History[edit]1954 Citroën Traction

History[edit]

1954 Citroën Traction Avant 15CVH - high position
Citroën first introduced this system in 1954 on the rear suspension of the Traction Avant.[16] The first four-wheel implementation was in the advanced DS in 1955.[17] Major milestones of the hydropneumatics design were:

During World War II, Paul Magès, an employee of Citroën, with no formal training in engineering, secretly develops the concept of an oil and air suspension to combine a new level of softness with vehicle control and self-levelling.[18]
1954 Traction Avant 15H: Rear suspension, using LHS hydraulic fluid.
1955 Citroën DS: Suspension, power steering, brakes and gearbox/clutch assembly powered by high pressure hydraulic assistance. A belt driven 7-piston pump, similar in size to a power steering pump, generates this pressure when the engine is running.[19]
1960 The United States Patent and Trademark Office office issues US 2959410 A for a Double stage oleo-pneumatic shock absorber using concepts very similar to those developed earlier by Paul Magès - Patent forms the basis for aircraft Oleo struts and gas-filled shock absorbers[20]
1965 Rolls-Royce licenses Citroën technology for the suspension of the new Silver Shadow[21]
1967 The superior non-hygroscopic LHM mineral fluid is introduced
1969 Citroën M35: The Citroën M35 was a coupé derived from the Ami 8, and equipped with a Wankel engine and a hydropneumatic suspension. The bodies were produced by Heuliez from 1969 to 1971.
1969 National Highway Traffic Safety Administration legalizes LHM mineral fluid in the United States
1970 Citroën GS: Adaptation of the hydropneumatic suspension to a small car
1970 Citroën SM: Variable speed auto-returning power steering, dubbed DIRAVI, and hydraulically actuated directional high beams
1974 National Highway Traffic Safety Administration bans vehicles with Height adjustable suspension, impacting consumers in the United States. Ban repealed 1981.
1974 Citroën CX: The car was one of the most modern of its time, combining Citroën's unique hydro-pneumatic integral self-leveling suspension and speed-adjustable DIRAVI power steering (first introduced on the Citroën SM). The suspension was attached to sub frames that were fitted to the body through flexible mountings, to improve even more the ride quality and to reduce road noise. The British magazine Car described the sensation of driving a CX as hovering over road irregularities, much like a ship traversing above the ocean floor.
1974 Maserati Quattroporte II: was on an extended Citroën SM chassis, available since Citroën had purchased the Italian company and was the only Maserati Quattroporte to feature hydropneumatic suspension and front wheel drive
1975 The Mercedes-Benz 450SEL 6.9 W116 replaces the air suspension of the 6.3 with hydropneumatic suspension, with the pump driven by the engine's timing chain instead of an external belt. This adaptation was used only for the suspension. Power steering and brakes were conventional hydraulic- and vacuum-powered, respectively.
1980 Mercedes-Benz W126 500SEL used hydropneumatic suspension as optional, later this system was available on 420SEL and 560SEL models.
1983 Citroën BX, built as a 4WD in 1990[citation needed]
1984 Mercedes-Benz W124 selected models of E class had this technology (rear only hydraulic suspension) height adjustable suspension and self-levelling suspension mixed with coil springs.
1989 Citroën XM: Hydractive Suspension, electronic regulation of the hydropneumatic system; sensors measure acceleration and other factors[citation needed]
1990 Peugeot 405 Mi16x4: first Peugeot equipped with rear hydropneumatic suspension[citation needed]
1990 JCB Fastrac high speed agricultural tractor uses this system for its rear suspension.[citation needed]
1993 Citroën Xantia used hydropneumatic, on 1995 Optional Activa (active suspension) system, eliminating body roll by acting on torsion bars. A Xantia Activa was able to reach more than 1g lateral acceleration[citation needed]
1995 Mercedes-Benz W210 on state models on rear suspension used hydraulic suspension with spheres height adjustable suspension and self-levelling suspension mixed with coil springs.
