PREFLIGHT INSPECTION NOTEVisually

PREFLIGHT INSPECTION




NOTE

Visually check airplane for general condition during walk-around inspection. In cold weather, remove even small accumulations of frost, ice or snow from wing, tail and control surfaces. Also, make sure that control surfaces contain no internal accumulations of ice or debris. Prior to flight, check that pitot heater (if installed) is warm to touch within 30 seconds with battery and pitot heat switches on. If a night flight is planned, check operation of all lights, and make sure a flashlight is available.

Figure 4-1. Preflight Inspection


CHECKLIST PROCEDURES


PREFLIGHT INSPECTION

1 CABIN

1. Pilot's Operating Handbook -- AVAILABLE IN THE AIRPLANE.
2. Landing Gear Lever -- DOWN.
3. Control Wheel Lock - - REMOVE.
4. Ignition Switch -- OFF.
5. Avionics Power Switch -- OFF.
6. Master Switch -- ON.

WARNING
When turning on the master switch, using an external power source, or pulling the propeller through by hand, treat the propeller as if the ignition switch were on. Do not stand, nor allow anyone else to stand, within the arc of the propeller, since a loose or broken wire, or a component malfunction, could cause the propeller to rotate.
7. Fuel Quantity Indicators -- CHECK QUANTITY.
8. Landing Gear Position Indicator Light (green) -- ILLUMINATED.
9. Master Switch -- OFF.
10. Fuel Selector Valve -- BOTH.
11. Static Pressure Alternate Source Valve (if installed) -- OFF.
12. Baggage Door -- CHECK for security, lock with key if child's seat is to be occupied.
2 EMPENNAGE

1. Rudder Gust Lock -- REMOVE.
2. Tail Tie-Down -- DISCONNECT.
3. Control Surfaces -- CHECK freedom of movement and security.


3 RIGHT WING Trailing Edge

1. Aileron -- CHECK freedom of movement and security.

4 RIGHT WING

1. Wing Tie-Down -- DISCONNECT.
2. Main Wheel Tire -- CHECK for proper inflation.
3. Before first flight of the day and after each refueling, use sampler cup and drain small quantity of fuel from fuel tank sump quick- drain valve and fuel selector quick-drain valve (located on bottom of fuselage) to check for water, sediment, and proper fuel grade.
4. Fuel Quantity -- CHECK VISUALLY for desired level.
5. Fuel Filler Cap -- SECURE and vent unobstructed.


5 NOSE

1. Static Source Openings (both sides of fuselage) --CHECK for stoppage.
2. Engine Oil Level -- CHECK. Do not operate with less than five quarts Fill to eight quarts for extended flight.
3. Before first flight of the day and after each refueling, pull out strainer drain knob for about four seconds to clear fuel strainer of possible water and sediment. Check strainer drain closed. If water is observed, the fuel system may contain additional water, and further draining of the system at the strainer, fuel tank sumps, and fuel selector valve will be necessary.
4. Propeller and Spinner -- CHECK for nicks, security and oil leaks.
5. Landing Lights -- CHECK for condition and cleanliness.
6. Nose Gear Doors -- CHECK for security.
7. Nose Wheel Strut and Tire -- CHECK for proper inflation.
S. Nose Tie-Down -- DISCONNECT.


6 LEFT WING

1. Main Wheel Tire -- CHECK for proper inflation.
2. Before first flight of day and after each refueling, use sampler cup and drain small quantity of fuel from fuel tank sump quick-drain valve to check for water, sediment and proper fuel grade.
3. Fuel Quantity -- CHECK VISUALLY for desired level.
4. Fuel Filler Cap -- SECURE.


7 LEFT WING Leading Edge

1. Pitot Tube Cover -- REMOVE and check opening for stoppage.
2. Fuel Tank Vent Opening -- CHECK for stoppage.
3. Stall Warning Vane -- CHECK for freedom of movement while master switch is momentarily turned ON (horn should sound when vane is pushed upward).
4. Wing Tie-Down -- DISCONNECT.



