While international aviation market

While international aviation markets have been extensively liberalised over the last three
decades, this liberalisation process remains incomplete. In particular, the opportunities for
airlines to operate on a 7th freedom basis remain tightly restricted. 7th freedom flights are those
operated between two countries by airlines from third countries, which are not operated through
the third countries nor are extensions for flights to or from those third countries. Nearly all the
traffic directly between two countries is reserved for the airlines of those two countries. The
limits on 7th freedom operations has the effect that competition on many international routes is
not as strong as it could be, and there is little scope for trade in airline services. This means that it
is not possible for the airlines best suited to serving a route, whether they are from the countries
at the ends of the route or not, to actually serve the route. The result is that costs are higher than
they need be, and the gains from international air transport are smaller than they need be.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในขณะที่ตลาดการบินระหว่างประเทศได้รับอย่างกว้างขวาง liberalised ผ่านสามล่าสุดทศวรรษที่ผ่านมา กระบวนการเปิดเสรีนี้ยังคงไม่สมบูรณ์ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง โอกาสสำหรับสายการบินในการทำงานบนพื้นฐานเสรีภาพ 7 ยังคงแน่นจำกัด 7 เที่ยวบินอิสระคือดำเนินการระหว่างทั้งสองประเทศโดยสายการบินจากประเทศที่สาม ที่จะไม่ดำเนินการผ่านประเทศที่สามหรือส่วนขยายสำหรับเที่ยวบินไปยัง หรือ จากประเทศที่สาม เกือบทุกจราจรโดยตรงระหว่างทั้งสองประเทศจะสงวนไว้สำหรับสายการบินของประเทศสอง ที่ขีดจำกัดบน 7 เสรีภาพในการดำเนินงานมีผลที่แข่งขันบนเส้นทางระหว่างประเทศมากไม่แข็งแกร่งอาจ และมีขอบเขตเล็กน้อยสำหรับการค้าในการให้บริการสายการบิน นี้หมายถึง การเป็นไปไม่ได้สำหรับสายการบินดีที่สุดเหมาะสมกับกระบวนการผลิต การให้บริการไม่ว่าจะจากประเทศที่สิ้นสุดของกระบวนการผลิต หรือ ไม่ การให้บริการกระบวนการผลิตจริง ผลคือต้นทุนสูงกว่าพวกเขาจำเป็น และกำไรจากการขนส่งระหว่างประเทศที่มีขนาดเล็กกว่าที่พวกเขาจำเป็นต้อง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในขณะที่ตลาดการบินระหว่างประเทศที่ได้รับการเปิดเสรีอย่างกว้างขวางในช่วงที่ผ่านมาสามทศวรรษที่ผ่านมาขั้นตอนการเปิดเสรีนี้ยังไม่สมบูรณ์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งโอกาสสำหรับสายการบินที่จะทำงานบนพื้นฐานเสรีภาพ 7 ยังคงถูก จำกัด ไว้แน่น
เที่ยวบินเสรีภาพที่ 7 เป็นผู้ดำเนินการระหว่างสองประเทศโดยสายการบินจากประเทศที่สามที่ไม่ได้ดำเนินการผ่านประเทศที่สามหรือส่วนขยายสำหรับเที่ยวบินไปยังหรือจากประเทศที่สาม เกือบทั้งหมดที่เข้าชมโดยตรงระหว่างทั้งสองประเทศมีไว้สำหรับสายการบินของทั้งสองประเทศ ข้อ จำกัด เสรีภาพในการดำเนินงาน 7 มีผลว่าการแข่งขันในเส้นทางระหว่างประเทศเป็นจำนวนมากไม่แข็งแรงเท่าที่ควรและมีขอบเขตเล็กๆ น้อย ๆ สำหรับการค้าในการให้บริการของสายการบิน ซึ่งหมายความว่ามันเป็นไปไม่ได้สำหรับสายการบินที่ดีที่สุดเหมาะที่จะให้บริการเส้นทางไม่ว่าจะเป็นจากประเทศที่ปลายของเส้นทางหรือไม่จริงให้บริการเส้นทาง ผลที่ได้คือว่าค่าใช้จ่ายจะสูงกว่าที่พวกเขาจำเป็นต้องมีและกำไรจากการขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศที่มีขนาดเล็กกว่าที่พวกเขาจำเป็นต้องเป็น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในขณะที่ตลาดการบินระหว่างประเทศได้รับอย่างกว้างขวางเปิดเสรีในช่วงสามทศวรรษที่ผ่านมากระบวนการเปิดเสรี
, นี้ยังคงไม่สมบูรณ์ โดยเฉพาะโอกาส
สายการบินทำงานบนพื้นฐานอิสระ 7 ยังคงแน่นจำกัด 7 เที่ยวบินเป็นอิสระเหล่านั้น
ดำเนินการระหว่างสองประเทศ โดยสายการบินจากประเทศที่สาม ซึ่งจะไม่ดำเนินการผ่าน
สามประเทศหรือเป็นส่วนขยายสำหรับเที่ยวบินไปยังหรือจากสามประเทศ เกือบทั้งหมด
การจราจรโดยตรงระหว่างสองประเทศมีไว้สำหรับสายการบินของทั้งสองประเทศ
7 จำกัดเสรีภาพการมีผลการแข่งขันในเส้นทางระหว่างประเทศหลาย
ไม่แข็งแรงเท่าที่ควร และมีขอบเขตเล็ก ๆน้อย ๆสำหรับการค้าบริการสายการบิน ซึ่งหมายความว่ามัน
เป็นไปไม่ได้สำหรับสายการบินที่เหมาะสมที่สุดที่จะให้บริการเส้นทาง ไม่ว่าจะเป็นจากประเทศ
ที่ปลายของเส้นทาง หรือ ไม่ จริง ให้บริการเส้นทาง ผลที่ได้คือว่าค่าใช้จ่ายจะสูงกว่า
ที่พวกเขาต้องการได้ และประโยชน์จากการขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศให้มีขนาดเล็กกว่าที่พวกเขาต้องการได้