2001 Citroën C5: Hydractive 3 removes the need for central hydraulic pressure generation; combined pump/sphere unit for the suspension only and with electric height adjustment sensors. Hydractive 3+ was available on high-end models (V6 and 2.2HDI)[citation needed]
2005 Citroën C6: An improved version of the C5 system known as Hydractive 3+ (also fitted to some C5 models), C6 with a V6 engine was fitted with AMVAR version of Hydractive 3+ (sometimes called Hydractive 4)[citation needed]
2007 Citroën C5 II: Hydractive 3+ as optional on Exclusive models. other versions of the car have normal spring suspension.
2008 JCB Fastrac high speed 7000 series agricultural tractors now use this system for front and rear suspension.[citation needed]

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

[แก้ไข] ประวัติศาสตร์15CVH จัดการลาก Citroën 1954 - ตำแหน่งสูงCitroën นำระบบนี้ใน 1954 ในการระงับการจัดการลากหลังแรก [16] แรก 4 ล้อใช้งานได้ใน DS ขั้นสูงใน 1955 [17] มีเหตุการณ์สำคัญหลักการออกแบบ hydropneumatics:ในระหว่างสงครามโลก Paul Magès พนักงานของ Citroën กับไม่มีหลักสูตรทางวิศวกรรม แอบพัฒนาแนวคิดของระงับการน้ำมันและอากาศรวมระดับใหม่ของความนุ่มนวลกับการควบคุมยานพาหนะและงานปรับระดับด้วยตนเอง [18]จัดการลาก 1954 15H: หลังระงับ ใช้น้ำมันไฮดรอลิก LHS1955 Citroën DS: ระงับ พวงมาลัยพาวเวอร์ เบรค และเกียร์/คลัทช์ประกอบที่ขับเคลื่อน โดยความช่วยเหลือไฮดรอลิกแรงดันสูง สายพานขับปั๊มลูกสูบ 7 กับขนาดปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์ สร้างความกดดันนี้เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน [19]1960 สำนักเครื่องหมายการค้าและสิทธิบัตรสหรัฐอเมริกาสำนักงานปัญหาสหรัฐอเมริกา 2959410 A สำหรับการขั้นคู่ภัณฑ์ oleo ลมโช้คอัพโดยใช้แนวคิดที่มีลักษณะคล้ายกับก่อนหน้านี้พัฒนา โดย Paul Magès - สิทธิบัตรแบบฟอร์มพื้นฐานสำหรับอากาศยานภัณฑ์ Oleo อยู่และเติมแก๊สช็อค absorbers [20]ปี 1965 Rolls-Royce เทคโนโลยีลิขสิทธิ์ Citroën ทุเลาเงาเงินใหม่ [21]1967 นำซูไม่ hygroscopic LHM แร่น้ำ1969 Citroën M35: Citroën M35 ถูก coupé มา Ami 8 และมาพร้อมกับเครื่องยนต์โรตารีและระงับ hydropneumatic ร่างถูกผลิต โดย Heuliez จาก 1969 19711969 ทางหลวงแห่งชาติดูแลความปลอดภัยจราจร legalizes น้ำมันแร่ LHM ในสหรัฐอเมริกา1970 Citroën GS: ปรับระงับ hydropneumatic กับรถขนาดเล็ก1970 Citroën SM: เร็วความอัตโนมัติพวงมาลัยพาวเวอร์ พากย์ DIRAVI และ hydraulically actuated คานสูงทิศทาง1974 ทางหลวงแห่งชาติดูแลความปลอดภัยจราจรห้ามยานพาหนะ ด้วยความสูงปรับระงับ ผลกระทบต่อผู้บริโภคในสหรัฐอเมริกา บ้าน repealed 19811974 Citroën CX: รถเป็นหนึ่งในที่สุดทันสมัยของเวลา