just-in-time manufacturing has led

just-in-time manufacturing has led to increased monitoring of supplier delivery performance. Little is known, however, about transit times, specifically the lead time from distribution to customers. Too often, when an order leaves the dock, management considers the job complete. Many companies only track their shipment or delivery performance by tracing an order from placement date to shipment date. Transportation technology has reduced delivery lead time, but some variability still exists. Such information is critical for companies evaluating different modes of transportation.
Commercial carriers such as Federal Express do track their delivery performance, and manufacturers can use this information to understand their delivery cycles. But they must plan carefully. One workstation manufacturer wanted to do this but found that because it used a different order numbering system than its carriers, it was difficult to match order information.
Some companies respond well to uncertainties, but they fail to work on ways to eliminate them. A classic example is that of purchasing managers who routinely modify their inventory stocking policies for purchased parts to avoid stockouts during manufacturing but do nothing to improve their suppliers’ delivery performance, one of the root causes of the problem.
Pitfall 6: Simplistic Inventory Stocking Policies
Understanding and tracking sources of uncertainties is the first step. The next step is to use such information to drive inventory stocking policies. This is a dynamic process; the uncertainties are constantly changing. Some suppliers become more reliable in both delivery and quality; others become less reliable. Demand for some items becomes more predictable as products mature; demand for others becomes more unpredictable. Inventory needs for some components stabilize as multiple products use common parts. Inventory stocking policies should be periodically adjusted to reflect such changes.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

just-in-time manufacturing has led to increased monitoring of supplier delivery performance. Little is known, however, about transit times, specifically the lead time from distribution to customers. Too often, when an order leaves the dock, management considers the job complete. Many companies only track their shipment or delivery performance by tracing an order from placement date to shipment date. Transportation technology has reduced delivery lead time, but some variability still exists. Such information is critical for companies evaluating different modes of transportation.Commercial carriers such as Federal Express do track their delivery performance, and manufacturers can use this information to understand their delivery cycles. But they must plan carefully. One workstation manufacturer wanted to do this but found that because it used a different order numbering system than its carriers, it was difficult to match order information.Some companies respond well to uncertainties, but they fail to work on ways to eliminate them. A classic example is that of purchasing managers who routinely modify their inventory stocking policies for purchased parts to avoid stockouts during manufacturing but do nothing to improve their suppliers’ delivery performance, one of the root causes of the problem.Pitfall 6: Simplistic Inventory Stocking Policiesทำความเข้าใจ และติดตามแหล่งที่มาของความไม่แน่นอนเป็นขั้นตอนแรก ขั้นตอนถัดไปคือการ ใช้นโยบายการจัดเก็บสินค้าคงคลังของไดรฟ์ข้อมูลดังกล่าว นี้เป็นกระบวนการแบบไดนามิก ความไม่แน่นอนที่จะเปลี่ยนแปลงตลอดเวลา ซัพพลายเออร์บางกลายเป็นความน่าเชื่อถือในการจัดส่งและคุณภาพ คนอื่นจะเชื่อถือได้น้อย อุปสงค์สำหรับสินค้าบางชนิดจะสามารถทายเป็นผลิตภัณฑ์เติบโต ความต้องการอื่น ๆ จะไม่แน่นอนมากขึ้น ความต้องการสินค้าคงคลังสำหรับส่วนประกอบบางอยู่ดีเป็นผลิตภัณฑ์หลายใช้ชิ้นส่วนทั่วไป สร้างนโยบายสินค้าคงคลังควรมีการปรับปรุงเป็นระยะ ๆ การเปลี่ยนแปลงดังกล่าว

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เพียงในเวลาที่ผลิตได้นำไปสู่การตรวจสอบประสิทธิภาพการทำงานที่เพิ่มขึ้นของการจัดส่งผู้จัดจำหน่าย เล็ก ๆ น้อย ๆ เป็นที่รู้จักกัน แต่เกี่ยวกับเวลาในการขนส่งโดยเฉพาะเวลานำจากการจำหน่ายให้กับลูกค้า บ่อยครั้งที่เมื่อมีการสั่งซื้อใบท่าเรือฝ่ายบริหารพิจารณางานที่สมบูรณ์ หลาย บริษัท เพียงติดตามการจัดส่งหรือการส่งมอบประสิทธิภาพการทำงานของพวกเขาโดยการติดตามการสั่งซื้อสินค้าจากวันที่ตำแหน่งถึงวันที่จัดส่ง เทคโนโลยีการขนส่งได้ลดระยะเวลาในการส่งมอบ แต่ความแปรปรวนบางส่วนยังคงมีอยู่ ข้อมูลดังกล่าวเป็นสิ่งสำคัญสำหรับ บริษัท ประเมินโหมดที่แตกต่างของการขนส่ง.
ผู้ให้บริการในเชิงพาณิชย์เช่น Federal Express ทำติดตามประสิทธิภาพการส่งมอบของพวกเขาและผู้ผลิตสามารถใช้ข้อมูลนี้เพื่อทำความเข้าใจวงจรการส่งมอบของพวกเขา แต่พวกเขาจะต้องวางแผนอย่างรอบคอบ ผู้ผลิตเวิร์กสเตชันหนึ่งต้องการที่จะทำเช่นนี้ แต่พบว่าเพราะมันใช้ระบบเลขการสั่งซื้อที่แตกต่างจากผู้ให้บริการของมันก็เป็นเรื่องยากที่จะตรงกับข้อมูลการสั่งซื้อ.
บาง บริษัท ตอบสนองดีต่อความไม่แน่นอน แต่พวกเขาล้มเหลวในการทำงานกับวิธีที่จะกำจัดพวกเขา ตัวอย่างคลาสสิกเป็นที่ของผู้จัดการฝ่ายจัดซื้อที่มักจะปรับเปลี่ยนนโยบายการปล่อยของพวกเขาสินค้าคงคลังสำหรับส่วนซื้อเพื่อหลีกเลี่ยงการ stockouts ในระหว่างการผลิต แต่ทำอะไรเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการจัดส่งที่ซัพพลายเออร์ของพวกเขาซึ่งเป็นหนึ่งในสาเหตุของปัญหา.
หลุมพรางที่ 6: แบบง่ายๆนโยบายถุงน่องสินค้าคงคลัง
การทำความเข้าใจและการติดตามแหล่งที่มาของความไม่แน่นอนเป็นขั้นตอนแรก ขั้นตอนต่อไปคือการใช้ข้อมูลดังกล่าวในการผลักดันนโยบายสินค้าคงคลังถุงน่อง นี้เป็นกระบวนการแบบไดนามิก ความไม่แน่นอนที่จะมีการเปลี่ยนแปลง ซัพพลายเออร์บางคนกลายเป็นน่าเชื่อถือมากขึ้นทั้งในการส่งมอบและคุณภาพ คนอื่น ๆ กลายเป็นความน่าเชื่อถือน้อย ความต้องการสำหรับบางรายการจะกลายเป็นคาดการณ์มากขึ้นว่าเป็นผลิตภัณฑ์ที่เป็นผู้ใหญ่; ความต้องการสำหรับคนอื่น ๆ จะกลายเป็นที่คาดเดาไม่ได้มากขึ้น ความต้องการสินค้าคงคลังสำหรับชิ้นส่วนบางอย่างมีเสถียรภาพเป็นหลายชิ้นส่วนผลิตภัณฑ์ที่ใช้ร่วมกัน นโยบายการปล่อยสินค้าคงคลังควรปรับเป็นระยะ ๆ เพื่อสะท้อนให้เห็นถึงการเปลี่ยนแปลงดังกล่าว