1. IntroductionSubsequent to airlin

1. Introduction
Subsequent to airline deregulation in many regions, numerous
low cost carriers (LCCs) have entered the markets. In North
America, Southwest Airlines, JetBlue and WestJet are some repre-
sentative carriers. Other examples of LCCs include Ryanair, Ger-
manwings, British Midland (BMI) and Vueling in Europe, and
Peach Aviation, Air Asia, Jetstar and Virgin Blue in the Asia Pacific
region. The growth of LCCs has motivated major carriers to
consider mergers or alliances with LCCs to exploit gains from
network reorganization and the cost-effectiveness of LCCs.
While mergers among major US carriers (e.g., American Air-
lines and US Airways) continue, mergers between Europe's major
carriers and LCCs seem inevitable. According to Air Transport News,
the EU Commission approved the merger of British Airways with
BMI (an LCC in Germany) in March 2012. Recently, Iberia
announced that it intends to acquire Vueling as a further con-
solidation of Europe's airlines. Lufthansa is now considering
merging with Germanwings to transfer its point-to-point services
that do not operate through the Frankfurt and Munich hubs. Even the grown “low cost airline” Ryanair is now also offering a merger
with Aer Lingus (an LCC in Ireland) to the EU Competition
Authorities.
At the same time, as a lesser form of merger, some major
carriers have formed or are now preparing for codeshare alliances
with LCCs.
2
According to Airline Business, Lufthansa and JetBlue
announced a codeshare deal in late 2009; American Airlines and
JetBlue announced the formation of codeshare alliances on their
international and domestic complementary routes in April 2010.
Delta and WestJet have entered into an interline codeshare
agreement (Air Transport World Online, February 7, 2011).
3
This current trend of mergers and alliances is doubtlessly
raising anti-competition concerns. However, few studies have
dealt with this important issue. The present paper attempts to
investigate the airline merger/alliance issue, highlighting the
features of major carriers and LCCs.
It is well known that major carriers are hub-spoke network-
oriented whereas LCCs tend to be point-to-point network-
oriented, and LCCs prefer entering major carriers' rim routes to
avoid tough competition (see Bamberger and Carlton, 2006; Lin
and Kawasaki, 2012). These airline strategies lead to a commonly
observed network structure, as shown in Fig. 1. As Fig. 1(a) shows,
US Airways uses Phoenix as its hub to link multiple non-hub cities.
JetBlue provides a nonstop service in the Long Beach-Salt Lake City

