Objectivity and importance of Carri

Objectivity and importance of Carriage of goods by sea act.
Carriage of goods by sea act, B.E. 2534 was declared in the gazette in 22nd November, B.E. 2534 and become effective in 21st February, B.E. 2535 which this memorandum of rationale of the act has specify the objectivity and importance of this act thus:
“By civil and commercial code, book 3; category 8: about the carriage; section 609 paragraph 2 prescribe as “Carriage of goods by sea. It shall be governed pertaining thereto by the laws and regulations” therefore it must have to especially prescribe the rules about carriage of goods by sea. But in practice must use international rules to make individual that involve in the exportation and carriage of goods by sea business to have no confidence that oneself have much rights and responsibilities when their have disputes or litigation carry on a lawsuit subsequently difficult to prove at liability of the parties.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ความเป็นกลางและความสำคัญของการขนส่งสินค้าทางทะเลทำหน้าที่ขนส่งสินค้าทางทะเลพระราชบัญญัติ พ.ศ. 2534 ประกาศในราชกิจจานุเบกษาในวันที่ 22 พฤศจิกายน พ.ศ. 2534 และมีผลบังคับใช้ในวันที่ 21 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2535 ซึ่งมีเหตุผลของพระราชบัญญัตินี้หนังสือบริคณห์สนธิระบุปรวิสัยและความสำคัญของพระราชบัญญัตินี้ดังนั้น:"ตามประมวลกฎหมายแพ่ง และพาณิชย์รหัส หนังสือ 3 หมวด 8: เกี่ยวกับการขนส่ง ส่วน 609 วรรค 2 กำหนดเป็น "ขนส่งสินค้าทางทะเล มันจะถูกควบคุมเกี่ยวกับกฎหมายและระเบียบดังกล่าว"ดังนั้น จะต้องมีกำหนดกฎเกี่ยวกับการขนส่งสินค้าทางทะเลโดยเฉพาะอย่างยิ่ง แต่ในทางปฏิบัติต้องใช้กฎระหว่างประเทศจะทำให้บุคคลที่เกี่ยวข้องในการส่งออกและขนส่งสินค้าธุรกิจทะเลจะมีความไม่มั่นใจว่า ตัวเองมีสิทธิ์มาก ความรับผิดชอบเมื่อพวกเขามีข้อพิพาทหรือฟ้องร้องดำเนินคดีต่อมายากที่จะพิสูจน์ในความรับผิดของฝ่าย

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ความเที่ยงธรรมและความสำคัญของการขนส่งสินค้าโดยการกระทำทะเล
การขนส่งสินค้าโดยการกระทำทะเล พ.ศ. 2534 ประกาศในราชกิจจานุเบกษาใน 22 พฤศจิกายน พ.ศ. 2534 และมีผลบังคับใช้ 21 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2535 ซึ่งในบันทึกเหตุผลของการกระทำนี้ได้ระบุวัตถุประสงค์และความสำคัญของการกระทำนี้จึง:
"โดย ประมวลกฎหมายแพ่งและพาณิชย์บรรพ 3; หมวดที่ 8: เกี่ยวกับสายการบิน; ส่วน 609 วรรค 2 กำหนดว่า "การขนส่งสินค้าทางทะเล มันจะถูกควบคุมที่เกี่ยวข้องกับการขออนุญาตตามกฎหมายและกฎระเบียบ "ดังนั้นจึงต้องมีการกำหนดหลักเกณฑ์โดยเฉพาะอย่างยิ่งเกี่ยวกับการขนส่งสินค้าทางทะเล แต่ในทางปฏิบัติต้องใช้กฎระเบียบระหว่างประเทศที่จะทำให้บุคคลที่เกี่ยวข้องในการส่งออกและการขนส่งสินค้าโดยธุรกิจทะเลจะไม่มีความมั่นใจว่าตัวเองมีสิทธิและความรับผิดชอบเมื่อมีข้อพิพาทหรือการดำเนินคดีดำเนินการเกี่ยวกับคดีที่ยากต่อมาของพวกเขาที่จะพิสูจน์ในความรับผิดของมาก ฝ่าย.

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

วัตถุประสงค์และความสำคัญของการขนส่งสินค้าโดยกฎหมายทะเลโดยพระราชบัญญัติการขนส่งสินค้าทางทะเลพ.ศ. 2534 ได้ประกาศในราชกิจจานุเบกษาในวันที่ 22 พฤศจิกายน พ.ศ. 2534 และมีผลบังคับใช้ในวันที่ 21 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2535 ซึ่งบันทึกเหตุผลของกฎหมายได้ระบุวัตถุประสงค์และความสำคัญของพระราชบัญญัตินี้ ดังนี้" ตามประมวลกฎหมายแพ่งและพาณิชย์ บรรพ 3 ; หมวดที่ 8 : เรื่องรถม้า ; มาตรา 446 วรรค 2 บัญญัติว่า " การรับขนของทางทะเล จะถูกควบคุมโดยกฎหมายและข้อบังคับที่เกี่ยวข้องนั้น ดังนั้นมันต้องโดยเฉพาะอย่างยิ่งบัญญัติกฎเกี่ยวกับการขนส่งสินค้าทางทะเล แต่ในทางปฏิบัติต้องใช้กติกาสากล เพื่อให้บุคคลที่เกี่ยวข้องในการส่งออก และ การขนส่งสินค้าทางทะเล โดยธุรกิจจะไม่มั่นใจว่าตนเองมีสิทธิและความรับผิดชอบเมื่อมีข้อพิพาทหรือคดีเป็นความสามารถยากที่จะพิสูจน์ ในความรับผิดชอบของฝ่าย