INTRODUCTIONAccording to the enviro

INTRODUCTION
According to the environmental worries and the
consumption of non-renewable natural energy
resources, developing alternative resources of energy
as a substitute of traditional fossil fuels has been risen.
Biodiesel is among those alternatives and it is defined
as an alternative fuel for diesel engines produced by
chemically reacting a vegetable oil or animal fat with
an alcohol such as methanol or mono-alkyl esters of
long chain fatty acids derived from a renewable lipid
feed stock, such as vegetable oil or animal fat (Ma and
Hanna, 1999; Van Gerpen, 2005; Wang et al., 2006).
Vegetable oils were proposed as diesel fuels as they
are widely available from a variety of sources and they
are renewable (Boehman, 2005; Wan Nik et al., 2005).
On the other hand, they were found to be problematic
due to their greater viscosity which affecting piston,
injector deposits and oil thickening (Baldwin et al.,
1982; Fulset al., 1984; Peterson et al.,1983; Ryanet
al., 1984; Van Der Wat and Hugo, 1982). Conversion of
the oils to their alkyl esters reduced the viscosity to
near the diesel fuel levels and produced a fuel with
properties that were similar to petroleum based dieselfuel and which could be used in existing engines
without modifications. The main advantages of using
biodiesel fuels as 100 % methyl or ethyl esters of
vegetable oil and animal fat or biodiesel blends (up to
20 % blend to the diesel fuel) are producing less smoke
and particulates, having higher cetane numbers and
producing lower carbon monoxide and hydrocarbon
emissions (Antolin et al., 2002; Encinar et al., 2007).
They also present some technical challenges such as
low volatility, high pour and cloud points and cold
filter plugging temperature. They contain essentially
no sulfur; therefore, greatly reduce sulfur dioxide
emissions from diesel vehicles (Alptekin and Canakci,
2008; Saifuddin and Chua, 2004; Vicente et al., 2004).
As an alternative to diesel fuel, biodiesel must be
technically feasible, economically competitive,
environmentally acceptable and readily available.
Nowadays, biodiesel fuel is used in public traffic for
performing farm engines, lighting and heating of rooms
in specific conditions (Haas, 2005; Schlautman et al.,
1986; Tomasevic and Siler Marinkove, 2003). However,
biodiesel cost is higher than the oil-derived diesel due
to the cost of virgin vegetable oil. Therefore, it is
necessary to explore ways to reduce production costof biodiesel. Minimizing the cost of raw materials is a
special interest. There are a number of non-edible treebased oil seeds available (Kayasiri et al., 1996; Phan
and Phan, 2008) in many countries around the world.