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

1 การแนะนำ
ภายหลังจากกฎระเบียบของสายการบินในหลาย ๆ ภูมิภาคหลาย
ผู้ให้บริการต้นทุนต่ำ (LCCS) ได้ป้อนตลาด ในภาคเหนือ
อเมริกาตะวันตกเฉียงใต้สายการบินเจ็ทบลูและ WestJet มีบางตัวแทนผู้ให้บริการ-
sentative ตัวอย่างอื่น ๆ ของ LCCS รวมถึงแอร์, GER-
manwings, ประเทศอังกฤษ (BMI) และ vueling ในยุโรปและลูกพีช
การบินแอร์เอเชีย, Jetstar และบริสุทธิ์สีฟ้าในเอเชียแปซิฟิก
ภูมิภาค การเจริญเติบโตของ LCCS ได้แรงบันดาลใจจากผู้ให้บริการหลักในการพิจารณาการควบรวมกิจการ
หรือเป็นพันธมิตรกับ LCCS จะใช้ประโยชน์จากกำไรจากการปรับโครงสร้างองค์กรเครือข่าย
และคุ้มค่าของ LCCS.
ในขณะที่การควบรวมกิจการระหว่างผู้ให้บริการกับเราที่สำคัญ (เช่นอเมริกันอากาศ-
เส้นและเราเดินหายใจ) ดำเนินการต่อการควบรวมกิจการระหว่างยุโรปผู้ให้บริการรายใหญ่และ
LCCS ดูเหมือนหลีกเลี่ยงไม่ได้ ตามข่าวการขนส่งทางอากาศ,
คณะกรรมาธิการยุโรปได้รับการอนุมัติการควบรวมกิจการของบริติชแอร์เวย์ด้วย
BMI (LCC ในประเทศเยอรมนี) มีนาคม 2012 เมื่อเร็ว ๆ นี้ไอบีเรีย
ประกาศว่าจะมุ่งมั่นที่จะได้รับ vueling เป็น con-
เพิ่มเติม solidation ของยุโรปสายการบิน Lufthansa ขณะนี้พิจารณา
กลมกลืนกับ Germanwings ในการถ่ายโอนบริการจากจุดหนึ่งไปยังอีกจุดหนึ่งของ
ที่ไม่ได้ดำเนินการผ่านฮับแฟรงค์เฟิร์ตมิวนิกและแม้จะเติบโตขึ้น "ต้นทุนต่ำสายการบิน" แอร์อยู่ในขณะนี้ยังเสนอ
การควบรวมกิจการกับแอร์ลิงกัส (LCC ในไอร์แลนด์) เพื่อการแข่งขัน eu เจ้าหน้าที่
.
ในเวลาเดียวกันเป็นรูปแบบเลสเบี้ยนของการควบรวมกิจการสายการบินบาง
ที่สำคัญมี ที่เกิดขึ้นหรือกำลังเตรียมความพร้อมสำหรับการเป็นพันธมิตรกับ codeshare
LCCS
2
ตามธุรกิจของสายการบิน Lufthansa และเจ็ทบลู
ประกาศจัดการ codeshare ในปลายปี 2009. อเมริกันแอร์ไลน์และ
เจ็ทบลูประกาศการก่อตัวของพันธมิตร codeshare บน
ประเทศและระหว่างประเทศเส้นทางที่สมบูรณ์ของพวกเขาในเมษายน 2010.
เดลต้าและ WestJet ได้เข้าสู่แนวข้อตกลง codeshare
(การขนส่งทางอากาศโลกออนไลน์, 7 กุมภาพันธ์ 2011).
3
นี้แนวโน้มปัจจุบันของ การควบรวมและพันธมิตรคือไม่ต้องสงสัย
ความกังวลการต่อต้านการแข่งขันยก แต่การศึกษาน้อยได้
จัดการกับปัญหาสำคัญนี้ความพยายามที่จะนำเสนอให้กระดาษ
ตรวจสอบสายการบินประเด็นการควบรวมกิจการ / พันธมิตรเน้นคุณลักษณะ
ของผู้ให้บริการรายใหญ่และ LCCS.
มันเป็นที่รู้จักกันดีว่าผู้ให้บริการหลักเป็นศูนย์กลางก้านเครือข่าย-
ที่มุ่งเน้นในขณะที่ LCCS มีแนวโน้มที่จะจากจุดหนึ่งไปยังอีกจุดหนึ่ง เครือข่าย-
ที่มุ่งเน้นและ LCCS ชอบเข้ามาในเส้นทางขอบผู้ให้บริการหลัก 'to
หลีกเลี่ยงการแข่งขันที่ยากลำบาก (ดู Bamberger และ Carlton, 2006; lin
และคาวาซากิ, 2012)กลยุทธ์เหล่านี้สายการบินนำไปสู่​​โครงสร้างเครือข่ายทั่วไป
สังเกตดังแสดงในรูป 1 เป็นมะเดื่อ 1 (ก) แสดงให้เห็นถึงสายการบิน
เราใช้ฟีนิกซ์เป็นศูนย์กลางในการเชื่อมโยงเมืองที่ไม่ได้ฮับหลาย.
เจ็ทบลูให้บริการดุ๊กดิ๊กในระยะยาวชายหาดซอลต์เลกซิตี

