3.4.1. Opportunities for reducing l

3.4.1. Opportunities for reducing loss: Accidental
In several studies, traps were lost due to interference with boat traffic. In the USVI, traps were commonly placed, and subsequently lost, in the same areas where cruise ships enter ports (Clark et al., 2012). In Maryland, proximity to a river mouth or shipping channel was associated with higher densities of derelict traps, suggesting that there are greater rates of trap loss in areas of high boat use where trap lines can be severed by boat propellers (Giordano et al., 2010). These findings suggest that designating boat lanes (e.g., for shipping, cruise vessels, recreational boaters), as well as dedicated fishing areas to minimize conflict between various marine uses, could greatly reduce the accidental loss of traps. Florida prohibits trapping in marked channels, which could serve as an example of this type of fishing limitation. For this solution to be most effective it should be accompanied by public outreach and education about the benefits of having separate designated use areas.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

3.4.1 โอกาสในการสูญเสียที่ลดลง: โดยไม่ตั้งใจในหลายการศึกษา กับดักสูญหายเนื่องจากสัญญาณจราจรเรือ ใน USVI ดักได้มักวาง แล้วต่อมาหาย ไป ในพื้นที่เดียวกันที่ล่องเรือใส่พอร์ (Clark et al., 2012) ในแมริแลนด์ อยู่ใกล้ปากแม่น้ำหรือช่องทางจัดส่งเกี่ยวข้องกับความหนาแน่นสูงของกับดัก derelict แนะนำที่ มีราคามากกว่ากับดักการสูญเสียในพื้นที่ของเรือสูงที่สามารถ severed ดักบรรทัด โดยเรือ propellers (รู้สึก et al., 2010) ผลการวิจัยเหล่านี้แนะนำว่า ก่อนถนนหนทางเรือ (เช่น การจัดส่ง ล่องเรือ boaters สันทนา), และเฉพาะพื้นที่เพื่อลดความขัดแย้งระหว่างใช้งานทางทะเลต่าง ๆ การตกปลาสามารถมากลดสูญเสียโดยไม่ได้ตั้งใจดัก ฟลอริด้าห้ามดักในช่องทำเครื่องหมายไว้ ซึ่งสามารถใช้เป็นตัวอย่างของชนิดนี้ของการประมงจำกัด การแก้ไขปัญหานี้ให้มากที่สุดมีประสิทธิภาพนั้นควรจะมาพร้อมกับภาคสนามสาธารณะ และศึกษาเกี่ยวกับประโยชน์ของการมีแยกกำหนดให้ใช้พื้นที่

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

3.4.1 โอกาสในการลดการสูญเสีย: อุบัติเหตุ
ในการศึกษาหลายกับดักถูกกลืนหายไปเพราะการแทรกแซงที่มีการจราจรทางเรือ USVI ในกับดักที่ถูกวางไว้โดยทั่วไปและหายไปในพื้นที่เดียวกับที่เรือล่องเรือใส่พอร์ต (คลาร์ก et al., 2012) ในรัฐแมรี่แลนด์ใกล้กับปากแม่น้ำหรือจัดส่งช่องทางมีความสัมพันธ์กับความหนาแน่นสูงของกับดักที่ถูกทิ้งร้างบอกว่ามีอัตราที่มากขึ้นของการสูญเสียกับดักในพื้นที่ของการใช้เรือสูงที่สายกับดักสามารถตัดขาดจากใบพัดเรือ (Giordano et al., 2010) การค้นพบนี้ชี้ให้เห็นว่าการกำหนดช่องทางเรือ (เช่นสำหรับการขนส่งสินค้าเรือล่องเรือชาวสันทนาการ) เช่นเดียวกับพื้นที่ประมงที่อุทิศตนเพื่อลดความขัดแย้งระหว่างการใช้งานทางทะเลต่างๆอย่างมากสามารถลดการสูญเสียจากอุบัติเหตุของกับดัก ฟลอริด้าห้ามวางกับดักในช่องทำเครื่องหมายซึ่งสามารถใช้เป็นตัวอย่างของประเภทของข้อ จำกัด ประมง สำหรับการแก้ปัญหานี้จะมีประสิทธิภาพมากที่สุดก็ควรจะมาพร้อมกับการบริการสาธารณะและการศึกษาเกี่ยวกับประโยชน์ของการมีพื้นที่การใช้งานที่กำหนดแยกต่างหาก

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

3.4.1 . โอกาสเพื่อลดการสูญเสียอุบัติเหตุ
ในการศึกษาหลายแห่ง , กับดักหายไปเนื่องจากการแทรกแซงเรือจราจร ใน usvi กับดักเป็นปกติอยู่ และต่อมาได้สูญหายไปในพื้นที่เดียวกันที่เรือล่องเรือระบุพอร์ต ( คลาร์ก et al . , 2012 ) แมรี่แลนด์ ใกล้กับแม่น้ำปากหรือจัดส่งช่องทางที่เกี่ยวข้องกับความหนาแน่นสูงของกับดักที่ถูกทิ้ง ,แนะนำว่า มีอัตราเพิ่มขึ้นของการสูญเสียในพื้นที่ของการใช้กับดักเรือสูงที่กับดักบรรทัดสามารถถูกใบพัดเรือ ( Giordano et al . , 2010 ) จากการศึกษาครั้งนี้มีข้อเสนอแนะว่า การกำหนดเส้นทาง ( เช่นเรือสำหรับการขนส่ง , เรือล่องเรือนันทนาการ , boaters ) ตลอดจนทุ่มเทพื้นที่ประมง เพื่อลดความขัดแย้งระหว่างการใช้ทะเลต่าง ๆอย่างมากสามารถลดการสูญเสียจากอุบัติเหตุของกับดัก ฟลอริด้าห้ามดักในเครื่องหมายช่องทาง ซึ่งจะเป็นตัวอย่างของข้อ จำกัด ของปลาชนิดนี้ วิธีนี้จะมีประสิทธิภาพมากที่สุดควรพร้อมด้วยสาธารณสุขสาธารณะและการศึกษาเกี่ยวกับประโยชน์ของการแยกเขตการใช้พื้นที่