8 LEFT WING Trailing Edge

1. Aileron -- CHECK for freedom of movement and security.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การตรวจสอบ preflight






บันทึกสายตาตรวจสอบเครื่องบินสำหรับสภาพทั่วไปในระหว่างการเดินตรวจสอบรอบ ในสภาพอากาศหนาวเย็นลบแม้แต่สะสมเล็ก ๆ ของน้ำค้างแข็งน้ำแข็งหรือหิมะจากปีกหางและควบคุมพื้นผิว นอกจากนี้ยังให้แน่ใจว่าพื้นผิวที่ไ​​ม่มีการควบคุมการสะสมของน้ำแข็งภายในหรือเศษ ก่อนที่จะบินตรวจสอบเครื่องทำความร้อนที่ Pitot (ถ้าติดตั้ง) เป็นความอบอุ่นที่จะสัมผัสภายใน 30 วินาทีกับแบตเตอรี่และ Pitot ความร้อนสวิทช์ ถ้าเที่ยวบินกลางคืนมีการวางแผนการตรวจสอบการทำงานของไฟทั้งหมดและให้แน่ใจว่าไฟฉายใช้ได้.

รูปที่ 4-1 ขั้นตอนการตรวจสอบ preflight




รายการตรวจสอบการตรวจสอบ preflight


1 ห้องโดยสาร

1 นักบินคู่มือปฏิบัติการ - ที่มีอยู่ในเครื่องบิน
2ล้อคัน - ลง
3 ล็อคล้อควบคุม - ลบ
4 จุดระเบิดสลับ - ออก
5 สวิตช์ไฟบิน - ออก
6 สวิทช์หลัก - ใน


คำเตือนเมื่อเปิดสวิทช์หลักที่ใช้แหล่งพลังงานภายนอกหรือดึงใบพัดผ่านด้วยมือรักษาใบพัดเป็นสวิทช์ไฟอยู่บน. ไม่อดทนและไม่ยอมให้ใครอื่นที่จะยืนภายในส่วนโค้งของใบพัดตั้งแต่หลวมหรือหักลวดหรือความผิดปกติของส่วนประกอบอาจทำให้เกิดใบพัดหมุน.
7 ตัวชี้วัดปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิง - ตรวจสอบปริมาณ
8 เกียร์เชื่อมโยงไปถึงไฟแสดงสถานะตำแหน่ง (สีเขียว) - สว่าง
9 สวิทช์หลัก - ออก
10 น้ำมันเชื้อเพลิงที่เลือกวาล์ว - ทั้ง
11 ความดันคงที่วาล์วแหล่งอื่น (ถ้าติดตั้ง) - ออก
12ประตูสัมภาระ -. ตรวจสอบการรักษาความปลอดภัยล็อคด้วยกุญแจถ้าที่นั่งของเด็กคือการถูกครอบครอง
2 แพนหาง

1 ล็อคกระโชกหางเสือ - ลบ
2 หางผูกลง - ปลด
3 พื้นผิวการควบคุม - ตรวจสอบเสรีภาพในการเคลื่อนไหวและการรักษาความปลอดภัย


ขอบ 3 ปีกขวาลาก

1 ปีก -. ตรวจสอบเสรีภาพในการเคลื่อนไหวและการรักษาความปลอดภัย

4 ปีกขวา

1 ปีกผูกลง - ปลด
2ยางล้อหลัก - ตรวจสอบอัตราเงินเฟ้อที่เหมาะสม
3 ก่อนที่เที่ยวบินแรกของวันและหลังจากที่แต่ละเติมน้ำมันให้ใช้ถ้วยเก็บตัวอย่างและการระบายน้ำปริมาณขนาดเล็กของน้ำมันเชื้อเพลิงจากถังน้ำมันบ่อท่อระบายน้ำได้อย่างรวดเร็ววาล์วและเชื้อเพลิงเลือกวาล์วท่อระบายน้ำได้อย่างรวดเร็ว (ตั้งอยู่ที่ด้านล่างของลำตัว) เพื่อตรวจสอบน้ำตะกอนและ เกรดน้ำมันเชื้อเพลิงที่เหมาะสม
4 ปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิง - ตรวจสอบสายตาในระดับที่ต้องการ
5ฝาเติมน้ำมันเชื้อเพลิง - ปลอดภัยและระบายไม่มีอะไรขัดขวาง