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

1. แนะนำ
Subsequent to สายการบินเสรีในหลายภูมิภาค มากมาย
สายการบินต้นทุนต่ำ (LCCs) ป้อนตลาด เหนือ
อเมริกา สายการ บินตะวันตกเฉียงใต้ JetBlue และ WestJet เป็น repre บาง-
sentative สายการบิน ตัวอย่างอื่น ๆ ของ LCCs รวม Ryanair เกออาร์ต-
manwings บริติชมิดแลนด์/ (BMI) และ Vueling ในยุโรป และ
พีชบิน แอร์เอเชีย Jetstar และเวอร์จินบลูใน Pacific เอเชีย
ภูมิภาค การเติบโตของ LCCs มีแรงจูงใจสายการบินหลักการ
พิจารณาครอบงำหรือพันธมิตรกับ LCCs กดขี่ขูดรีดกำไรจาก
เครือข่ายมากและประหยัดค่าใช้จ่ายของ LCCs
ขณะครอบงำระหว่างสายการบินสหรัฐฯ หลัก (เช่น อเมริกันแอร์-
บรรทัดและเราบิน) ต่อ การครอบงำระหว่างยุโรปของสำคัญ
LCCs และสายการบินดูเหมือนสิ่งที่หลีกเลี่ยง ตามอากาศขนส่งข่าว,
คณะกรรมาธิการ EU อนุมัติควบรวมกิจการของบริติชแอร์เวย์ด้วย
BMI (LCC ในเยอรมนี) ในเดือน 2555 มีนาคม ล่าสุด Iberia
ประกาศว่า จะเปิดรับ Vueling เป็นการเพิ่มเติมติดตั้ง-
solidation ของสายการบินของยุโรป ตอนนี้กำลังพิจารณา Lufthansa
ผสานกับ Germanwings เพื่อโอนย้ายบริการแบบจุดต่อจุดของ
ที่ไม่มีผ่านฮับแฟรงค์เฟิร์ตและมิวนิค ตอนแม้การปลูก "ต้นทุนต่ำสาย" Ryanair นี้ยังให้การควบรวมกิจการ
ด้วย Aer Lingus (LCC ในไอร์แลนด์) เพื่อแข่งขันใน EU
หน่วยงาน
ในเวลาเดียวกัน ควบ รวมน้อยกว่าบางใหญ่
ได้ก่อตั้งสายการบิน หรือตอนนี้กำลังเตรียมสำหรับพันธมิตร codeshare
กับ LCCs
2
ตาม ธุรกิจสายการบิน Lufthansa JetBlue
ประกาศจัดการ codeshare ในปลายปี 2552 อเมริกันแอร์ไลน์ และ
JetBlue ประกาศการก่อตัวของพันธมิตร codeshare กับตน
เส้นเพิ่มเติมในประเทศ และต่างประเทศในเดือน 2553 เมษายน
เดลต้าและ WestJet ได้เข้าสู่การ codeshare interline
ตกลง (อากาศขนส่งโลกออนไลน์ 7 กุมภาพันธ์ 2011)
3
นี้ปัจจุบันแนวโน้มครอบงำและพันธมิตรอย่างไม่ต้องสงสัย
เพิ่มความกังวลต่อต้านการแข่งขัน อย่างไรก็ตาม มีการศึกษาน้อย
ลแก้ปัญหาสำคัญนี้ กระดาษปัจจุบันพยายาม
สอบสวนปัญหาควบ/พันธมิตรสายการบิน เน้นการ
คุณลักษณะของสายการบินหลักและ LCCs
เป็นที่รู้จักว่า เป็นสายการบินหลักเครือข่ายฮับพูด-
เน้นขณะ LCCs มักจะ เป็นเครือข่ายแบบจุดต่อจุด-
เน้น และ LCCs ต้องป้อนสายหลักริมเส้นเพื่อ
หลีกเลี่ยงการแข่งขัน (ดู Bamberger และคาร์ลตัน 2006 หลิน
และคาวาซา กิ 2012) กลยุทธ์ของสายการบินเหล่านี้ทำได้บ่อย
สังเกตโครงสร้างเครือข่าย ตามที่แสดงใน Fig. 1 เป็นการแสดง Fig. 1(a),
US Airways ใช้ฟีนิกซ์เป็นศูนย์กลางของการเชื่อมโยงหลาย-ฮับเมือง.
JetBlue ให้บริการ nonstop แห่งทะเลสาบหาดเกลือ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

