Shipping movements are operated in

Shipping movements are operated in a complex and high-risk environment. Fatal shipping accidents are the nightmares of seafarers. With ten years’ worldwide ship accident data, this study develops a binary logistic regression model and a zero-truncated binomial regression model to predict the probability of fatal shipping accidents and corresponding mortalities. The model results show that both the probability of fatal accidents and mortalities are greater for collision, fire/explosion, contact, grounding, sinking accidents occurred in adverse weather conditions and darkness conditions. Sinking has the largest effects on the increment of fatal accident probability and mortalities. The results also show that the bigger number of mortalities is associated with shipping accidents occurred far away from the coastal area/harbor/port. In addition, cruise ships are found to have more mortalities than non-cruise ships. The results of this study are beneficial for policy-makers in proposing efficient strategies to prevent fatal shipping accidents.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เคลื่อนไหวจัดส่งจะดำเนินการในสภาพแวดล้อมที่ซับซ้อน และมีความเสี่ยงสูง ขนส่งอุบัติเหตุเป็นฝันร้ายของชาวเรือ ศึกษานี้พัฒนาแบบจำลองการถดถอยโลจิสติกไบนารีและแบบตัดศูนย์การถดถอยทวินามจะคาดการณ์ความน่าเป็นอุบัติเหตุร้ายแรงจัดและกุ้งที่สอดคล้องกับข้อมูลอุบัติเหตุเรือทั่วโลกสิบปี ผลแบบแสดงทั้งความน่าเป็นอุบัติเหตุและกุ้งมากขึ้นสำหรับชน ติดต่อ ไฟไหม้/การระเบิด ดิน อุบัติเหตุจมที่เกิดขึ้นในสภาพอากาศและสภาพความมืด จมได้ผลกระทบที่ใหญ่ที่สุดในการเพิ่มขึ้นของความน่าเป็นอุบัติเหตุร้ายแรงและกุ้ง ผลแสดงจำนวนกุ้งใหญ่เกี่ยวข้องกับการขนส่งเกิดอุบัติเหตุเกิดขึ้นห่างจากชายฝั่งพื้นที่/ท่าเรือ/ท่าเรือ นอกจากนี้ ล่องเรือพบว่ามีกุ้งเพิ่มเติมกว่าเรือไม่ ผลการศึกษานี้จะเป็นประโยชน์สำหรับคอมพิวติ้งในการเสนอกลยุทธ์ที่มีประสิทธิภาพเพื่อป้องกันอุบัติเหตุร้ายแรงส่ง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การเคลื่อนไหวของการจัดส่งสินค้าจะดำเนินการในที่ซับซ้อนและมีความเสี่ยงสูงสภาพแวดล้อม การจัดส่งสินค้าการเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงเป็นฝันร้ายของชั่วลูกชั่วหลาน สิบปีที่ผ่านมาข้อมูลการเกิดอุบัติเหตุเรือทั่วโลกการศึกษาครั้งนี้ได้พัฒนารูปแบบการถดถอยโลจิสติกไบนารีและรูปแบบการถดถอยทวินามศูนย์ตัดทอนในการทำนายความน่าจะเป็นของการเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงการจัดส่งสินค้าและการตายที่สอดคล้องกัน ผลรูปแบบการแสดงให้เห็นว่าทั้งสองน่าจะเป็นของการเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงและมีอัตราการตายมากขึ้นสำหรับการชนกันไฟ / ระเบิดติดต่อดินอุบัติเหตุจมเกิดขึ้นในสภาพอากาศที่เลวร้ายและเงื่อนไขความมืด จมมีผลกระทบที่ใหญ่ที่สุดในการเพิ่มขึ้นของความน่าจะเป็นอุบัติเหตุร้ายแรงและอัตราการตาย ผลยังแสดงให้เห็นว่าจำนวนที่ใหญ่กว่าของการตายมีความเกี่ยวข้องกับการเกิดอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นในการจัดส่งสินค้าที่อยู่ห่างไกลจากชายฝั่งพื้นที่ / ท่าเรือ / พอร์ต นอกจากนี้เรือล่องเรือพบว่ามีอัตราการตายมากกว่าไม่ใช่เรือล่องเรือ ผลที่ได้จากการศึกษาครั้งนี้จะเป็นประโยชน์สำหรับผู้กำหนดนโยบายในการเสนอกลยุทธ์ที่มีประสิทธิภาพเพื่อป้องกันการเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงการจัดส่งสินค้า

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การจัดส่งสินค้าจะดำเนินการในการเคลื่อนไหวที่ซับซ้อนและสภาพแวดล้อมที่มีความเสี่ยงสูง อุบัติเหตุการขนส่งร้ายแรงเป็นฝันร้ายของสุขภาพ . กับสิบปีเรือทั่วโลกข้อมูลอุบัติเหตุ การศึกษานี้ได้พัฒนาแบบจำลองการถดถอยโลจิสติกแบบไบนารีและศูนย์ตัดตัวแบบการถดถอยทวินามพยากรณ์ความน่าจะเป็นของอุบัติเหตุร้ายแรงและจัดส่ง mortalities ที่สอดคล้องกัน รูปแบบผลลัพธ์ที่แสดงให้เห็นว่า น่าจะเป็นของอุบัติเหตุร้ายแรง และ mortalities เป็นมากขึ้นสำหรับการชนกัน , ไฟไหม้ / ระเบิด , ติดต่อ , ดิน , จม อุบัติเหตุที่เกิดขึ้นในสภาพอากาศที่เลวร้ายและสภาพความมืด จะได้ผลที่ใหญ่ที่สุดเพื่อเพิ่มโอกาสของการเกิดอุบัติเหตุร้ายแรง และ mortalities . นอกจากนี้ผลการศึกษาแสดงให้เห็นว่าใหญ่จำนวน mortalities เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุการขนส่งเกิดขึ้นห่างจากบริเวณชายฝั่ง / ท่าเรือ / ท่าเรือ นอกจากนี้เรือล่องเรือจะพบว่ามี mortalities มากกว่าบนเรือล่องเรือ ผลการศึกษานี้จะเป็นประโยชน์สำหรับการจัดการเสนอกลยุทธ์ที่มีประสิทธิภาพเพื่อป้องกันอุบัติเหตุการขนส่งที่ร้ายแรง