Additional (numerical) analytical m

Additional (numerical) analytical models for computing
airport delays have been developed over the
last few years. Peterson et al. (1995) and Daniel
(1995) describe two different models for computing
delays at hub airports, which are characterized by
sharp “banks” or “waves” of arrivals and departures.
Hansen (2002) has used a deterministic model, based
on the notion of cumulative diagrams, to compute
delay externalities at Los Angeles International Airport.
Finally, Long et al. (1999) and Malone (1995)
present two dynamic queueing network models and
their application to the study of congestion in the
National Airspace System. Ingolfsson et al. (2002)
offer a comprehensive survey and comparison of several
alternative approaches to the analysis of nonstationary
queueing systems.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แบบจำลองวิเคราะห์ (ตัวเลข) เพิ่มเติมสำหรับการคำนวณได้รับการพัฒนาสนามบินล่าช้ากว่าล่าสุดไม่กี่ปี Peterson et al. (1995) และ Daniel(1995) อธิบายสองแบบที่แตกต่างสำหรับการใช้งานความล่าช้าที่ฮับสนามบินคม "ธนาคาร" หรือ "คลื่น" ของขาเข้าและขาออกแฮนเซ่น (2002) ได้ใช้แบบ deterministic จำลองบนแนวคิดของสะสมไดอะแกรม การคำนวณเลื่อน externalities ที่สนามบินลอสแองเจลลิสยาวสุด et al. (1999) และโลน (1995)นำเสนอ 2 รุ่นเครือข่ายการจัดคิวแบบไดนามิก และมาใช้ในการศึกษาของแออัดในระบบ Airspace ชาติ Ingolfsson et al. (2002)การสำรวจครอบคลุมและเปรียบเทียบหลายแนวทางอื่นวิเคราะห์ nonstationaryระบบจัดคิว

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เพิ่มเติม (ตัวเลข) รูปแบบการวิเคราะห์สำหรับการคำนวณ
ความล่าช้าที่สนามบินได้รับการพัฒนาในช่วง
ไม่กี่ปีที่ผ่านมา ปีเตอร์สันและอัล (1995) และแดเนียล
(1995) อธิบายสองรูปแบบที่แตกต่างกันสำหรับการคำนวณ
ความล่าช้าที่สนามบินฮับที่มีลักษณะ
คม "ธนาคาร" หรือ "คลื่น" ของผู้โดยสารขาเข้าและขาออก.
แฮนเซน (2002) ได้ใช้รูปแบบที่กำหนดขึ้นตาม
ความคิด แผนภาพสะสมในการคำนวณ
ผลกระทบภายนอกล่าช้าที่ท่าอากาศยานนานาชาติลอสแอนเจลิส.
ในที่สุดยาว et al, (1999) และมาโลน (1995)
ปัจจุบันรูปแบบของเครือข่ายการเข้าคิวสองแบบไดนามิกและ
การประยุกต์ใช้ในการศึกษาความแออัดใน
ระบบน่านฟ้าแห่งชาติ Ingolfsson et al, (2002)
มีการสำรวจที่ครอบคลุมและการเปรียบเทียบในหลาย ๆ
วิธีการทางเลือกที่จะไม่คงที่ของการวิเคราะห์
ระบบการเข้าคิว

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เพิ่มเติม ( เลข ) รูปแบบการวิเคราะห์การคำนวณ
สนามบินล่าช้าได้รับการพัฒนามากกว่า
ไม่กี่ปี Peterson et al . ( 1995 ) และแดเนียล
( 1995 ) อธิบายรูปแบบแตกต่างกันสองสำหรับความล่าช้าการคำนวณ
ที่ฮับสนามบินซึ่งมีลักษณะโดย
คม " ธนาคาร " หรือ " คลื่น " ของขาเข้าและขาออก .
แฮนเซน ( 2545 ) ได้ใช้โมเดลเชิงกำหนดตาม
บนแนวคิดของภาพสะสมคำนวณ
ล่าช้าผลกระทบภายนอกที่สนามบินนานาชาติลอสแองเจลิส
สุดท้ายยาว et al . ( 1999 ) และ มาโลน ( 1995 )
ปัจจุบันสองแบบไดนามิกและระบบเครือข่ายแบบแถวคอย
ใบสมัครของพวกเขากับการศึกษาของความแออัดในน่านฟ้า
ระบบแห่งชาติ ingolfsson et al . ( 2002 )
ให้สำรวจอย่างละเอียดและเปรียบเทียบแนวทาง
ทางเลือกหลายเพื่อการวิเคราะห์ระบบแถวคอยติจิ