1 . การแนะนำ
ต่อมาในการเปิดเสรีสายการบินบางกอกแอร์เวย์สในหลาย ภูมิภาค จำนวนมาก
ซึ่งจะช่วยประหยัดต้นทุนขนส่งสินค้าต่ำ( lccs )ได้เข้าสู่ตลาดได้. ในด้านทิศเหนือ
อเมริกาทางด้านทิศตะวันตกเฉียงใต้สายการบิน jetblue westjet และเป็นผู้ให้บริการ repre -
sentative บางอย่าง ตัวอย่างอื่นๆของ lccs รวมถึงอีซี่เจ็ต( easyJet ) manwings (ในเรื่องขึ้น ภาษี ศุลกากร -
บริติช, Midland ( BMI )และ vueling ในยุโรปและการบิน
สีพีชเอเชีย jetstar และ Virgin Blue ในเอเชีย pacific
ตามมาตรฐานได้เขตพื้นที่. การขยายตัวของ lccs มีแรงจูงใจผู้ให้บริการหลักๆในการ
ซึ่งจะช่วยพิจารณาควบรวมกิจการหรือพันธมิตรกับ lccs เพื่อใช้ประโยชน์จากผลตอบแทนจากปรับโครงสร้างองค์กรเครือข่าย
ซึ่งจะช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายและมี ประสิทธิภาพ ของ lccs .
ในขณะที่ควบรวมกันระหว่างผู้ให้บริการองค์กรหลัก(เช่นแบบอเมริกันแบบ
เส้นและ US Airways )ดำเนินการควบรวมกิจการระหว่างของยุโรป lccs
ซึ่งจะช่วยผู้ให้บริการและที่สำคัญจะหลีกเลี่ยงไม่ได้ การขนส่งทางอากาศตามข่าว
คณะกรรมาธิการ สหภาพ ยุโรป(อียู)ที่ได้รับการอนุมัติควบรวมกิจการของบริติชแอร์เวย์สด้วย
ค่าดัชนีมวลกาย(การในเยอรมนี)ในเดือนมีนาคม 2012 เมื่อไม่นานมานี้ไอบีเรีย
ประกาศว่าประสงค์จะได้มาซึ่ง vueling เป็น solidation - - -
เพิ่มเติมของสายการบินของยุโรป Lufthansa
ซึ่งจะช่วยเป็นการพิจารณาการควบรวมกิจการกับ germanwings ในการถ่ายโอนแบบจุดต่อจุดบริการ
ของที่ไม่ใช้งานผ่าน Frankfurt และฮับ Munich ในตอนนี้แม้จะเติบโต"สายการบินต้นทุนต่ำ"อีซี่เจ็ต( easyJet )ในตอนนี้และยังจัดให้บริการที่ควบรวมกิจการด้วย
aer lingus (การในไอร์แลนด์เหนือ)ไปยัง สหภาพ ยุโรปการแข่งขัน
ซึ่งจะช่วยเจ้าหน้าที่.
ขณะเดียวกันการที่เป็นที่น้อยกว่ารูปแบบของควบรวมกิจการบางส่วนที่สำคัญ
ซึ่งจะช่วยผู้ให้บริการมีรูปแบบหรือในขณะนี้มีการเตรียมการสำหรับ codeshare พันธมิตร
ซึ่งจะช่วยพร้อมด้วย lccs .

ตาม 2 สายการบินธุรกิจ, Lufthansa และ jetblue
ประกาศ codeshare ข้อตกลงในช่วงปลายปี 2009 , American Airlines และ
jetblue ประกาศการจัดตั้งของ codeshare พันธมิตรของนานาชาติ
ซึ่งจะช่วยเสริมเส้นทางในประเทศและในเดือนเมษายน 2010 .
Delta และ westjet มีเข้าไปในที่ interline codeshare
ข้อตกลง(การขนส่งทางอากาศโลกออนไลน์,วันที่ 7 กุมภาพันธ์ , 2011 ). N 3
นี้ในปัจจุบันมีแนวโน้มว่าควบรวมกิจการและพันธมิตรจะไม่ต้องสงสัยเลยว่าเหตุใดจึงเป็น
ซึ่งจะช่วยยกระดับการป้องกันปัญหาการแข่งขัน. แต่ถึงอย่างไรก็ตามการศึกษาเพียงไม่กี่ห้องที่มี
ซึ่งจะช่วยจัดการกับปัญหาสำคัญนี้ที่มีกระดาษจะพยายาม
สอบสวนเรื่องนี้โดยสายการบินบางกอกแอร์เวย์สควบรวมกิจการ/พันธมิตรปัญหา,การเน้นคุณสมบัติ
ซึ่งจะช่วยให้ผู้ให้บริการและที่สำคัญของ lccs .
เป็นที่ทราบกันดีว่าเป็นศูนย์รวมสำคัญผู้ให้บริการ - พูดถึงเครือข่าย -
ตามแบบตะวันออกในขณะที่ lccs มีแนวโน้มที่จะเป็นแบบจุดต่อจุดเชื่อมต่อเครือข่าย -
ตามแบบตะวันออกและ lccs ต้องการเข้าสู่หลักผู้ให้บริการของ RIM เส้นทางไปยัง
ซึ่งจะช่วยป้องกันไม่ให้การแข่งขันค่อนข้างรุนแรง(ดู bamberger และคาร์ลตัน, 2006 ; Lin
และ Kawasaki ., 2012 )สายการบินบางกอกแอร์เวย์สกลยุทธ์เหล่านี้นำไปสู่โครงสร้างเครือข่ายโดยทั่วไป
สังเกตเห็นตามที่แสดงในรูปที่ 1 . เป็นรูป. 1 (ก)จะแสดงการบิน
เราใช้ Phoenix เป็นศูนย์กลางในการเชื่อมโยงของหลายเมืองไม่ใช่ - Hub
jetblue จัดให้บริการอย่างต่อเนื่องในระยะยาว beach-salt ทะเลสาบเมือง