รวมของ Citroën เฉพาะไฮโดรนิวเมติกเป็นตนเองปรับระดับระบบกันสะเทือนและพวงมาลัยพาวเวอร์ DIRAVI ปรับความเร็วที่ (ก่อนนำมาใช้ใน Citroën SM) การระงับถูกแนบกับเฟรมที่ถูกร่างกายผ่านการ mountings ยืดหยุ่น การปรับปรุงคุณภาพรถมากยิ่งขึ้น และลดเสียงถนน ย่อย นิตยสารภาษาอังกฤษที่รถอธิบายความรู้สึกของ CX เป็นสามารถโฉบผ่านถนนความผิดปกติ การขับรถเหมือนเรือข้ามสิ่งกีดขวางบนพื้นมหาสมุทร1974 มาเซราตี Quattroporte II: เป็นการขยาย Citroën SM แชสซี ว่างตั้งแต่ Citroën ได้ซื้อบริษัทอิตาเลียน และเป็น Quattroporte มาเซราตีเฉพาะคุณลักษณะ hydropneumatic ระงับและหน้าล้อไดรฟ์1975 450SEL เมอร์เซเดส-เบนซ์ 6.9 W116 แทนทุเลา 6.3 อากาศ ด้วย hydropneumatic ระงับ กับปั๊มที่ขับเคลื่อน ด้วยโซ่เวลาของเครื่องยนต์แทนเข็มขัดการภายนอก ปรับนี้ถูกใช้เฉพาะสำหรับการระงับ พวงมาลัยพาวเวอร์และเบรคได้แบบไฮดรอลิก และเครื่องดูดฝุ่นขับเคลื่อน ตามลำดับปี 1980 รถเบนซ์ W126 500SEL ใช้ hydropneumatic ระงับภายหลัง ไม่จำเป็นที่มีในรุ่น 420SEL และ 560SEL ระบบนี้BX Citroën 1983 สร้างขึ้นเป็นแบบ 4WD ในปี 1990 [ต้องการอ้างอิง]1984 W124 เมอร์เซเดส-เบนซ์อีคลาสรุ่นเลือกได้นี้ระงับสามารถปรับความสูงเทคโนโลยี (ระงับหลังไฮโดรลิคเท่านั้น) และผสมกับคอยล์สปริงระบบกันสะเทือนปรับระดับด้วยตนเอง1989 Citroën XM: Hydractive ระงับ ควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของระบบ hydropneumatic เซนเซอร์วัดความเร่งและปัจจัยอื่น ๆ [ต้องการอ้างอิง]ปี 1990 เปอโยต์ 405 Mi16x4: เปอโยต์แรกพร้อมระบบกันสะเทือนหลัง hydropneumatic [ต้องการอ้างอิง]ปี 1990 Fastrac เจซีบีรถแทรกเตอร์เกษตรความเร็วสูงใช้ระบบนี้สำหรับของระบบกันสะเทือนหลัง [ต้องการอ้างอิง]1993 Citroën Xantia ใช้ hydropneumatic, 1995 เลือก Activa (ระงับใช้งาน) ระบบ ตัดม้วนของร่างกาย โดยทำหน้าที่บนแถบแรงบิด Xantia Activa ได้ถึงมากกว่า 1g เร่งด้านข้าง [ต้องการอ้างอิง]1995 เมอร์เซเดส-เบนซ์ W210 ในรูปแบบรัฐในระบบกันสะเทือนหลังใช้ไฮดรอลิกระงับระงับสามารถปรับความสูงของทรงกลม และงานปรับระดับระงับตัวเองผสมกับคอยล์สปริง2001 Citroën C5: Hydractive 3 เอาจำเป็นสำหรับศูนย์กลางไฮดรอลิกดัน รวมหน่วยปั๊ม/ทรงกลมสำหรับการระงับเฉพาะ และ มีเซ็นเซอร์ปรับปรุงไฟฟ้าสูง Hydractive 3 + มีบนสูงรุ่น (V6 และ 2.2HDI) [ต้องการอ้างอิง]2005 Citroën C6: รุ่นปรับปรุงของระบบ C5 ที่รู้จักกันเป็น Hydractive 3 + (ยังพอดีกับบางรุ่น C5), C6 กับเครื่องยนต์ V6 ติดตั้งกับ AMVAR รุ่น Hydractive 3 + (บางครั้งเรียกว่า Hydractive 4) [ต้องการอ้างอิง]2007 Citroën C5 II: Hydractive 3 + เป็นตัวเลือกในรูปแบบพิเศษ รุ่นอื่น ๆ ของรถยนต์ปกติสปริงระบบกันสะเทือนได้ตอนนี้ 2008 เจซีบี Fastrac ความเร็วสูง 7000 ชุดเกษตรรถแทรกเตอร์ใช้ระบบนี้สำหรับด้านหน้าและระบบกันสะเทือนหลัง [ต้องการอ้างอิง]

