2.2. Long-term evolution of energy

2.2. Long-term evolution of energy markets
2.2.1. New capacity installation
The production costs of new plants are determined by the cumulative
amount of capacity constructed, plant sizes and exogenous
technology learning rates. The cost of renewable resources is
expected to increase with cumulative installed capacities due to the
effects of resource supply curve, leading to an increase in the fuel
price.
In the long-term, price forecasts play a crucial role in building
new capacity. Higher wholesale prices encourage the new capacity
building. The production buffer also influences the decision to
install new capacity.When the generation buffer is high, the future
market price is scaled down. However, when supplies are tight, the
future market price is scaled up, encouraging new plant
installation.
2.2.2. Plant Selection
Whenever there is more demand than production capacity (i.e.
shortfalls), the model must decide what type of capacity to build.
The “Plant Selection” substructure of the model determines the
feasible technology and plant size based on the fuel shortfall and
resource availability. The least cost choice will qualify if the technology's
production cost is less than the forecasted future prices.
After a predetermined amount of construction time, that amount of
plant capacity will become available in the market.
2.3. Consumer vehicle choice
Fig. 2 illustrates the key variables and the simplified structure of
the feedback loops between the consumer fuel demand and the
refueling stations. The transport fuel use is determined using the
travel demand and the vehicle stock. The annual travel demand is
adjusted according to changes in the fuel cost per km. The total
vehicle fleet is expected to continue growing until the vehicles-percapita
indicator approaches a saturation level. Consumers purchase
the new vehicles based on both their own preferences and the effects
of social networks. The MNL (Multinomial Logit) model gives
the probability that consumers purchase vehicles at each time on
the basis of their preferences towards vehicles' attributes [23]. The

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

2.2 วิวัฒนาการของตลาดพลังงานระยะยาว2.2.1. ใหม่กำลังการผลิตติดตั้งต้นทุนการผลิตของโรงงานใหม่จะถูกกำหนด โดยการสะสมสร้างจำนวนกำลังการผลิต โรงงานขนาด และบ่อยอัตราการเรียนรู้เทคโนโลยี ต้นทุนของทรัพยากรที่ทดแทนได้คาดว่าจะเพิ่มกำลังผลิตติดตั้งสะสมเนื่องด้วยการลักษณะของเส้นโค้งอุปทานทรัพยากร การนำไปสู่การเพิ่มขึ้นของเชื้อเพลิงราคาในการ ราคาคาดการณ์เล่นบทบาทสำคัญในอาคารกำลังการผลิตใหม่ ราคาขายส่งที่สูงขึ้นส่งเสริมให้กำลังการผลิตใหม่อาคาร บัฟเฟอร์ที่ผลิตยังมีผลต่อการตัดสินใจติดตั้งกำลังการผลิตใหม่ เมื่อสร้างบัฟเฟอร์สูง อนาคตราคาตลาดจะปรับลง อย่างไรก็ตาม เมื่อวัสดุแน่น การราคาตลาดในอนาคตจะปรับขึ้น ส่งเสริมให้โรงงานใหม่ติดตั้ง2.2.2 เลือกพืชเมื่อใดก็ตามมีความต้องการมากขึ้นกว่าการผลิต (เช่นคาด), แบบต้องตัดสินใจชนิดของกำลังการผลิตเพื่อสร้างSubstructure "การเลือกพืช" ของรูปแบบกำหนดในขนาดเทคโนโลยีและโรงงานที่เป็นไปได้ตามจำนวนขาดน้ำมันเชื้อเพลิง และทรัพยากร การคัดเลือกทางเลือกที่ต้นทุนน้อยที่สุดถ้าของเทคโนโลยีต้นทุนการผลิตได้น้อยกว่าราคาในอนาคตคาดการณ์หลังจากจำนวนเวลาการก่อสร้าง จำนวนที่กำหนดไว้โรงงานผลิตจะใช้ในตลาด2.3. ผู้บริโภคยานพาหนะทางเลือกFig. 2 แสดงตัวแปรสำคัญและโครงสร้างอย่างง่ายของผลป้อนกลับลูประหว่างความต้องการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงและสถานีแวะ ใช้ขนส่งน้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกกำหนดโดยใช้การความต้องการเดินทางและสินค้ายานพาหนะ อุปสงค์การท่องเที่ยวประจำปีปรับปรุงตามการเปลี่ยนแปลงในต้นทุนน้ำมันเชื้อเพลิงต่อกิโลเมตร ผลรวมคาดว่าการเติบโตจนถึง percapita ยานพาหนะยานยนต์ตัวบ่งชี้แจ้งระดับความเข้ม ผู้บริโภคซื้อยานพาหนะใหม่ที่กำหนดลักษณะของตนเองและผลกระทบเครือข่ายสังคม ให้แบบ MNL (Logit ก็ตาม)ความน่าเป็นที่ผู้บริโภคซื้อรถยนต์แต่ละครั้งในพื้นฐานของการกำหนดลักษณะของพวกเขาต่อคุณลักษณะของรถยนต์ [23] ที่