2.2 Calculation of Walsh harmonic c

2.2 Calculation of Walsh harmonic component
The inductance-matrix [ L ] has the rotor direction
information as shown in (2). If the armature voltages and
the armature currents are measured, [L] can be
theoretically calculated by (1). However, the armature
current is composed of low frequency component for
drive and high frequency component for estimation. It is
necessary to extract high frequency component from the
armature current. The proposed method uses orthogonal
function to extract the high frequency component.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

2.2 คำนวณสวีมีค่าประกอบ ทิศทางของใบพัดมี inductance-เมตริกซ์ [L] ข้อมูลดังแสดงใน (2) ถ้าแรงดันกระดอง และ วัดกระแสกระดอง [L] สามารถ ตามหลักวิชาตาม (1) อย่างไรก็ตาม กระดอง ปัจจุบันประกอบด้วยส่วนประกอบความถี่ต่ำสำหรับ ส่วนประกอบความถี่สูงและไดรฟ์สำหรับการประเมิน มันเป็น จำเป็นต้องแยกส่วนประกอบความถี่สูงจากการ กระดองปัจจุบัน วิธีการนำเสนอใช้ orthogonal ฟังก์ชันการแยกส่วนประกอบความถี่สูง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

2.2 การคำนวณของวอลช์ส่วนประกอบฮาร์มอนิ
เหนี่ยวนำเมทริกซ์ [L] มีทิศทางโรเตอร์
ข้อมูลดังแสดงใน (2) ถ้าแรงดันไฟฟ้าที่กระดองและ
กระแสกระดองวัด, [L] สามารถ
คำนวณโดยทางทฤษฎี (1) แต่กระดอง
ปัจจุบันประกอบด้วยองค์ประกอบความถี่ต่ำสำหรับ
ไดรฟ์และส่วนประกอบความถี่สูงสำหรับการประมาณ มันเป็น
สิ่งที่จำเป็นในการสกัดส่วนประกอบความถี่สูงจาก
กระดองปัจจุบัน วิธีที่เสนอใช้ฉาก
ฟังก์ชั่นในการสกัดส่วนประกอบความถี่สูง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

2.2 การคำนวณส่วนประกอบฮาร์มอนิก วอล
ตัวเหนี่ยวนำเมทริกซ์ [ L ] มีใบพัดทิศทาง
ข้อมูลดังแสดงใน ( 2 ) ถ้าใช้แรงดันและกระแสที่ใช้วัด
[ L ] สามารถ
ตามหลักการคำนวณโดย ( 1 ) อย่างไรก็ตาม กระดอง
ปัจจุบัน ประกอบด้วย ส่วนประกอบความถี่ต่ำและความถี่สูง สำหรับส่วนประกอบ
ขับประมาณ มันคือ
ที่จำเป็นเพื่อสกัดส่วนประกอบความถี่สูงจาก
ใช้ปัจจุบัน วิธีที่เสนอการใช้ฟังก์ชันตั้งฉาก
สกัดส่วนประกอบความถี่สูง