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ประวัติความเป็นมา [แก้ไข] 1954 Citroënฉุด Avant 15CVH - ตำแหน่งที่สูง. Citroënแรกที่แนะนำระบบนี้ในปี 1954 ในช่วงล่างด้านหลังของแรงฉุด Avant [16] ครั้งแรกที่ดำเนินการสี่ล้ออยู่ในดีเอสขั้นสูงในปี 1955 [17] เหตุการณ์สำคัญ ของการออกแบบ Hydropneumatics คือในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองพอลผู้วิเศษพนักงานของCitroënโดยมีไม่มีการฝึกอบรมอย่างเป็นทางการในงานวิศวกรรมแอบพัฒนาแนวคิดของน้ำมันและอากาศหยุดชะงักในการรวมระดับใหม่ของความนุ่มนวลที่มีการควบคุมยานพาหนะและการปรับระดับตัวเอง. [18] 1954 ฉุด Avant 15H: ระงับหลังใช้ LHS ของเหลวไฮดรอลิ. 1955 Citroën DS: ระงับพวงมาลัยพาวเวอร์, เบรกและเกียร์ / คลัทช์การชุมนุมขับเคลื่อนด้วยแรงดันสูงความช่วยเหลือไฮโดรลิค สายพานขับเคลื่อนปั๊ม 7 ลูกสูบที่คล้ายกันในขนาดที่ปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์ให้บริการสร้างความกดดันนี้เมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงาน. [19] 1960 สหรัฐอเมริกาจดสิทธิบัตรและเครื่องหมายการค้าออกสำนักงานสำนักงานสหรัฐ 2,959,410 สำหรับเวทีคู่ช็อก Oleo นิวแมติก โช้คใช้แนวความคิดคล้ายกันมากกับผู้ที่ได้รับการพัฒนาโดยก่อนหน้านี้พอลผู้วิเศษ - สิทธิบัตรเป็นพื้นฐานสำหรับเสาเครื่องบิน Oleo และโช้คอัพแก๊สที่เต็มไปด้วย [20] 1965 Rolls-Royce ใบอนุญาตเทคโนโลยีCitroënพักการสีเงินเงาใหม่ [21] 1967 ดีกว่าที่ไม่ดูดความชื้นของเหลวแร่ LHM เป็นที่รู้จัก1969 Citroën M35 ที่: Citroën M35 เป็นคูเป้ได้มาจากเพื่อนที่ 8 และติดตั้งเครื่องยนต์ Wankel และระงับ hydropneumatic ศพที่ถูกผลิตโดย Heuliez 1969 1971 1969 จราจรทางหลวงแห่งชาติบริหารความปลอดภัย legalizes ของเหลวแร่ LHM ในสหรัฐอเมริกา1970 Citroën GS: การปรับตัวของการระงับ hydropneumatic เพื่อให้เป็นรถยนต์ขนาดเล็ก1970 Citroënเอ: ความเร็วตัวแปรพวงมาลัยพาวเวอร์ออโต้กลับ ขนานนาม DIRAVI และกระตุ้นไฮดรอลิคานสูงทิศทาง1974 จราจรทางหลวงแห่งชาติบริหารความปลอดภัยยานพาหนะห้ามกับโช๊คอัพ, ส่งผลกระทบต่อผู้บริโภคในประเทศสหรัฐอเมริกา ห้ามยกเลิกปี 1981 ปี 1974 Citroënยกเลิก: รถเป็นหนึ่งในที่ทันสมัยที่สุดในขณะนี้รวมCitroënที่ไม่ซ้ำกันน้ำลมระงับตนเองปรับระดับหนึ่งและ DIRAVI ความเร็วปรับพวงมาลัยพาวเวอร์ (เปิดตัวครั้งแรกในCitroën SM) ระงับติดอยู่กับกรอบย่อยที่ได้รับการติดตั้งกับร่างกายผ่าน mountings มีความยืดหยุ่นในการปรับปรุงคุณภาพมากยิ่งขึ้นนั่งและเพื่อลดเสียงรบกวนถนน รถนิตยสารอังกฤษอธิบายความรู้สึกในการขับขี่ CX เป็นโฉบเหนือความผิดปกติบนท้องถนนเหมือนเรือภายในเหนือพื้นมหาสมุทร. 1974 Maserati Quattroporte ที่สอง: อยู่บนการขยายตัวถังCitroënเอสเอ็มที่มีอยู่ตั้งแต่Citroënได้ซื้อ บริษัท อิตาเลียนและเป็น เพียง Maserati Quattroporte ที่จะมีการระงับ hydropneumatic