Kang et al. (2011) also used GIS to

Kang et al. (2011) also used GIS to model path selection for Unmanned Ground Robot (UGR). While the UGR research
focused input parameters to establish robot paths by avoiding enemy zones, no-go and no-drop areas, it shares our idea of
network dynamics and continuous path update for the user based on new and current information. In an urban environment
such as a CBD area, we recognize that in disaster situation, reliability of transit systems is essential in evacuating pedestrians
and other transit-dependent users. This notion underlines the importance of considering access to transit mode within the
network as evacuation process develops. Mishra etal (2012) modelled intermodal connectivity as a measure to gauge the
effectiveness of an intermodal transportation system. In this work, the focus was to compare connectivity of transit system
performance at line, transfer facility, local and regional levels. In this paper, we apply the connectivity principles presented by
Mishra et al. (2012) but focus our analysis on the delay introduced to the transit system during evacuation. Our interest is the
effectiveness of transit mode of transportation under system stress due to sudden influx of system load, directional constraints
and the resulting choke points that must be traversed during disaster

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

Kang et al. (2011) ยังใช้ GIS ในการเลือกเส้นทางรุ่นสำหรับพึมดินหุ่นยนต์ (UGR) ในขณะที่การวิจัย UGRเน้นพารามิเตอร์การสร้างหุ่นยนต์เส้นทาง โดยการหลีกเลี่ยงศัตรูโซน no-go และไม่ปล่อยพื้นที่ หุ้นความคิดของเราเครือข่าย dynamics และเส้นต่อเนื่องได้รับการปรับปรุงสำหรับผู้ใช้ตามข้อมูลใหม่ และปัจจุบัน ในสภาพแวดล้อมในเมืองเช่นบริเวณใจกลางเมือง เรารู้ว่า ในสถานการณ์ภัยพิบัติ ความน่าเชื่อถือของระบบขนส่งเป็นสิ่งจำเป็นในการอพยพผู้คนเดินเท้าและผู้ใช้ขึ้นอยู่กับการขนส่งอื่น ๆ ความคิดนี้ขีดเส้นใต้ความสำคัญของการพิจารณาการเข้าถึงโหมดการขนส่งภายในการเครือข่ายพัฒนาอพยพ การเชื่อมต่อที่สร้างเป็นตัววัดสามารถวัดมิชราเกส์ etal (2012) จำลองแบบมาประสิทธิผลของระบบการขนส่งสร้าง ในงานนี้ โฟกัสคือการ เปรียบเทียบการเชื่อมต่อของระบบขนส่งประสิทธิภาพที่บรรทัด ถ่ายโรงงาน ระดับประเทศ และระดับภูมิภาค ในกระดาษนี้ เราใช้หลักการเชื่อมต่อโดยมิชราเกส์ et al. (2012) แต่มุ่งเน้นการวิเคราะห์ของเราในการหน่วงเวลาแนะนำให้ระบบขนส่งในระหว่างอพยพ เราต้องการประสิทธิภาพของโหมดการขนส่งการขนส่งภายใต้ความเครียดระบบเนื่องจากการไหลบ่าเข้ามาอย่างฉับพลันของระบบโหลด ข้อจำกัดทิศทางและจุดเนื้อ choke ผลลัพธ์ที่ต้องต้องทำฟินแลนด์ในช่วงภัยพิบัติ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

Kang et al, (2011) นอกจากนี้ยังใช้ระบบสารสนเทศภูมิศาสตร์ในการจำลองการเลือกเส้นทางสำหรับกำลังใจพื้นหุ่นยนต์ (UGR) ในขณะที่การวิจัย UGR
มุ่งเน้นป้อนพารามิเตอร์ที่จะสร้างเส้นทางหุ่นยนต์โดยการหลีกเลี่ยงโซนศัตรูไม่มีไปและพื้นที่ที่ไม่มีการลดลงของหุ้นมันความคิดของเราใน
การเปลี่ยนแปลงและปรับปรุงเครือข่ายเส้นทางอย่างต่อเนื่องสำหรับผู้ใช้บนพื้นฐานของข้อมูลใหม่และปัจจุบัน ในสภาพแวดล้อมของเมือง
ดังกล่าวเป็นพื้นที่ CBD เราตระหนักว่าในสถานการณ์ภัยพิบัติ, ความน่าเชื่อถือของระบบขนส่งมวลชนเป็นสิ่งสำคัญในการอพยพคนเดินเท้า
และผู้ใช้ขึ้นอยู่กับการขนส่งอื่น ๆ ความคิดนี้เน้นความสำคัญของการพิจารณาการเข้าถึงโหมดการขนส่งภายในที่
เครือข่ายเป็นกระบวนการอพยพพัฒนา Mishra Etal (2012) รูปแบบการเชื่อมต่อการขนส่งเป็นมาตรการเพื่อวัด
ประสิทธิภาพของระบบการขนส่งการขนส่ง ในงานวิจัยนี้มุ่งเน้นเพื่อเปรียบเทียบการเชื่อมต่อของระบบขนส่งมวลชน
ประสิทธิภาพการทำงานที่บรรทัดสิ่งอำนวยความสะดวกการถ่ายโอนในระดับท้องถิ่นและระดับภูมิภาค ในบทความนี้เราจะใช้หลักการการเชื่อมต่อที่นำเสนอโดย
Mishra, et al (2012) แต่มุ่งเน้นการวิเคราะห์ของเราในความล่าช้าแนะนำให้รู้จักกับระบบการขนส่งระหว่างการอพยพ ความสนใจของเราคือ
ประสิทธิภาพของโหมดการขนส่งของการขนส่งระบบภายใต้ความเครียดเนื่องจากการไหลเข้าอย่างฉับพลันของโหลดระบบ จำกัด ทิศทาง
และส่งผลให้จุดที่ทำให้หายใจไม่ออกที่จะต้องเดินทางข้ามในช่วงภัยพิบัติ