาเวอร์เทอร์ไบน์จะขับไล่บรรยากาศผ่าน


สองไอเสียท่อ การจุดระเบิดหัวเทียน Igniters , ขับเคลื่อนด้วยแรงดันไฟหน่วย ใช้จุด
เชื้อเพลิง / ส่วนผสมอากาศระหว่างเครื่องยนต์เริ่มเฟส