และขับเคลื่อนล้อหน้า1975 Mercedes-Benz W116 450SEL 6.9 แทนที่อากาศหยุดชะงักของ 6.3 กับการระงับ hydropneumatic กับปั๊มแรงผลักดันจากห่วงโซ่การกำหนดเวลาของเครื่องยนต์แทนเข็มขัดภายนอก การปรับตัวนี้ถูกใช้สำหรับการระงับ พวงมาลัยพาวเวอร์และเบรคเป็นธรรมดาและไฮดรอลิสูญญากาศในการขับเคลื่อนตามลำดับ. 1980 Mercedes-Benz W126 500SEL ใช้ระงับ hydropneumatic เป็นตัวเลือกต่อมาระบบนี้เป็นที่มีอยู่บน 420SEL 560SEL และรุ่น. 1983 Citroën BX สร้างขึ้นเป็น 4WD ในปี 1990 [อ้างอิง จำเป็น] 1984 Mercedes-Benz W124 รุ่นของ E ชั้นมีเทคโนโลยีนี้ (กองหลังเพียงระงับไฮโดรลิก) โช๊คอัพและช่วงล่างปรับระดับตัวเองผสมกับคอยล์สปริง. 1989 Citroën XM: Hydractive ระงับการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของระบบ hydropneumatic; เร่งมาตรการเซ็นเซอร์และปัจจัยอื่น ๆ [อ้างจำเป็น] 1990 เปอโยต์ 405 Mi16x4 แรกเปอโยต์มาพร้อมกับช่วงล่างด้านหลัง hydropneumatic [อ้างจำเป็น] 1990 JCB Fastrac ความเร็วสูงรถแทรกเตอร์การเกษตรจะใช้ระบบนี้ช่วงล่างด้านหลังของ [อ้างจำเป็น]. 1993 Citroën Xantia ใช้ hydropneumatic ใน 1,995 ตัวเลือก Activa (ระงับการใช้งาน) ระบบกำจัดม้วนร่างกายโดยทำหน้าที่ในการบิดบาร์ Xantia Activa ก็สามารถที่จะเข้าถึงมากกว่า 1g เร่งด้านข้าง [อ้างจำเป็น] 1995 Mercedes-Benz W210 ในรูปแบบของรัฐเกี่ยวกับช่วงล่างด้านหลังใช้ระงับไฮโดรลิกที่มีทรงกลมโช๊คอัพและช่วงล่างปรับระดับตัวเองผสมกับคอยล์สปริง. 2001 Citroën C5: Hydractive 3 ขจัดความจำเป็นในการรุ่นดันไฮโดรลิกลาง; รวมปั๊ม / หน่วยทรงกลมพักเท่านั้นและมีความสูงเซ็นเซอร์ปรับไฟฟ้า 3+ Hydractive ที่มีอยู่ในรูปแบบไฮเอนด์ (V6 และ 2.2hdi) [อ้างจำเป็น] 2005 Citroën C6: รุ่นที่ดีขึ้นของระบบ C5 ที่รู้จักกันเป็น Hydractive 3 + (ติดตั้งยังบางรุ่น C5) C6 กับเครื่องยนต์ V6 ก็พอดีกับรุ่น AMVAR ของ Hydractive 3 + (บางครั้งเรียก Hydractive 4) [อ้างจำเป็น] 2007 Citroën C5 ที่สอง: Hydractive 3 + เป็นตัวเลือกในรูปแบบพิเศษ รุ่นอื่น ๆ ของรถที่มีการระงับฤดูใบไม้ผลิปกติ. 2008 JCB Fastrac ความเร็วสูง 7000 รถแทรกเตอร์การเกษตรซีรีส์ตอนนี้ใช้ระบบนี้สำหรับด้านหน้าและช่วงล่างด้านหลัง. [อ้างจำเป็น]

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ประวัติ [ แก้ไข ]

1954 citro ë N ฉุด Avant 15cvh - สูง citro ตำแหน่ง
. N ครั้งแรกในปี 1954 ในด้านหลัง ระบบช่วงล่างของ Traction Avant [ 16 ] การนำเข้าครั้งแรกใน DS ขั้นสูงใน 1955 . [ 17 ] หลักสำคัญของการออกแบบ hydropneumatics :

ระหว่าง สงครามโลกครั้งที่สอง , พอล แม็กè s , พนักงานของ citro . n , ไม่มีการฝึกอบรมอย่างเป็นทางการในวิศวกรรมแอบพัฒนาแนวคิดของน้ำมันและอากาศระงับรวมระดับใหม่ของความนุ่มนวลกับการควบคุมรถ และ levelling ตนเอง . [ 18 ]
1954 traction Avant 15h : หลังระงับใช้ LHS ไฮดรอลิของเหลว .
