Holding the Highway Act, the Depart

Holding the Highway Act, the Department of Highways has a duty to construct and maintain roads in the country. Because its legal prescription focused only on the roads, it was not surprising that the Department of Highways solely concentrated on the road protection. Since the feasibility study carried out by the Marine Department took too long the time, the Department of Highways could not wait otherwise its road would vanish. However, it would have been better if it had considered the community’s livelihood and the disappearing sandy beach.
4.5. Integrated design of protection structures
Past attempts carried out by various stakeholders taught the Marine Department to integrate community’s requirements into the design process. The demands of the communities included (a) the structures should not prevent them to move their boats across the berm or to navigate to the sea, (b) the structures should be able to prevent clogging of natural creeks and rivers, (c) the communities needed the sheltered area to anchor their boats during storms, and (d) they wanted the sandy beach to be as wide as possible. These conditions led to a conclusion of detached breakwaters and beach nourishment.
Breakwaters that were 40-m long, 60-m apart, and 50-m offshore (Fig. 7b and c) were proved by GENESIS to be effective in protecting the beach (Fig. 7a). Due to the fact that shoreline along the downdrift side of the last breakwater would inevitably expe- rience severe erosion, there was a need to locate the last break- water at a suitable location. Undeveloped land, especially at the tip of the spit was considered the appropriate stop (Fig. 1). Gaps

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ถือพระราชบัญญัติทางหลวง กรมทางหลวงมีหน้าที่สร้าง และบำรุงรักษาถนนในประเทศ เนื่องจากใบสั่งยาของกฎหมายเน้นเฉพาะถนน ก็ไม่น่าแปลกใจว่า กรมทางหลวงต้องเข้มข้นป้องกันถนน ตั้งแต่ดำเนินการศึกษาความเป็นไปได้ ออกตามทะเลใช้เวลานานเกินไป ไม่สามารถรอที่กรมทางหลวงหรือ ถนนจะหาย อย่างไรก็ตาม มันจะได้ดีขึ้นถ้าได้ถือว่าเป็นการดำรงชีวิตของชุมชนและ disappearing ชายหาดทราย4.5 แบบออกแบบโครงสร้างป้องกันความพยายามที่ผ่านมาดำเนินการ โดยทะเลรวมความต้องการของชุมชนในกระบวนการออกแบบสอนต่าง ๆ เสีย ความต้องการของชุมชนรวม (a) โครงสร้างควรป้องกันไม่ให้ถ่ายอีกก็เรือของพวกเขา หรือไปยังทะเล, (b) โครงสร้างควรจะป้องกันการอุดตันของธรรมชาติลำธาร และแม่น้ำ, (c) ชุมชนต้องตั้งกำบังเพื่อยึดเรือของพวกเขาในระหว่างพายุ และ (d) พวกเขาต้องการชายหาดจะกว้างที่สุด เงื่อนไขเหล่านี้นำไปสู่ข้อสรุปของ breakwaters เดี่ยวและหาดบำรุงBreakwaters ว่า ได้ 40 เมตร ยาว 60-m กัน และ 50 เมตร นอกชายฝั่ง (รูป 7b และ c) ถูกพิสูจน์ โดยปฐมกาลจะมีประสิทธิภาพในการปกป้องชายหาด (รูป 7a) เนื่องจากการที่ชายฝั่งทางด้าน downdrift ของเขื่อนครั้งสุดท้ายย่อมจะกัดเซาะรุนแรง expe-rience คุณก็ต้องหาน้ำแบ่งครั้งสุดท้ายในตำแหน่งที่เหมาะสม ที่ดินบริเวณ โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่คำแนะนำของหมอที่เป็นการหยุดที่เหมาะสม (รูปที่ 1) ช่องว่าง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