Jatropha (Jatropha Curcas) is one of such non-edible
oils cultivated in southern Egypt and irrigated with
primary treated municipal wastewater. Using this
non-edible oil for making biodiesel has a great
opportunity of making it economically feasible (Tiwari
et al., 2007). In addition, it helps in reducing the cost of
advancing wastewater treatment.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แนะนำตามความกังวลด้านสิ่งแวดล้อม และการการใช้พลังธรรมชาติหมุนเวียนทรัพยากร การพัฒนาทรัพยากรพลังงานทางเลือกทดแทนเชื้อเพลิงฟอสซิลดั้งเดิมได้เพิ่มขึ้นไบโอดีเซลเป็นหนึ่งในทางเลือกเหล่านั้น และมีกำหนดเป็นการเชื้อเพลิงทางเลือกสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลผลิตโดยสารเคมีทำปฏิกิริยากับน้ำมันพืชหรือไขมันสัตว์กับมีเครื่องดื่มแอลกอฮอล์เช่นเมทานอลหรือโมโน alkyl esters ของกรดไขมันโซ่ยาวมาจากไขมันทดแทนหุ้นอาหาร น้ำมันพืชหรือไขมันสัตว์ (Ma และHanna, 1999 รถตู้ Gerpen, 2005 Wang et al. 2006)น้ำมันพืชได้เสนอเป็นดีเซลนั้นมีจากหลายแหล่งและพวกเขากำลังทดแทน (Boehman, 2005 หวานคโฮ et al. 2005)บนมืออื่น ๆ พวกเขาพบว่ามีปัญหาเนื่องจากความหนืดของพวกเขามากขึ้น ซึ่งส่งผลกระทบต่อลูกสูบฝากหัวฉีดและน้ำมันหนา (บอลด์วิน et al.,1982 Fulset al. 1984 ปิเตอร์สัน et al. 1983 Ryanetal., 1984 วัด van Der และ Hugo, 1982) การแปลงน้ำมันการ esters ของ alkyl ลดความหนืดให้ใกล้ดีเซล เชื้อเพลิงระดับ และผลิตเชื้อเพลิงด้วยคุณสมบัติที่คล้ายกับปิโตรเลียม dieselfuel และซึ่งสามารถใช้ในเครื่องยนต์ที่มีอยู่โดยไม่มีการปรับเปลี่ยน ข้อดีของการใช้เชื้อเพลิงดีเซลเป็น 100% เมทิลหรือเอทิล esters ของน้ำมันพืช และไขมันสัตว์ หรือไบโอดีเซลผสม (ถึง20% ผสมกับน้ำมันดีเซล) จะผลิตควันน้อยและมีหมายเลขซีเธนสูง ฝุ่นละออง และผลิตคาร์บอนมอนอกไซด์และไฮโดรคาร์บอนต่ำปล่อย (Antolin et al. 2002 Encinar et al. 2007)พวกเขายังมีความท้าทายทางเทคนิคบางประการเช่นความผันผวนต่ำ จุดเทและเมฆที่สูง และเย็นตัวกรองต่ออุณหภูมิ ประกอบด้วยหลักกำมะถันไม่ ดังนั้น ช่วยลดก๊าซซัลเฟอร์ไดออกไซด์มลพิษจากยานพาหนะดีเซล (Alptekin และ Canakci2008 Saifuddin และชัว 2004 Vicente et al. 2004)เป็นทางเลือกเชื้อเพลิงดีเซล ไบโอดีเซลต้องเป็นไปได้ทางเทคนิค การ แข่งขันทางเศรษฐกิจยอมรับต่อสิ่งแวดล้อม และพร้อมที่ปัจจุบัน ใช้น้ำมันดีเซลในการจราจรสาธารณะสำหรับทำเครื่องยนต์ฟาร์ม แสงสว่าง และความร้อนของห้องในเงื่อนไขเฉพาะ (ฮา 2005 Schlautman et al.,1986 Tomasevic และ Siler Marinkove, 2003) อย่างไรก็ตามต้นทุนไบโอดีเซลจะสูงกว่าดีเซลน้ำมันที่ได้รับชำระต้นทุนของน้ำมันพืช ดังนั้น จึงจำเป็นต้องสำรวจวิธีการลดการผลิตไบโอดีเซลของ costof ลดต้นทุนของวัตถุดิบเป็นการความสนใจพิเศษ มีจำนวน treebased-กินน้ำมันเมล็ดพร้อม (Kayasiri et al. 1996 ฟานและ ฟาน 2008) ในหลายประเทศทั่วโลกสบู่ (สบู่ดำ Curcas) เป็นเช่นไม่กินอย่างใดอย่างหนึ่งเพาะปลูกในภาคใต้ของอียิปต์ และล้างด้วยพีพีเอ็มหลักถือว่าน้ำเสียชุมชน ใช้นี้-กินน้ำมันสำหรับการทำไบโอดีเซลมีโอกาสของการทำให้มันเป็นไปได้ทางเศรษฐกิจ (Tiwariet al. 2007) นอกจากนี้ มันช่วยในการลดต้นทุนของพัฒนาการบำบัดน้ำเสีย

