The potentiometer sensors installed

The potentiometer sensors installed on Executive Airlines ATRs were similar to
the potentiometer sensors used on the EMB-120; therefore, they were susceptible to the
same problems that previously prevented accurate data from being recorded on the
EMB-120. However, at the time of the accident, Executive Airlines only performed
functional checks of the FDR system every 3,000 flight cycles. As evidenced by company
maintenance data, it is possible that FDR functional checks performed every 3,000 flight
cycles will only occur once every 1.5 years. As noted previously, after the accident,
Executive Airlines began conducting FDR functional checks every 1,000 flight cycles.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เซ็นเซอร์มิเตอร์ที่ติดตั้งในสายการบิน ATRs ผู้บริหารมีความคล้ายคลึงกับเซ็นเซอร์
มิเตอร์ที่ใช้ใน EMB-120 ดังนั้นพวกเขามีความเสี่ยงที่จะ
ปัญหาเดียวกันกับที่ป้องกันไม่ให้ข้อมูลที่ถูกต้องก่อนหน้านี้จากการถูกบันทึกไว้ใน
EMB-120 แต่ในช่วงเวลาของการเกิดอุบัติเหตุสายการบินผู้บริหารเท่านั้นที่ดำเนินการตรวจสอบ
การทำงานของระบบ FDR ทุกรอบ 3,000 เที่ยวบินเป็นหลักฐานจากข้อมูลของ บริษัท
การบำรุงรักษาเป็นไปได้ว่าการตรวจสอบการทำงาน FDR ดำเนินการทุก 3,000 เที่ยวบิน
รอบจะเกิดขึ้นทุกๆ 1.5 ปี ตามที่ระบุไว้ก่อนหน้านี้หลังจากที่เกิดอุบัติเหตุ
สายการบินผู้บริหารเริ่มดำเนินการตรวจสอบการทำงาน FDR ทุก 1,000 รอบเที่ยวบิน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เซ็นเซอร์มิเตอร์ที่ติดตั้งบนผู้บริหารสายการบิน ATRs ขึ้นคล้ายกับ
เซ็นเซอร์มิเตอร์ใช้ EMB-120 ดังนั้น พวกไวต่อการ
ปัญหาเดียวกันที่ไม่ให้ข้อมูลที่ถูกต้องจากการบันทึกไว้ในก่อนหน้านี้
EMB-120 อย่างไรก็ตาม เวลาเกิดเหตุ ผู้บริหารสายการบินทำเฉพาะ
ทำงานเช็คของ FDR ทุก 3000 รอบบิน เป็นเป็นหลักฐาน โดยบริษัท
บำรุงรักษาข้อมูล เป็นไปได้ว่า FDR ทำเช็คทำการบินทุก 3000
รอบจะเกิดขึ้นหนึ่งครั้งทุก ๆ 1.5 ปีเท่านั้น ตามที่ระบุไว้ก่อนหน้านี้ หลังจากอุบัติเหตุ,
ผู้บริหารสายการบินเริ่มดำเนินการตรวจสอบหน้าที่ของ FDR ทุก 1000 รอบบิน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เซ็นเซอร์วัดโพเทนชิออมิเตอร์ที่ติดตั้งอยู่ในผู้บริหารสายการบิน atrs มีความเหมือนกับเซ็นเซอร์โพเทนชิออมิเตอร์
ที่ใช้ใน emb - 120 จึงได้รับผลกระทบจาก
ซึ่งจะช่วยกันแก้ไขปัญหาที่เคยทำให้ไม่สามารถข้อมูลที่ถูกต้องจากการบันทึกใน
emb - 120 ที่ แต่ถึงอย่างไรก็ตามในเวลาที่เกิดอุบัติเหตุที่ผู้บริหารสายการบินเท่านั้นดำเนินการ
ซึ่งจะช่วยตรวจสอบเต็มไปด้วยประโยชน์ใช้สอยของระบบ FDR ที่ 3 , 000 รอบทุกเที่ยวบินจากข้อมูลของบริษัท
ซึ่งจะช่วยการบำรุงรักษาเป็นไปได้ว่าจะตรวจสอบเต็มไปด้วยประโยชน์ใช้สอย FDR
ซึ่งจะช่วยดำเนินการ 3 , 000 เที่ยวบินรอบทุกครั้งจะเกิดขึ้นทุก 1.5 ปีเท่านั้น ดังที่กล่าวไว้ก่อนหน้านี้หลังจากวันที่เกิดอุบัติเหตุสายการบิน
ผู้บริหารเริ่มดำเนินการตรวจสอบ FDR เต็มไปด้วยประโยชน์ใช้สอย 1 , 000 รอบทุกเที่ยวบิน