This study develops an approach to

This study develops an approach to evaluate the effect of particle impacts on the motion of high-speed trains in a sand-laden flow. For this purpose, external routines were implemented to extend the Discrete Phase Model (DPM) of the commercial simulation code ANSYS Fluent. Although the aerodynamics is an established concern in the design of high-speed trains, relatively few studies investigate the response of trains to demanding environments such as deserts. Several of the derived problems include potential effects on the aerodynamic performance or the wear of materials. Simulations with different values for
the particle diameter, particle load and coefficient of restitution were performed. The analysis of the leading vehicle shows a greater impact probability on the train nose with small impact angles and high velocities on the sides, leading to a more pronounced wear of the surface. A logarithmic dependency of the drag coefficient with the particle diameter was also revealed, and a force reduction of 10% for each 0.2 decrease in the coefficient of restitution was noted. The results of the simulations confirm the feasibility of the presented methodology.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การศึกษาครั้งนี้ได้พัฒนาวิธีการในการประเมินผลกระทบของอนุภาคที่มีผลกระทบต่อการเคลื่อนไหวของรถไฟความเร็วสูงในการไหลทรายที่รับภาระ ในการนี้การปฏิบัติภายนอกถูกนำมาใช้ในการขยายเฟสต่อเนื่องรุ่น (DPM) รหัสจำลองเชิงพาณิชย์ ANSYS Fluent แม้ว่าอากาศพลศาสตร์เป็นความกังวลที่จัดตั้งขึ้นในการออกแบบรถไฟความเร็วสูงการศึกษาค่อนข้างน้อยในการตรวจสอบการตอบสนองของรถไฟในสภาพแวดล้อมที่เรียกร้องเช่นทะเลทราย หลายปัญหาที่ได้รับผลกระทบที่อาจเกิดขึ้นรวมถึงผลการดำเนินงานตามหลักอากาศพลศาสตร์หรือการสึกหรอของวัสดุ
จำลองที่มีค่าแตกต่างกันสำหรับเส้นผ่าศูนย์กลางอนุภาคโหลดอนุภาคและค่าสัมประสิทธิ์ของการชดใช้ความเสียหายได้ดำเนินการ การวิเคราะห์ของรถยนต์ชั้นนำแสดงให้เห็นถึงความน่าจะเป็นผลกระทบมากขึ้นบนจมูกรถไฟที่มีมุมขนาดเล็กและส่งผลกระทบต่อความเร็วสูงที่ด้านข้างที่นำไปสวมใส่เด่นชัดมากขึ้นของพื้นผิว พึ่งพาลอการิทึมของค่าสัมประสิทธิ์การลากที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางของอนุภาคยังถูกเปิดเผยและลดแรง 10% สำหรับแต่ละ 0.2 การลดลงของค่าสัมประสิทธิ์ของการชดใช้ความเสียหายที่ถูกตั้งข้อสังเกต ผลที่ได้จากการจำลองการยืนยันความเป็นไปได้ของวิธีการที่นำเสนอ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

งานวิจัยนี้ได้พัฒนาวิธีการประเมินผลกระทบต่ออนุภาคการเคลื่อนที่ของรถไฟความเร็วสูงในทรายหนัก ไหล สำหรับวัตถุประสงค์นี้ กิจวัตรภายนอกถูกนำมาใช้เพื่อขยายรูปแบบระยะต่อเนื่อง ( DPM ) ของการจำลองรหัสพาณิชย์ ANSYS คล่อง แม้ว่าอากาศพลศาสตร์เป็นสร้างความกังวลในการออกแบบของรถไฟความเร็วสูงการศึกษาศึกษาค่อนข้างน้อยการตอบสนองของรถไฟเพื่อเรียกร้องสภาพแวดล้อม เช่น ทะเลทราย หลายของที่มาปัญหา รวมถึงผลกระทบที่จะเกิดขึ้นต่อประสิทธิภาพอากาศพลศาสตร์หรือการสึกหรอของวัสดุ การจำลองมีค่าที่แตกต่างกันสำหรับ
อนุภาคอนุภาคเส้นผ่านศูนย์กลางโหลดและค่าสัมประสิทธิ์ของการพักฟื้น .การวิเคราะห์ของรถนำแสดงผลกระทบมากกว่าความน่าจะเป็นบนรถไฟ จมูกเล็ก ผลกระทบของมุมและความเร็วสูงในด้านการนำไปใส่เด่นชัดมากขึ้นของพื้นผิว การอ้างอิงเป็นลอการิทึมของค่าสัมประสิทธิ์การลาก ด้วยอนุภาคขนาดยังเปิดเผย และแรงงาน ลด 10% สำหรับแต่ละ 0.2 ลดลงในค่าชดใช้ความเสียหายได้ระบุไว้ผลของการจำลองยืนยันความเป็นไปได้ของการเสนอวิธีการ