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

บทนำตามที่กังวลด้านสิ่งแวดล้อมและการบริโภคที่ไม่หมุนเวียนพลังงานธรรมชาติทรัพยากรการพัฒนาทรัพยากรพลังงานทางเลือกแทนเชื้อเพลิงฟอสซิลแบบดั้งเดิมที่ได้รับการเพิ่มขึ้น. ไบโอดีเซลเป็นหนึ่งในทางเลือกเหล่านั้นและมันถูกกำหนดให้เป็นพลังงานทางเลือกสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลที่ผลิตโดยทางเคมีทำปฏิกิริยาน้ำมันพืชหรือไขมันสัตว์ที่มีเครื่องดื่มแอลกอฮอล์เช่นเมทานอลหรือเอสเตอร์ขาวดำคิลของกรดไขมันสายยาวมาจากไขมันทดแทนวัตถุดิบเช่นน้ำมันพืชหรือไขมันสัตว์(Ma และฮันนา, 1999; แวน Gerpen, 2005.. วัง et al, 2006) น้ำมันพืชที่ได้รับการเสนอให้เป็นเชื้อเพลิงดีเซลที่พวกเขามีอยู่อย่างแพร่หลายจากความหลากหลายของแหล่งที่มาและพวกเขามีทดแทน(Boehman 2005.. วรรณนิ et al, 2005) ในขณะที่คนอื่น ๆ พวกเขาพบว่ามีปัญหาเนื่องจากความหนืดมากขึ้นของพวกเขาที่ลูกสูบมีผลกระทบต่อเงินฝากหัวฉีดและหนาน้ำมัน(บอลด์วิน, et al. 1982; Fulset อัล, 1984. ปีเตอร์สัน et al, 1983;. Ryanet อัล, 1984. แวนเดอร์วัด และฮิวโก้, 1982) แปลงของน้ำมันเพื่ออัลคิลเอสเทอของพวกเขาลดความหนืดไปใกล้ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลและการผลิตน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีคุณสมบัติที่มีความคล้ายคลึงกับปิโตรเลียมตามdieselfuel และที่สามารถนำมาใช้ในเครื่องมือที่มีอยู่โดยไม่ต้องแก้ไข ข้อได้เปรียบหลักของการใช้เชื้อเพลิงไบโอดีเซลเป็นเมธิล 100% หรือเอสเทอเอทิลของน้ำมันพืชและไขมันสัตว์หรือการผสมไบโอดีเซล(ถึงการผสมผสาน 20% ถึงเชื้อเพลิงดีเซล) มีการผลิตควันน้อยและอนุภาคที่มีตัวเลขสูงกว่าค่าซีเทนและการผลิตก๊าซคาร์บอนมอนออกไซด์ที่ต่ำกว่าและไฮโดรคาร์บอนปล่อยก๊าซเรือนกระจก. (Antolin, et al., 2002;. Encinar et al, 2007) นอกจากนี้ยังนำเสนอความท้าทายทางเทคนิคเช่นความผันผวนต่ำสูงและจุดเทคลาวด์และเย็นกรองเสียบอุณหภูมิ พวกเขามีหลักไม่มีกำมะถัน; จึงช่วยลดก๊าซซัลเฟอร์ไดออกไซด์ปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากรถยนต์ดีเซล (Alptekin และ Canakci, 2008; Saifuddin และฉั่ว, 2004. Vicente, et al, 2004). ในฐานะที่เป็นทางเลือกให้กับน้ำมันดีเซลไบโอดีเซลจะต้องเป็นในทางเทคนิคเป็นไปได้ในการแข่งขันทางเศรษฐกิจกับสิ่งแวดล้อมที่ยอมรับและ. พร้อมปัจจุบันเชื้อเพลิงไบโอดีเซลที่ใช้ในการเข้าชมสาธารณะสำหรับการแสดงเครื่องมือฟาร์มแสงและความร้อนห้องพักอยู่ในสภาพที่เฉพาะเจาะจง(ฮาส, 2005. Schlautman, et al, 1986; Tomasevic และ Siler Marinkove, 2003) แต่ค่าใช้จ่ายไบโอดีเซลสูงกว่าดีเซลน้ำมันที่ได้มาเนื่องจากค่าใช้จ่ายของน้ำมันพืชบริสุทธิ์ ดังนั้นจึงเป็นสิ่งจำเป็นที่จะสำรวจวิธีการที่จะลดการผลิตไบโอดีเซล costof ลดค่าใช้จ่ายของวัตถุดิบเป็นที่สนใจเป็นพิเศษ มีจำนวนของการไม่กินน้ำมันเมล็ด treebased ที่มีอยู่ (Kayasiri et al, 1996;. พาน. และพาน 2008) ในหลายประเทศทั่วโลกสบู่ดำ(Jatropha Curcas) เป็นหนึ่งของการไม่กินเช่นน้ำมันที่ปลูกในภาคใต้ของอียิปต์และชลประทานที่มีน้ำเสียของเทศบาลได้รับการรักษาหลัก นี้โดยใช้น้ำมันที่ไม่ได้กินได้สำหรับการทำไบโอดีเซลมีดีโอกาสที่จะทำให้มันเป็นไปได้ทางเศรษฐกิจ(ทิวาet al., 2007) นอกจากนี้ยังช่วยในการลดค่าใช้จ่ายของความก้าวหน้าการบำบัดน้ำเสีย