โฮลดิ้งพระราชบัญญัติทางหลวงกรมทางหลวงมีหน้าที่ในการสร้างและการบำรุงรักษาถนนในประเทศ เพราะตามใบสั่งแพทย์ตามกฎหมายมุ่งเน้นเฉพาะบนถนนมันก็ไม่น่าแปลกใจที่กรมทางหลวงมีความเข้มข้นเพียงผู้เดียวในการป้องกันถนน ตั้งแต่การศึกษาความเป็นไปได้ดำเนินการโดยกรมเจ้าท่าใช้เวลานานเกินไปเวลาที่กรมทางหลวงไม่สามารถรอที่มิฉะนั้นถนนจะหายไป แต่ก็จะได้รับดีกว่าถ้ามันได้พิจารณาการทำมาหากินของชุมชนและหาดทรายที่หายไป.
4.5 แบบบูรณาการการออกแบบโครงสร้างป้องกัน
ความพยายามที่ผ่านมาการดำเนินการโดยผู้มีส่วนได้เสียต่างๆสอนกรมเจ้าท่าเพื่อบูรณาการความต้องการของชุมชนเข้าสู่ขั้นตอนการออกแบบ ความต้องการของชุมชนรวม (ก) โครงสร้างไม่ควรป้องกันไม่ให้พวกเขาย้ายเรือของพวกเขาข้ามเขื่อนหรือเพื่อนำทางไปยังทะเล, (ข) โครงสร้างควรจะสามารถป้องกันการอุดตันของธารน้ำธรรมชาติและแม่น้ำ (c) ชุมชนที่จำเป็นในพื้นที่ที่กำบังยึดเรือของพวกเขาในช่วงพายุและ (ง) ที่พวกเขาต้องการหาดทรายจะเป็นกว้างที่สุดเท่าที่ทำได้ เงื่อนไขเหล่านี้นำไปสู่ข้อสรุปของเขื่อนกันคลื่นแยกและบำรุงชายหาด.
เขื่อนกันคลื่นที่เป็น 40 เมตรยาว 60 เมตรห่างกัน 50 เมตรในต่างประเทศ (รูป. 7b และ C) ได้รับการพิสูจน์โดย GENESIS จะมีประสิทธิภาพในการปกป้องชายหาด ( รูป. 7a) เนื่องจากข้อเท็จจริงที่ชายฝั่งทางด้าน downdrift ของเขื่อนที่ผ่านมาย่อมจะ expe- rience การกัดเซาะอย่างรุนแรงมีความจำเป็นที่จะหาน้ำ BREAK- ที่ผ่านมาสถานที่ที่เหมาะสม ที่ดินรอการพัฒนาโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ปลายสุดของน้ำลายได้รับการพิจารณาหยุดที่เหมาะสม (รูปที่ 1). ช่องว่าง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

โฮลดิ้งทางหลวงพระราชบัญญัติ กรมทางหลวงมีหน้าที่สร้างและรักษาถนนในประเทศ เพราะอายุความตามกฎหมายเน้นเฉพาะบนถนน มันไม่น่าแปลกใจที่กรมทางหลวงเน้น แต่เพียงผู้เดียวในการคุ้มครองถนน เนื่องจากการศึกษาที่ดำเนินการโดยกรมเจ้าท่านานเกินไปเวลากรมทางหลวงไม่สามารถรอได้ มิฉะนั้นถนนของมันจะหายไป แต่มันคงจะดีกว่านี้ ถ้าคิดเป็นอาชีพในชุมชนและหายไปกับหาดทราย4.5 . การออกแบบโครงสร้างของการบูรณาการความพยายามที่ผ่านมาดำเนินการโดยผู้มีส่วนได้เสียต่างๆ สอนให้กรมเจ้าท่าเพื่อบูรณาการความต้องการของชุมชนในกระบวนการออกแบบ ความต้องการของชุมชนรวมถึง ( ก ) โครงสร้างไม่ควรป้องกันไม่ให้พวกเขาเพื่อย้ายเรือข้ามเบิ้ม หรือไปทะเล ( ข ) โครงสร้างควรจะสามารถป้องกันการอุดตันของแม่น้ำและลำธารธรรมชาติ ( ค ) ชุมชนต้องการพื้นที่ซุ้มเพื่อยึดเรือของพวกเขาในระหว่างพายุและ D ) พวกเขาต้องการชายหาดจะกว้างที่สุด เงื่อนไขเหล่านี้นำไปสู่ข้อสรุปของบ้านเดี่ยวและเขื่อนกันคลื่นชายหาดโภชนาเขื่อนกันคลื่นที่ 40-m ยาว 60-m ต่างหาก และ 50-m OFFSHORE ( รูปที่ 7b และ C ) ถูกพิสูจน์โดยเจเนซิส มีประสิทธิภาพในการปกป้องชายหาด ( รูปที่ 68 ) เนื่องจากว่าชายฝั่งตามแนวด้านข้างของเขื่อน downdrift สุดท้ายย่อม EXPE - บริษัทรุนแรงกัดกร่อน มีต้องค้นหาสุดท้ายแบ่งน้ำในสถานที่เหมาะสม พัฒนาที่ดิน โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ปลายของคายถือว่าหยุดที่เหมาะสม ( ภาพที่ 1 ) ช่องว่าง