The pollution situation in Bangkok

The pollution situation in Bangkok has improved dramatically since the year 2000.

The main source of air pollution used to be buses which belched out diesel smoke. That changed around 2005 when buses were converted into Natural Gas Vehicles (NGV) and Liquified Petroleum Gas (LPG) vehicles.

There was also a campaign to do better maintenance of the vehicle engines.

The government has also invested in a lot of infrastructure and tax incentives to encourage production and use of natural gas to fuel commercial vehicles. Natural gas is more economical than diesel. Also, Thailand has abundant reserves of natural gas but not much oil, so use of natural gas instead of imported oil helps the trade balance and local economy, in addition to creating a whole new economic sector and jobs.

Back in the year 2000, stand in one place, and there would periodically be vehicles like this, mainly green buses, other buses (like the white one below), private commercial vehicles, private cars and even motorcycles.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สถานการณ์มลพิษในกรุงเทพมีการปรับปรุงอย่างมากตั้งแต่ปี 2000แหล่งที่มาของมลพิษทางอากาศหลักใช้เป็นรถที่ belched ออกดีเซลควัน ที่เปลี่ยนประมาณ 2005 เมื่อรถถูกแปลงเป็นยานพาหนะ Liquified ปิโตรเลียมก๊าซ (แอลพีจี) และก๊าซธรรมชาติในยานพาหนะ (NGV)นอกจากนี้ยังมีแคมเปญดีบำรุงรักษาเครื่องยนต์ของยานพาหนะรัฐบาลยังได้มีลงทุนในของภาษีและโครงสร้างแรงจูงใจส่งเสริมการผลิตและการใช้ก๊าซธรรมชาติเพื่อยานพาหนะเชื้อเพลิงพาณิชย์ ก๊าซธรรมชาติได้มากกว่าประหยัดกว่าดีเซล ยัง ประเทศไทยมีทุนสำรองที่มากมายของก๊าซธรรมชาติแต่น้ำมันไม่มาก เพื่อใช้ก๊าซธรรมชาติแทนน้ำมันนำเข้าช่วยดุลการค้าและเศรษฐกิจท้องถิ่น นอกจากนี้การสร้างเป็นภาคเศรษฐกิจใหม่ทั้งหมดและงานในปี 2000 ยืนในเดียว และจะเป็นระยะ ๆ มีคันนี้ รถส่วนใหญ่สีเขียว รถ (เหมือนตัวสีขาวด้านล่าง), ยานพาหนะพาณิชย์ส่วนตัว รถยนต์ และอื่น ๆ แม้แต่รถจักรยานยนต์

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สถานการณ์มลพิษในเขตกรุงเทพมหานครที่มีการปรับปรุงอย่างมากตั้งแต่ปี 2000 แหล่งที่มาหลักของมลพิษทางอากาศที่ใช้จะเป็นรถโดยสารที่ belched ออกควันดีเซล ที่มีการเปลี่ยนแปลงรอบปี 2005 เมื่อรถถูกดัดแปลงให้เป็นธรรมชาติสำหรับยานยนต์ก๊าซ (NGV) และของเหลวก๊าซปิโตรเลียมเหลว (LPG) ยานพาหนะ. นอกจากนี้ยังมีแคมเปญที่จะทำการบำรุงรักษาที่ดีขึ้นของเครื่องยนต์ยานพาหนะ. รัฐบาลได้ลงทุนในจำนวนมากของโครงสร้างพื้นฐานและการเสียภาษี แรงจูงใจที่จะกระตุ้นให้เกิดการผลิตและการใช้ก๊าซธรรมชาติเป็นเชื้อเพลิงในรถเพื่อการพาณิชย์ ก๊าซธรรมชาติเป็นประหยัดมากขึ้นกว่าดีเซล นอกจากนี้ประเทศไทยมีเงินสำรองที่อุดมสมบูรณ์ของก๊าซธรรมชาติ แต่น้ำมันไม่มากดังนั้นการใช้ก๊าซธรรมชาติแทนน้ำมันที่นำเข้ามาจะช่วยให้ยอดการค้าและเศรษฐกิจท้องถิ่นนอกเหนือไปจากการสร้างภาคเศรษฐกิจทั้งใหม่และงาน. ย้อนกลับไปในปี 2000 ยืน ในที่เดียวและมีระยะจะเป็นยานพาหนะเช่นนี้ส่วนใหญ่เป็นรถโดยสารสีเขียว, รถโดยสารอื่น ๆ (เช่นสีขาวด้านล่าง), รถเพื่อการพาณิชย์ส่วนตัวรถส่วนตัวและแม้กระทั่งรถจักรยานยนต์

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

มลพิษสถานการณ์ในกรุงเทพฯ ได้ปรับตัวดีขึ้นอย่างมากตั้งแต่ปี ค.ศ. 2000

แหล่งหลักของมลพิษทางอากาศ ใช้เป็นรถที่หลุดออกมาสูบ ดีเซล เปลี่ยนรอบปี 2005 เมื่อรถถูกแปลงเป็นยานพาหนะที่ใช้ก๊าซธรรมชาติ ( เอ็นจีวี ) และก๊าซปิโตรเลียมเหลว ( แอลพีจี ) ยานพาหนะ

มีการรณรงค์เพื่อทำรักษาดีกว่า

รถเครื่องยนต์รัฐบาลได้มีการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐาน และมากของสิทธิประโยชน์ทางภาษีเพื่อส่งเสริมการผลิตและการใช้ก๊าซธรรมชาติเป็นเชื้อเพลิงในยานพาหนะเชิงพาณิชย์ ก๊าซธรรมชาติคือประหยัดกว่าดีเซล นอกจากนี้ ประเทศไทยมีความอุดมสมบูรณ์สำรองก๊าซธรรมชาติแต่ไม่ใช่น้ำมันมาก ดังนั้น การใช้ก๊าซธรรมชาติแทนการนำเข้าน้ำมันช่วยให้ยอดการค้าและเศรษฐกิจท้องถิ่นนอกจากการสร้างใหม่ทั้งภาคเศรษฐกิจและงาน

กลับไปในปี 2000 , ยืนอยู่ในสถานที่แห่งหนึ่ง และจะมีเป็นระยะ ๆเป็นรถแบบนี้รถเมล์สีเขียวส่วนใหญ่รถโดยสารอื่น ๆ ( เหมือนคนขาวด้านล่าง ) , ยานพาหนะเชิงพาณิชย์ส่วนบุคคล , รถยนต์ส่วนตัวและรถจักรยานยนต์ได้