5 จมูก

1 เปิดแหล่งที่มาคงที่ (ทั้งสองด้านของลำตัว) - ตรวจสอบการสกัดกั้น
2 ระดับน้ำมันเครื่องยนต์ - การตรวจสอบ ไม่ได้ดำเนินการที่มีน้อยกว่าห้า quarts กรอกแปด quarts สำหรับเที่ยวบินที่เพิ่มขึ้น
3 ก่อนที่เที่ยวบินแรกของวันและหลังจากที่แต่ละเติมน้ำมันดึงออกจากท่อระบายน้ำกรองลูกบิดประมาณสี่วินาทีเพื่อล้างกรองน้ำมันเชื้อเพลิงของน้ำที่เป็นไปได้และตะกอน ตรวจสอบท่อระบายน้ำเครื่องกรองน้ำปิด ถ้าน้ำเป็นที่สังเกตระบบน้ำมันเชื้อเพลิงอาจมีน้ำเพิ่มเติมและการระบายน้ำต่อไปของระบบที่ sumps กรอง, ถังน้ำมันเชื้อเพลิงและวาล์วตัวเลือกเชื้อเพลิงจะมีความจำเป็น
4 ใบพัดและปั่น - ตรวจสอบชื่อเล่นรักษาความปลอดภัยและการรั่วไหลของน้ำมัน
5ไฟเชื่อมโยงไปถึง - ตรวจสอบสภาพและความสะอาด
6 ประตูเกียร์จมูก - ตรวจสอบการรักษาความปลอดภัย
7 ป๋อจมูกล้อและยาง - ตรวจสอบอัตราเงินเฟ้อที่เหมาะสม
s จมูกผูกลง - ปลด


6 ปีกซ้าย

1 ยางล้อหลัก - ตรวจสอบอัตราเงินเฟ้อที่เหมาะสม
2 ก่อนที่เที่ยวบินแรกของวันและหลังจากที่แต่ละเติมน้ำมันใช้ถ้วยเก็บตัวอย่างและการระบายน้ำปริมาณขนาดเล็กของน้ำมันเชื้อเพลิงจากถังน้ำมันบ่อวาล์วท่อระบายน้ำได้อย่างรวดเร็วเพื่อตรวจสอบน้ำตะกอนและเกรดน้ำมันเชื้อเพลิงที่เหมาะสม
3 ปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิง - ตรวจสอบสายตาในระดับที่ต้องการ
4 ฝาเติมน้ำมันเชื้อเพลิง - รักษาความปลอดภัย


7 ปีกซ้ายขอบชั้นนำ

1 ฝาท่อ Pitot - ลบและตรวจสอบการเปิดการสกัดกั้น
2 การเปิดช่องระบายอากาศถังน้ำมันเชื้อเพลิง - ตรวจสอบการสกัดกั้น
3ใบพัดเตือนคอก - ตรวจสอบอิสระในการเคลื่อนไหวในขณะที่สวิทช์หลักที่มีการเปิดในชั่วขณะ (ฮอร์นควรเสียงเมื่อใบพัดจะถูกผลักขึ้นไป)
4 ปีกผูกลง - ปลด



8 ปีกซ้ายลากขอบ

1 ปีก - ตรวจสอบเสรีภาพในการเคลื่อนไหวและการรักษาความปลอดภัย

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ตรวจสอบ PREFLIGHT



หมายเหตุ

เห็นตรวจสอบเครื่องบินสำหรับสภาพทั่วไปในระหว่างการตรวจสอบการเดินรอบ ในสภาพอากาศหนาวเย็น เอา accumulations ขนาดเล็กแม้แต่น้ำแข็ง น้ำแข็ง หรือหิมะจากปีก หาง และพื้นผิวการควบคุม ยัง ให้แน่ใจว่า พื้นผิวควบคุมประกอบด้วยไม่ accumulations ภายในของแข็งหรือเศษ ก่อนที่จะบิน ตรวจสอบว่า pitot ฮีตเตอร์ (ถ้าติด) อบอุ่นสัมผัสภายใน 30 วินาทีด้วยแบตเตอรี่ และความร้อน pitot สลับบน ถ้าวางแผนเที่ยวบินคืน ตรวจสอบการทำงานของไฟทั้งหมด และแน่ใจว่าไฟฉายอยู่

รูปที่ 4-1 Preflight ตรวจสอบ


ตอนสอบ


PREFLIGHT ตรวจ

จ 1

1 นักปฏิบัติคู่มือ - พร้อมใช้งานในเครื่องบิน
2 เชื่อมโยงไปถึงคันโยกเกียร์ - ลง
3 ควบคุมล้อล็อค - เอา
4 จุดระเบิด - ปิดสลับกัน
5 Avionics ไฟสลับ - ปิด
6 สลับหลัก - ON.

