The prototype Camel featured a Cler

The prototype Camel featured a Clerget 9Z engine of 110 horsepower. First flight was achieved at Brooklands in February of 1917 paving the way for a pre-production batch of F.1/3-designated models. The Camel entered frontline service in June of 1917 and immediately claimed its first air victories against the stunned German aviators unfortunate enough to square off against a capable pilot behind the Camel's controls. The major production model became the Camel F.1 (the formal Sopwith Biplane F.1 designation was largely disregarded).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ต้นแบบ Camel ที่โดดเด่นเครื่องยนต์ 9Z Clerget ของ 110 แรงม้า เที่ยวบินแรกสำเร็จที่บรูกแลนด์สใน 1917 กุมภาพันธ์ปูทางสำหรับชุด F.1/3-กำหนดรูปแบบก่อนการผลิต อูฐป้อนแนวหน้าบริการใน 1917 มิถุนายน และทันทีอ้างชัยชนะอากาศเป็นครั้งแรกกับห้องเยอรมันตกตะลึงไปโชคร้ายพอที่ตาปิดกับนักบินสามารถอยู่เบื้องหลังควบคุมของอูฐ แบบจำลองการผลิตหลักเป็น F.1 Camel (กำหนด Sopwith Biplane F.1 เป็นทางถูกเป็นละเว้น)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ต้นแบบอูฐจุดเด่นเครื่องยนต์ Clerget 9Z จาก 110 แรงม้า การบินครั้งแรกก็ประสบความสำเร็จที่ Brooklands ในเดือนกุมภาพันธ์ของปี 1917 ปูทางสำหรับชุดก่อนการผลิตรุ่น F.1/3-designated อูฐเข้ามาให้บริการพนักงานในเดือนมิถุนายน 1917 และทันทีที่อ้างชัยชนะทางอากาศครั้งแรกกับนักบินเยอรมันตะลึงโชคร้ายพอที่จะเผชิญหน้ากับนักบินที่มีความสามารถที่อยู่เบื้องหลังการควบคุมของอูฐ รูปแบบการผลิตที่สำคัญกลายเป็นอูฐ F.1 (โซพวิ ธ การแต่งตั้งอย่างเป็นทางการ Biplane F.1 ถูกมองข้ามส่วนใหญ่)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ขี่อูฐต้นแบบที่โดดเด่นไปด้วยเครื่องยนต์ clerget 9 z 110 แรงม้า เที่ยวบินแรกเป็นความสำเร็จที่ brooklands ในเดือน กุมภาพันธ์ ปี 1917 ปูทางสำหรับชุดข้อมูลก่อนการผลิตที่ของ F . 1/3 1/3 1/3 - รุ่นที่กำหนดขี่อูฐเข้าให้บริการหน้าเคาน์เตอร์ต่างๆในเดือนมิถุนายนปี 1917 และในทันทีอ้างชัยชนะทางอากาศเป็นครั้งแรกกับนักบิน,เยอรมัน,มึนงงที่โชคร้ายไม่เพียงพอที่จะนำพื้นที่ไปกับความสามารถที่อยู่เบื้องหลังการควบคุมของอูฐ รุ่นหลักที่ใช้ในการผลิตซึ่งได้กลายมาเป็นขี่อูฐ F 1 ( sopwith Biplane Tours . F 1 การกำหนดอย่างเป็นทางการที่ไม่เคยเป็นมาแล้วส่วนใหญ่)