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แนะนำตามความกังวลด้านสิ่งแวดล้อมและการบริโภคที่ไม่ใช่พลังงานธรรมชาติทดแทนทรัพยากร การพัฒนาแหล่งพลังงานทางเลือกเป็นตัวแทนของเชื้อเพลิงฟอสซิลดั้งเดิมได้ถูกเพิ่มขึ้นไบโอดีเซลเป็นหนึ่งในทางเลือกเหล่านั้น และมันหมายถึงเป็นเชื้อเพลิงทางเลือกสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลที่ผลิตโดยปฏิกิริยาทางเคมีเป็นน้ำมันพืชหรือไขมันสัตว์แอลกอฮอล์ เช่น เมทานอล หรือโมโนอัลคิลเอสเทอร์ของกรดไขมันโซ่ยาวที่ได้จากไขมันทดแทนหุ้นอาหารเช่นน้ำมันพืชหรือไขมันสัตว์ ( แม่ และแฮนน่า , 1999 ; รถตู้ gerpen , 2005 ; Wang et al . , 2006 )น้ำมันพืชเป็นเชื้อเพลิงดีเซลที่พวกเขาเสนออย่างกว้างขวางจากความหลากหลายของแหล่งที่มาและพวกเขาเป็นพลังงานหมุนเวียน ( boehman , 2005 ; วานนิค et al . , 2005 )บนมืออื่น ๆที่พวกเขาพบว่ามีปัญหาเนื่องจากความหนืดของพวกเขามากขึ้นซึ่งมีผลต่อลูกสูบ ,ฝากฉีดและ น้ำมันหนา ( Baldwin et al . ,1982 ; fulset al . , 1984 ; Peterson et al . , 1983 ; ryanetal . , 1984 ; แวนเดอร์วัด ฮิวโก้ , 1982 ) การแปลงของตัวขับเพื่อลดความหนืดของอัลคิลเอสเทอร์เพื่อใกล้เชื้อเพลิงดีเซลระดับและผลิตเชื้อเพลิงกับคุณสมบัติที่คล้ายกับ dieselfuel ปิโตรเลียมตาม และซึ่งสามารถใช้เครื่องมือที่มีอยู่ในไม่มีการปรับเปลี่ยน ประโยชน์หลักของการใช้เชื้อเพลิงไบโอดีเซล 100% หรือเป็นเมทิลเอทิลเอสเทอร์ของน้ำมันพืชและไขมันสัตว์หรือน้ำมันไบโอดีเซลผสม ( ขึ้น20% ผสมกับน้ำมันดีเซล ) ผลิตควันน้อยกว่าและอนุภาคที่มีค่าซีเทนสูง ตัวเลข และการผลิตลดก๊าซคาร์บอนมอนอกไซด์และไฮโดรคาร์บอนการปล่อย ( ลันโตลิน et al . , 2002 ; encinar et al . , 2007 )พวกเขายังมีความท้าทายทางเทคนิคบางอย่าง เช่นความผันผวนสูงและต่ำ เทคะแนน เมฆเย็นตัวกรองการต่ออุณหภูมิ ประกอบด้วย เป็นหลักไม่มีกำมะถัน ดังนั้น ลดก๊าซซัลเฟอร์ไดออกไซด์มลภาวะจากรถยนต์ดีเซล และ canakci ( alptekin ,2008 ; และ saifuddin ฉั่ว , 2004 ; Vicente et al . , 2004 )ในฐานะที่เป็นทางเลือกเชื้อเพลิงดีเซล , ไบโอดีเซลต้องความเป็นไปได้ทางด้านเทคนิค การแข่งขันทางเศรษฐกิจยอมรับได้กับสิ่งแวดล้อมและพร้อมใช้งานทุกวันนี้ น้ำมันไบโอดีเซลที่ใช้ในการจราจรสาธารณะสำหรับแสดงเครื่องยนต์ฟาร์ม , แสงและความร้อนของห้องในเงื่อนไขที่เฉพาะเจาะจง ( Haas , 2005 ; schlautman et al . ,1986 ; และ marinkove Siler โทมาเซวิช , 2003 ) อย่างไรก็ตามต้นทุนน้ำมันที่สูงกว่าน้ำมันดีเซล เนื่องจากกับค่าใช้จ่ายของน้ำมันพืชบริสุทธิ์ ดังนั้น จึงเป็นต้องศึกษาวิธีการที่จะลดการผลิตไบโอดีเซล costof . การลดต้นทุนของวัตถุดิบ คือความสนใจพิเศษ มีหมายเลขที่ไม่กิน treebased น้ำมันเมล็ดใช้ได้ ( kayasiri et al . , 1996 ; ฟานและ ฟาน , 2008 ) ในหลายประเทศทั่วโลกสบู่ดำ ( สบู่ดำ ) เป็นหนึ่ง เช่น ไม่กินน้ำมันที่ปลูกในภาคใต้ของอียิปต์และชลประทาน กับการรักษาน้ำเสียเทศบาล ใช้นี้ไม่กินน้ํามันไบโอดีเซลเพื่อให้มีมากโอกาสที่จะให้มันเป็นไปได้ทางเศรษฐกิจ ( ทิวาet al . , 2007 ) นอกจากนี้ยังช่วยในการลดต้นทุนด้านการบำบัดน้ำเสีย