เตือน
เมื่อเปิดสวิตช์หลัก ใช้กับแหล่งจ่ายไฟภายนอก หรือดึงใบพัดที่ผ่านด้วยมือ รักษาใบพัดที่เป็นถ้าสวิตช์จุดระเบิดมา ไม่ยืน ไม่อนุญาตให้ใครยืน ภายในส่วนโค้งของใบพัด ตั้งแต่ สายหลวม หรือเสียหายหรือความผิดปกติส่วนประกอบ อาจทำให้ใบพัดหมุนได้
7 ตัวชี้วัดปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิง - ตรวจสอบปริมาณการ
8 ไฟแสดงตำแหน่งเกียร์จอด (สีเขียว) - อร่าม
9 หลักสลับ - ปิด
10 ตัววาล์ว - เชื้อเพลิงทั้งนั้น
11 ความดันสแตทดแทนแหล่งวาล์ว (ถ้าติดตั้ง) - ปิด
12 กระเป๋าเดินทางประตู - ตรวจสอบความปลอดภัย ล็อคคีย์ถ้าเด็กนั่งเป็น.
2 EMPENNAGE

1 หางเสือ Gust ล็อค - เอา
2 หางผูกลง - ยกเลิก
3 พื้นผิวการควบคุม - ตรวจสอบอิสระในการเคลื่อนไหวและความปลอดภัย


3 ปีกขวา Trailing ขอบ

1 Aileron - เครื่องอิสระเคลื่อนไหวและความปลอดภัย

ปีกขวา 4

1 วิงผูกลง - ยกเลิก
2 ยางรถยนต์ล้อหลัก - ตรวจสอบเงินเฟ้อที่เหมาะสม
3 ก่อนเที่ยวบินแรก ของวัน และหลัง จากแต่ละ refueling ใช้ถ้วยแซมเพลอร์ และระบายน้ำปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงจากถังเชื้อเพลิง sump ด่วนไหลวาล์วและวาล์วท่อระบายน้ำอย่างรวดเร็วเลือกเชื้อเพลิง (อยู่ด้านล่างของ fuselage) การตรวจสอบน้ำ ตะกอน และระดับน้ำมันเชื้อเพลิงที่เหมาะสม
4 ปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิง - ตรวจสอบสายสำหรับระดับ
5 ฟิลเลอร์ฝาน้ำมัน - ทางและเน้นระบาย


จมูก 5

1 คงเปิดต้นฉบับ (ทั้งสองด้านของ fuselage) - ตรวจสอบการหยุด
2 ระดับน้ำมันเครื่องยนต์ - เครื่อง งาน มีน้อยกว่าห้าควอร์เติมไปแปดตามปริมาณเที่ยวบินเพิ่มเติม
3 ก่อนเที่ยวบินแรก ของวัน และหลัง จากแต่ละ refueling ดึงออกเครื่องร่อนไหลกิ๊ปประมาณ 4 วินาทีเพื่อล้างน้ำมันเครื่องร่อนได้น้ำและตะกอน ปิดเครื่องระบายน้ำเครื่องร่อน ถ้าสังเกตน้ำ ระบบเชื้อเพลิงอาจประกอบด้วยการเติมน้ำ และระบายน้ำเพิ่มเติม ระบบที่เครื่องร่อน sumps ถังน้ำมันเชื้อเพลิง และวาล์วการเลือกน้ำมันจะมีความจำเป็น
4 ใบพัดและสปินเนอร์ - ตรวจสอบ nicks ความปลอดภัย และการรั่วไหลของน้ำมัน
5 จอดไฟ - ตรวจสอบสภาพและความสะอาด
6 ประตูเกียร์จมูก - ตรวจสอบความปลอดภัย
7 ซันเสาค้ำล้อและยาง - ตรวจสอบ เงินเฟ้อที่เหมาะสม
S. จมูกผูกลง - ยกเลิก


ปีกซ้าย 6

1 ยางรถยนต์ล้อหลัก - ตรวจสอบเงินเฟ้อที่เหมาะสม
2 ก่อนเที่ยวบินแรก ของวัน และหลัง จากแต่ละ refueling ใช้ถ้วยแซมเพลอร์ และระบายน้ำปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงจากถังน้ำมันเชื้อเพลิงวาล์วระบายน้ำด่วน sump ตรวจสอบน้ำ ตะกอน และระดับน้ำมันเชื้อเพลิงที่เหมาะสม
3 ปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิง - ตรวจสอบสายสำหรับระดับ
4 ฝาเติมเพราะน้ำมัน - ทาง


7 ปีกซ้ายชั้น

1 ฝาครอบท่อ Pitot - เอาออก และตรวจสอบการเปิดทด
2 ถังระบายเปิด - ตรวจสอบทด
3 คอกเตือน Vane - ตรวจสอบสำหรับเสรีภาพในการเคลื่อนไหวขณะสลับหลักพลาง ๆ เปิด ON (ฮอร์นควรเสียงเมื่อ vane จะผลักดันขึ้น)
4 วิงผูกลง - ยกเลิก



