While the motors are still being in

While the motors are still being installed on the roof, a team of engineers on the 37th floor is already setting up the elevators for the lower stories. Ben Wells stands in the machine room with his laptop and checks whether the central computer is transmitting the signals from ground level to the right motors. He types in a numerical code, and the coils on one of the ten DAB-530 motors start moving. Ben enters more commands. “Now we’ll try out the emergency brake,” he says and hits the enter key. The motor stops abruptly. Shortly afterwards, Ben’s colleagues Mike Siegler and Scott Lahmers report by radio from the shaft: “3.27 meters braking distance,” they say. Ben smiles, “That was good, test passed!”
These elevators are the building’s vital arteries. That is also reflected in the architecture. A quick glance at the floor plan of the tower shows a small square inside a big square. “The new building has a strong core,” says Braman and knocks on the almost one-meter-thick concrete wall surrounding the elevator shaft. The old Twin Towers had an exoskeleton. When the Al-Qaeda terrorists crashed the planes into the towers on September 11, 2001, the outer skin was destroyed and the buildings became unstable. That cannot happen anymore.
Safety is a key aspect, and the elevators also play an important part in this. “In the past, if there was a fire the emergency elevator stopped just below the floor affected and the firefighters had to take the stairs to get to the source of the blaze,” says Braman. In the future, the shaft of the emergency elevator will be kept at negative pressure to prevent smoke from entering. The cab has a second door. In emergencies, it can be opened onto a separate corridor, from which the firefighters can assess the situation.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในขณะที่มอเตอร์กำลังติดตั้งบนหลังคายัง ทีมวิศวกรชั้น 37 เป็นแล้วตั้งลิฟท์สำหรับชั้นล่าง บ่อ Ben ยืนในห้องเครื่องแล็ปท็อปของเขา และตรวจสอบว่า คอมพิวเตอร์ส่วนกลางจะส่งสัญญาณจากชั้นล่างไปมอเตอร์ด้านขวา เขาชนิดรหัสตัวเลข และขดลวดของมอเตอร์เล็กน้อย-530 10 เริ่มต้นย้าย เบนป้อนคำสั่งเพิ่มเติม "ตอนนี้เราจะได้ลองเบรคฉุกเฉิน เขากล่าวว่า และแป้น enter ของคุณ มอเตอร์จะหยุดกะทันหัน ในไม่ช้าหลัง เบนของผู้ร่วมงาน Siegler ไมค์และสก็อต Lahmers รายงาน โดยวิทยุจากเพลา: "3.27 เมตรระยะเบรก ที่พวกเขากล่าวว่า เบนยิ้ม "ความสะอาด ทดสอบผ่าน"
ลิฟต์นี้มีหลอดเลือดแดงที่สำคัญของอาคาร ที่จะปรากฏในสถาปัตยกรรม ล่ะที่ชั้นของหอแสดงตารางเล็ก ๆ ในสี่เหลี่ยมใหญ่ "อาคารใหม่มีหลักแข็งแรง กล่าวว่า Braman และ knocks บนผนังคอนกรีตเกือบหนึ่ง-เมตรหนารอบเพลาลิฟท์ ทาวเวอร์ห้องเก่ามีโครงกระดูกภายนอกได้ เมื่อผู้ก่อการร้ายอัลกออิดะห์ชนเครื่องบินเข้าที่อาคารบน 11 กันยายน 2001 ผิวสัมผัสด้านนอกถูกทำลาย และอาคารกลายเป็นไม่เสถียร ที่ไม่เกิดขึ้นอีก
ความปลอดภัยเป็นประเด็นสำคัญ และลิฟท์ยังเล่นเป็นส่วนสำคัญในการ "ในอดีต ถ้ามีไฟฉุกเฉินลิฟต์หยุดอยู่ด้านล่างของชั้นที่ได้รับผลกระทบ และมีพนักงานดับเพลิงจะใช้บันไดเพื่อไปแหล่งที่มาของถ้ำ กล่าวว่า Braman ในอนาคต เพลาของลิฟท์ฉุกเฉินจะเก็บที่ความดันลบเพื่อป้องกันไม่ให้ควันเข้า แท็กซี่มีประตูสอง ในกรณีฉุกเฉิน มันสามารถเปิดเข้าสู่ทางแยก ซึ่งพนักงานดับเพลิงสามารถประเมินสถานการณ์ได้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในขณะที่เครื่องยนต์ยังถูกติดตั้งบนหลังคา ทีมวิศวกรลงพื้นที่ 37 แล้วตั้งค่าตัวราวล่าง เบน เวลส์ ที่ยืนอยู่ในห้องเครื่องแล็ปท็อปของเขาและการตรวจสอบว่า คอมพิวเตอร์กลางถ่ายทอดสัญญาณจากระดับพื้นดิน มอเตอร์ที่เหมาะสม เขาพิมพ์รหัสตัวเลขและขดลวดหนึ่งของมอเตอร์ dab-530 สิบเริ่มเคลื่อนไหว เบนเข้าสู่คำสั่งเพิ่มเติม " ตอนนี้เราจะลองเบรคฉุกเฉิน” เขากล่าว และฮิตป้อนคีย์ มอเตอร์จะหยุดทันที หลังจากนั้นไม่นาน เบน เพื่อนร่วมงาน ไมค์ siegler และสก็อต lahmers รายงานโดยวิทยุจากเพลา : 3.27 เมตร ระยะเบรก , " พวกเขากล่าวว่า เบนยิ้ม " นั่นคือที่ดี ทดสอบผ่าน "
ลิฟท์เหล่านี้เป็นอาคารที่สำคัญไป ที่ยังปรากฏในสถาปัตยกรรม อย่างรวดเร็วในแผนชั้นของหอแสดงภายในตารางสี่เหลี่ยมเล็กใหญ่ " อาคารใหม่ที่มีแกนกลางที่แข็งแกร่ง , กล่าวว่า " เบรเมิ่นและเคาะในเกือบหนึ่งเมตรหนาคอนกรีต ผนังโดยรอบปล่องลิฟต์ เก่าตึกแฝดมีโครงสร้าง .เมื่อผู้ก่อการร้ายอัลกออิดะห์ตกเครื่องบินเข้าไปในอาคารเมื่อวันที่ 11 กันยายน ปี 2001 ผิวชั้นนอกถูกทำลาย และอาคารกลายเป็นไม่เสถียร นั่นจะไม่เกิดขึ้นอีกต่อไป
ความปลอดภัยเป็นประเด็นหลัก และลิฟท์ยังเล่นเป็นส่วนหนึ่งในนี้ " ในอดีตถ้ามีไฟลิฟท์ฉุกเฉิน หยุดแค่ที่พื้นด้านล่างได้รับผลกระทบ และนักดับเพลิงต้องใช้บันไดที่จะได้รับแหล่งที่มาของแสงไฟ " ว่าเบรเมิ่น . ในอนาคต , เพลาลิฟท์ฉุกเฉินจะถูกเก็บไว้ที่ความดันลบเพื่อป้องกันไม่ให้ควันจากการป้อน รถแท็กซี่มีประตูที่สอง ในกรณีฉุกเฉิน มันสามารถเปิดได้บนทางเดินที่แยกต่างหากจากที่เจ้าหน้าที่ดับเพลิงสามารถประเมินสถานการณ์