7. ConclusionsIn the past years man

7. Conclusions

In the past years many kilometers of bike lanes have been implemented in Spain and more and more cyclists are enjoying the benefits of this mode of transport.

After cycling more than 70 kilometers of urban bike lanes and reviewing the web sites of many municipalities we have found that under the heading of Mobility or Transport do not always mention the bike and that a considerable amount of structural barriers are still present.

It is not enough to have many kilometers; users need a network 2.0 not only longer, but with a better quality. It has got to be safe, connected, accessible, direct, attractive, convenient, integrated with the public transport system, with intersections adapted to the bicycle and bicycle parking logically located and designed to minimize theft. If a city meets all these requirements it will be ready to launch this sustainable mode of transport.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

7. บทสรุปในปีผ่านมามีการดำเนินการของรถจักรยานหลายกิโลเมตรในสเปนและอื่น ๆ และนักปั่นมากขึ้นมีความสุขกับประโยชน์ของโหมดการขนส่งหลังจากขี่จักรยานกว่า 70 กิโลเมตรของรถจักรยานในเมือง และตรวจสอบเว็บไซต์ของเทศบาลหลายแห่ง เราได้พบว่า ในหัวข้อของการเคลื่อนไหวหรือการขนส่งไม่เสมอพูดถึงจักรยาน และที่โครงสร้างอุปสรรคจำนวนมากจะยังคงอยู่มันไม่เพียงพอที่จะมีหลายกิโลเมตร ผู้ใช้ต้องการเครือข่าย 2.0 ไม่เพียงแต่ต่อไป แต่ ด้วยคุณภาพดีขึ้น มีจะปลอดภัย เชื่อมต่อ ถึง โดยตรง น่าสนใจ สะดวก บูรณาการกับระบบขนส่งสาธารณะ กับจุดตัดที่ดัดแปลงจักรยาน และจักรยานที่จอดรถทางตรรกะอยู่ และออกแบบมาเพื่อขโมย ถ้าเมืองตรงตามข้อกำหนดเหล่านี้จะพร้อมเปิดใช้โหมดการขนส่งอย่างยั่งยืน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

7. สรุปผลการวิจัย

ในปีที่ผ่านมาหลายกิโลเมตรจากเลนจักรยานที่มีการดำเนินการในประเทศสเปนและนักปั่นจักรยานมากขึ้นและมีความสุขกับผลประโยชน์ของโหมดการขนส่งนี้.

หลังจากที่ขี่จักรยานมากกว่า 70 กิโลเมตรจากเลนจักรยานในเมืองและการตรวจสอบเว็บไซต์ของเทศบาลจำนวนมาก เราได้พบว่าภายใต้หัวข้อการเคลื่อนย้ายหรือขนส่งไม่เคยพูดถึงจักรยานและว่าจำนวนมากของอุปสรรคโครงสร้างยังคงอยู่.

มันไม่พอที่จะมีหลายกิโลเมตร; ผู้ใช้จำเป็นต้องมีเครือข่าย 2.0 ไม่เพียงอีกต่อไป แต่มีคุณภาพที่ดีขึ้น จะได้มีเพื่อความปลอดภัยการเชื่อมต่อเข้าถึงโดยตรง, มีเสน่ห์, สะดวก, บูรณาการกับระบบขนส่งสาธารณะที่มีทางแยกไปปรับใช้กับจักรยานและจักรยานที่จอดรถอยู่มีเหตุผลและการออกแบบเพื่อลดการโจรกรรม ถ้าเมืองตรงตามความต้องการทั้งหมดเหล่านี้มันจะพร้อมที่จะเปิดโหมดยั่งยืนแห่งนี้ของการขนส่ง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

7 . สรุปในปีที่ผ่านมาหลายกิโลเมตรของเลนจักรยานได้ใช้ในประเทศสเปนและมากขึ้นและนักปั่นจักรยานจะเพลิดเพลินกับประโยชน์ของโหมดนี้ในการขนส่งหลังจากการขี่จักรยานมากกว่า 70 กิโลเมตรของเมืองเลนจักรยาน และตรวจสอบเว็บไซต์ของเทศบาลหลาย เราได้พบว่า ภายใต้หัวข้อการเคลื่อนย้ายหรือขนส่งไม่ต้องเอ่ยชื่อของจักรยานและจำนวนมากของอุปสรรคทางโครงสร้างยังคงอยู่มันไม่เพียงพอที่จะมีหลายกิโลเมตร ต้องใช้เครือข่าย 2.0 ไม่เพียงอีกต่อไป แต่ด้วยคุณภาพที่ดีกว่า มันต้องมีความปลอดภัย , การเชื่อมต่อ , สามารถเข้าถึงได้ , โดยตรง , มีเสน่ห์ , สะดวก , บูรณาการกับระบบการขนส่งสาธารณะที่มีทางแยกดัดแปลงจักรยานและที่จอดจักรยานมันตั้งอยู่และออกแบบมาเพื่อลดการขโมย ถ้าเมืองที่ตรงกับความต้องการทั้งหมดเหล่านี้จะพร้อมที่จะเปิดใช้งานโหมดนี้อย่างยั่งยืนของการขนส่ง