ขอบ Trailing ปีกซ้าย 8

1 Aileron - หาเสรีภาพในการเคลื่อนไหวและความปลอดภัย

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การตรวจสอบก่อนบิน




หมายเหตุ :

ตรวจดูเครื่องบินสำหรับ สภาพ โดยทั่วไปในระหว่างการตรวจสอบการเดินแบบโดยรอบ ใน สภาพ อากาศเย็นลบแม้ accumulations ขนาดเล็กของน้ำค้างแข็งน้ำแข็งหรือหิมะจากปีกหางพื้นผิวและการควบคุม นอกจากนี้ยังทำให้แน่ใจว่าพื้นผิวควบคุมไม่มี accumulations ภายใน ของน้ำแข็งหรือเศษผง ก่อนถึงเวลาเที่ยวบินตรวจสอบว่า pitot ,เครื่องทำน้ำอุ่น(หากมีการติดตั้ง)มีความร้อนให้แตะที่ ภายใน 30 วินาทีพร้อมด้วยแบตเตอรี่และ pitot สวิตช์ความร้อนบน หากเที่ยวบินในเวลากลางคืนที่มีการวางแผนการตรวจสอบการทำงานของไฟทั้งหมดและตรวจสอบให้แน่ใจว่าไฟฉายที่มีอยู่.

รูปที่ 4-1 4-1 4-1 4-1 4-1 4-1 การตรวจสอบตามขั้นตอน


รายการตรวจสอบสำหรับการตรวจสอบก่อนบินก่อน บิน




1 ห้องเคบินแบบเตียงนอนเดี่ยว 1 เตียง

1 . นำร่องของการจัดทำคู่มือจัดให้บริการบนเครื่องบินได้
2 .สำหรับก้านลง.
3 . การควบคุมล้อ lock - - ถอด.
4 . สวิตช์กุญแจสตาร์ทปิด.
5 . avionics ปิดสวิตช์เปิดปิด.
6 . นายเปิดสวิตช์.

คำเตือน:
เมื่อเปิดสวิตช์หลักโดยใช้แหล่งไฟเลี้ยงจาก ภายนอก หรือดึงรูปใบพัดผ่านด้วยมือให้ความสุขกับใบพัดที่หากสวิตช์สตาร์ทอยู่ ไม่ได้ยืนอยู่และไม่อนุญาตให้บุคคลอื่นในการยืนภายใน Arc ของใบพัดมาตั้งแต่สายหลวมหรือหักทำงานผิดปกติหรือคอมโพเนนต์ที่อาจทำให้ใบพัดหมุน.
7 ไฟแสดงสถานะการตรวจสอบปริมาณน้ำมันจำนวน.
8 . สำหรับตำแหน่งไฟแสดงสถานะ(สีเขียว)มีไฟส่องสว่าง
9 . นายปิด.
10 . วาล์วน้ำมันทั้งสองตัวเลือก.
11 . ไฟฟ้าสถิตแหล่งที่มาอื่นความดันวาล์ว(หากมีการติดตั้ง)ปิด.
12 .จุดรับ สัมภาระ ประตูการตรวจสอบระบบล็อคแบบรักษาความ ปลอดภัย พร้อมด้วยถ้าที่นั่งของเด็กคือการได้อยู่ในบริเวณ.
2 พวง หาง

1 . หางเสือล็อคลมกรรโชกเอาออก
2 . หาง tie-down ถอด.
3 . การควบคุมพื้นที่ตรวจสอบอิสระในการเคลื่อนไหวและการรักษาความ ปลอดภัย ปีกขวา


3 อีนุงตุงนัง ขอบ

1 . ปีกแก้เอียงของเครื่องปินตรวจสอบอิสระในการรักษาความ ปลอดภัย และการเคลื่อนไหว.

