As we saw in Figures 6.4and 6.6, th

As we saw in Figures 6.4and 6.6, the cross-sectional area of a downdraft gasifier
may be nonuniform; it is narrowest at the throat. The hearth load is, therefore,
based on the cross-sectional area of the throat for a throated gasifier, and for a
throatless or stratified downdraft gasifier, it is based on the gasifier cross-
sectional area. The actual velocity of gas is, however, significantly higher than
the designed space velocity because much of the flow passage is occupied by fuel
particles. The velocity is higher in the throat also because of the higher temperature there. Table 6.6gives some characteristic values of these parameters.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ขณะที่เราเห็นในรูปภาพ 6.4and 6.6 พื้นที่เหลวของ downdraft gasifier อาจ nonuniform ที่แคบที่สุดที่คอได้ โหลดพื้นเตาเป็น ดังนั้น ตามบริเวณคอเหลว throated gasifier และสำหรับการ throatless หรือ stratified downdraft gasifier มันขึ้นอยู่กับขน gasifier - พื้นที่ที่ตัด ความเร็วจริงของก๊าซคือ อย่างไรก็ตาม อย่างมีนัยสำคัญมากกว่า การออกแบบความเร็วพื้นที่ เพราะมากเส้นทางไหลเป็นรองรับน้ำมันเชื้อเพลิง อนุภาค ความเร็วได้ขึ้นคอยังเนื่องจากอุณหภูมิที่สูงขึ้นมี ตาราง 6.6gives ค่าพารามิเตอร์เหล่านี้บางลักษณะ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ขณะที่เราเห็นในรูป 6.4and 6.6, พื้นที่หน้าตัดของ gasifier downdraft
อาจจะไม่สม่ำเสมอ; มันเป็นที่แคบที่ลำคอ โหลดครอบครัวจึง
ขึ้นอยู่กับพื้นที่หน้าตัดของคอสำหรับ gasifier กระและสำหรับ
throatless หรือ gasifier downdraft แบ่งชั้นก็จะขึ้นอยู่กับ gasifier ข้าม
พื้นที่หน้าตัด ความเร็วที่แท้จริงของก๊าซเป็น แต่สูงกว่า
ความเร็วพื้นที่มากเพราะการออกแบบของทางไหลถูกครอบครองโดยเชื้อเพลิง
อนุภาค ความเร็วจะสูงกว่าในลำคอยังเป็นเพราะอุณหภูมิที่สูงขึ้นมี ตาราง 6.6gives บางค่าลักษณะของพารามิเตอร์เหล่านี้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ตามที่เราเห็นในตัวเลข 6.4and 6.6 , พื้นที่ภาคตัดขวางของเตาผลิตก๊าซ
อาจจะสม่ำเสมอ มันแคบที่คอ เตา โหลด จึงยึดพื้นที่ภาคตัดขวางของ
คอเป็นคอผลิตก๊าซ และสำหรับ
throatless หรือแบ่งเตาผลิตก๊าซ มันขึ้นอยู่กับการผลิตก๊าซข้าม -
ตัดพื้นที่ ความเร็วที่แท้จริงของก๊าซ อย่างไรก็ตามสูงกว่า
ออกแบบพื้นที่ความเร็วเพราะมากของการไหลของข้อความที่ถูกครอบครองโดยอนุภาคเชื้อเพลิง

ความเร็วสูงในลำคอเพราะอุณหภูมิสูงมี ตารางค่า 6.6gives บางลักษณะของพารามิเตอร์เหล่านี้