shows the annoyance curves for four

shows the annoyance curves for four traffic modes together with respect to Ldn.

At a given exposure level, both military and commercial aircraft cause the high- est %HA, followed by railway and road traffic.

Overall the railway curve lies below the aircraft curves and above the road traffic curve, indicating a substantial difference between these sources.


The differences between the curves for four traffic modes were considered to be caused by non-acoustical factors as well as acoustical factors.

For example, fear of a plane crash may cause people to be more annoyed to aircraft noise than others.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

แสดงให้เห็นเส้นโค้งที่น่ารำคาญสำหรับสี่โหมดการจราจรร่วมกันด้วยความเคารพ LDN. ในระดับการสัมผัสที่ได้รับทั้งเครื่องบินทหารและเชิงพาณิชย์ทำให้สูง EST% HA ตามด้วยรถไฟและการจราจรบนถนน. โดยรวมโค้งรถไฟอยู่ใต้เส้นโค้งและเครื่องบิน เหนือโค้งถนนจราจรแสดงให้เห็นความแตกต่างที่สำคัญระหว่างแหล่งข้อมูลเหล่านี้. ความแตกต่างระหว่างเส้นโค้งสำหรับสี่โหมดการจราจรได้รับการพิจารณาว่าจะเกิดจากปัจจัยที่ไม่ใช่เสียงเช่นเดียวกับปัจจัยเสียง. ตัวอย่างเช่นความกลัวของอุบัติเหตุเครื่องบินตกอาจทำให้คน เพื่อจะรำคาญมากขึ้นเพื่อเสียงเครื่องบินกว่าคนอื่น ๆ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แสดงความรำคาญโค้งสี่โหมดจราจรด้วยกันด้วยความเคารพเนื่องจาก .ที่ให้ระดับการเปิดรับแสง ทั้งทหารและเครื่องบินพาณิชย์ที่ทำให้ฮา EST % สูงตามทางรถไฟและถนนการจราจรรวมรถไฟเครื่องบินโค้งอยู่ด้านล่างโค้งและเหนือถนนการจราจรเส้นโค้งแสดงความแตกต่างอย่างมากระหว่างแหล่งข้อมูลเหล่านี้ความแตกต่างระหว่างเส้นโค้งสี่โหมดจราจรถือว่าเกิดจากปัจจัยไม่มีเสียง รวมทั้งปัจจัยเสียง .ตัวอย่างเช่น กลัวเครื่องบินตก อาจทำให้ผู้คนยิ่งรำคาญกับเสียงเครื่องบินกว่าคนอื่น ๆ