4 ปีก ขวา

1 . ปีกอาคาร tie-down ถอด.
2 .หลักล้อยางตรวจสอบสำหรับอัตราเงินเฟ้อพื้นฐานที่เหมาะสม.
3 . ก่อนการบินครั้งแรกของแต่ละวันและหลังจากเติมน้ำมันเชื้อเพลิงให้ใช้ผู้ที่เป็นตัวอย่างในการทดลองและถ้วยสะเด็ดน้ำขนาดเล็กจำนวนน้ำมันจากถังน้ำมันตรวจสอบว่าปั๊มไม่ทำงานอย่างรวดเร็ว - สะเด็ดน้ำวาล์วน้ำมันและตัวเลือกอย่างรวดเร็ว - สะเด็ดน้ำวาล์ว(ตั้งอยู่ที่ด้านล่างของลำตัว)เพื่อทำการเช็คอินสำหรับน้ำ,ตะกอนและ คุณภาพ ที่เหมาะสมน้ำมัน.
4 . ตรวจสอบด้วยสายตาจำนวนน้ำมันในระดับที่ต้องการ
5 .ปิดฝาครอบช่องระบายอากาศน้ำมันมีความ ปลอดภัย และไม่มีสิ่งใดขวางกั้น


5 จมูก

1 . แหล่งที่มาแบบสแตติกช่องเปิด(ทั้งสองข้างของลำตัว)การตรวจสอบสำหรับการหยุด.
2 . เครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมันระดับตรวจสอบ. ห้ามใช้งานไม่น้อยกว่าห้าเติมควอร์ตต่อถึงแปดควอร์ตต่อสำหรับเที่ยวบินระยะยาว
3 . ก่อนเที่ยวบินแรกของวันนี้และหลังจากเติมน้ำมันเชื้อเพลิงแต่ละครั้งดึงออกจากปุ่มสะเด็ดน้ำกรองสำหรับประมาณสี่วินาทีเพื่อล้างเครื่องกรองน้ำมันของตะกอนและน้ำที่เป็นไปได้ การตรวจสอบการระบายน้ำกรองปิดสนิท หากน้ำพบว่ามีระบบประหยัดน้ำมันที่อาจมีน้ำเพิ่มเติมและสะเด็ดน้ำมันเพิ่มเติมของระบบที่ถังน้ำมันเครื่องกรองที่ปนเปื้อนและวาล์วตัวเลือกน้ำมันจะมีความจำเป็น
4 . ใบจักรและช่างกลึงทำการเช็คอินสำหรับน้ำมันรั่วซึมออกมาและการรักษาความ ปลอดภัย การบาด,บาดแผล.
5 .ไฟแสดงการบินการตรวจสอบความสะอาดและอยู่ใน สภาพ
6 . จมูกเกียร์ประตูตรวจสอบสำหรับการรักษาความ ปลอดภัย
7 . จมูกล้อยางรับน้ำหนักและการตรวจสอบสำหรับอัตราเงินเฟ้อพื้นฐานที่เหมาะสม. N . S . S . จมูก tie-down ถอด. ทางด้านซ้ายส่วนปีกอาคาร


6

1 . หลักล้อยางตรวจสอบสำหรับอัตราเงินเฟ้อพื้นฐานที่เหมาะสม.
2 . ก่อนเที่ยวบินแรกของวันและหลังจากเติมน้ำมันเชื้อเพลิงแต่ละครั้งใช้ถ้วยผู้ที่เป็นตัวอย่างในการทดลองและปริมาณการระบายน้ำขนาดเล็กของน้ำมันจากวาล์วถังน้ำมันตรวจสอบว่าปั๊มไม่ทำงานอย่างรวดเร็ว - สะเด็ดน้ำเพื่อทำการเช็คอินสำหรับตะกอนน้ำและน้ำมันที่เหมาะสม
3 . ตรวจสอบด้วยสายตาจำนวนน้ำมันในระดับที่ต้องการ
4 . แผ่นปิดฝาน้ำมันมีความ ปลอดภัย . ทางด้านซ้ายส่วนปีกอาคาร


7 ชั้น นำ

1 . pitot ท่อฝาปิดถอดและตรวจสอบการเปิดสำหรับการหยุด
2 . แท้งค์กักเก็บน้ำมันการเปิดช่องระบายอากาศสำหรับการหยุดทำการเช็คอิน
3 .คอกคำเตือน:แพนการตรวจสอบอิสระในการเคลื่อนไหวในขณะที่เปิดสวิตช์หลักเปิดอยู่( horn ควรเสียงเมื่อแพนถูกส่งไปขึ้นไป)ชั่วครู่หนึ่ง
4 . ปีกอาคาร tie-down ถอด. ทางด้านซ้ายส่วนปีกอาคาร



8 อีนุงตุงนัง ขอบ

1 . ปีกแก้เอียงของเครื่องปินตรวจสอบให้อิสระในการเคลื่อนไหวและการรักษาความ ปลอดภัย