1955 citro ë N DS : การระงับ , พวงมาลัยเพาเวอร์ , เบรก และคลัชเกียร์ / สมัชชาขับเคลื่อนโดยความช่วยเหลือแรงดันสูง ไฮดรอลิก สายพานขับปั๊ม 7-piston ,ขนาดใกล้เคียงกับปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์ , สร้างความกดดันเมื่อเครื่องยนต์ทำงาน [ 19 ]
1960 สหรัฐอเมริกาสิทธิบัตรและเครื่องหมายการค้าสำนักงานปัญหาเรา 2959410 สำหรับเวทีคู่โอลีโอ ลมโช้คอัพโดยใช้แนวคิดคล้ายกับผู้ที่พัฒนาก่อนหน้านี้โดย พอล แม็กè s - แบบฟอร์มสิทธิบัตรพื้นฐานสำหรับพาโอลีโอ อากาศยานและเติมแก๊สโช๊คอัพ [ 20 ]
1965 . n citro Rolls Royce ใบอนุญาตเทคโนโลยีการระงับการใหม่สีเงินเงา [ 21 ]
1967 ผู้บังคับบัญชาไม่ hygroscopic lhm แร่ของเหลวแนะนำ
. N : 1969 citro M35 citro ë N M35 เป็นรัฐประหารโดยมาจากอามิ 8 และติดตั้งกับเครื่องยนต์แวงเกลและระงับ hydropneumatic . ศพถูกผลิตโดย heuliez จาก 2512 ถึง 2514 .
ความปลอดภัยของการจราจรทางหลวงแห่งชาติบริหาร 1969 legalizes ของเหลว lhm แร่ในสหรัฐอเมริกา 1970 citro
. N GS : การปรับตัวของการระงับ hydropneumatic กับ
รถเล็ก 1970 citro ë N SM : ตัวแปรความเร็วรถยนต์กลับ พวงมาลัยเพาเวอร์ ขนานนาม diravi และชลศาสตร์กระตุ้นไฟสูงทิศทาง
ความปลอดภัยของการจราจรทางหลวงแห่งชาติการบริหารงาน 1974 ห้ามยานพาหนะที่มีความสูงของช่วงล่างปรับได้ ส่งผลกระทบต่อผู้บริโภคในสหรัฐอเมริกา ห้ามยกเลิก พ.ศ. 1974 citro
. N CX : รถเป็นหนึ่งในที่ทันสมัยที่สุดของเวลารวมของ citro . n เฉพาะไฮโดรนิวเมติกและตนเองปรับระดับช่วงล่างและพวงมาลัยเพาเวอร์ปรับระดับความเร็ว diravi ( ครั้งแรกใน citro . ( SM )ถูกระงับ ติดซับเฟรมที่พอดีกับร่างกายผ่าน mountings ยืดหยุ่นเพิ่มมากขึ้นขี่คุณภาพและลดเสียงรบกวนถนน รถนิตยสารอังกฤษบรรยายความรู้สึกของการขับรถ CX เป็นโฉบเหนือความผิดปกติถนน เหมือนเรือ traversing เหนือพื้นมหาสมุทร .
1974 มาเซราตี กวัตตโรโปร์เต II : กำลังขยาย citro ë N SM ตัวถังใช้ได้ตั้งแต่ citro ë ) ได้ซื้อบริษัท อิตาเลียน และเป็นเพียง มาเซราตี กวัตตโรโปร์เตคุณลักษณะระงับ hydropneumatic และด้านหน้าล้อไดรฟ์
1975 Mercedes Benz 450sel 6.9 w116 แทนที่ระงับอากาศของ 6.3 กับ hydropneumatic ช่วงล่าง กับปั๊มขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เวลาโซ่แทนสายภายนอก การปรับตัวนี้ถูกใช้เฉพาะสำหรับระบบพวงมาลัยเพาเวอร์เบรคธรรมดาและไฮดรอลิกและสุญญากาศขับเคลื่อนตามลำดับ
1980 Mercedes Benz w126 500sel ใช้ hydropneumatic ช่วงล่างเป็นรุ่นต่อมาระบบนี้สามารถใช้ได้ในรุ่น 420sel และ 560sel .
1983 citro ë N BX ที่สร้างขึ้นเป็น 4WD ในปี 1990 [ อ้างอิงที่จำเป็น ]
1984 เมอร์ซิเดส เบนซ์ รุ่น E w124 เลือกคลาสได้เทคโนโลยีนี้ ( หลังเดียวไฮดรอลิระงับ ) ความสูงที่ปรับได้ระงับและ levelling ตนเองผสมกับช่วงล่างคอยล์สปริง .
. N : 1989 citro XM hydractive ระงับการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของระบบ hydropneumatic ; เซ็นเซอร์วัดความเร่งและปัจจัยอื่น ๆ [ อ้างอิงที่จำเป็น ]
1990 เปอโยต์ 405 mi16x4 :รุ่นแรกพร้อมช่วงล่างด้านหลัง hydropneumatic [ อ้างอิงที่จำเป็น ]
1990 JCB รถแทรกเตอร์การเกษตร fastrac ความเร็วสูงใช้ระบบนี้สำหรับช่วงล่างด้านหลังของ . [ อ้างอิงที่จำเป็น ]
1993 citro . n xantia ใช้ hydropneumatic ใน 1995 เลือกแอ็คทิวา ( Active ระงับ ) ระบบการม้วนตัว โดยเป็นทอร์ชั่นบาร์ .เป็น xantia แอคติวา ก็สามารถเข้าถึงได้มากกว่าการเร่ง [ อ้างอิงที่จำเป็น ] 1
1995 MERCEDES BENZ w210 สภาพรุ่นหลังระงับใช้ไฮดรอลิระงับด้วยทรงกลมปรับความสูงได้ระงับและ levelling ตนเองผสมกับช่วงล่างคอยล์สปริง citro . 2544 .
n C5 : hydractive 3 เอาความต้องการสำหรับรุ่นแรงดันไฮดรอลิกกลางรวมปั๊ม / หน่วยทรงกลมสำหรับช่วงล่างเท่านั้น และความสูงปรับไฟฟ้าเซ็นเซอร์ hydractive 3 สามารถใช้ได้ในรุ่นไฮเอนด์ ( V6 และ 2.2hdi ) [ อ้างอิงที่จำเป็น ]
2005 citro . n C6 : รุ่นปรับปรุงของ C5 ระบบที่รู้จักกันเป็น hydractive 3 ( ยังติดตั้งบางรุ่น C5 )C6 ด้วยเครื่องยนต์ V6 ติดตั้งรุ่น amvar ของ hydractive 3 ( บางครั้งเรียกว่า hydractive 4 ) [ อ้างอิงที่จำเป็น ]
. n ( citro C5 II : hydractive 3 ตัวเลือกในรูปแบบพิเศษ รุ่นอื่น ๆของรถที่มีช่วงล่างสปริงปกติ .
2008 JCB fastrac ความเร็วสูง 7000 ชุดแทรกเตอร์การเกษตรตอนนี้ใช้ระบบนี้สำหรับด้านหน้าและด้านหลังระงับ . [ อ้างอิงที่จำเป็น ]