People make decisions on how to spe

People make decisions on how to spend scarce money and time on transport, reflecting in this way not only their mobility needs but also their options and prefer- ences. Economists call these demands, which refers to the amount and type of goods people and businesses will consume under specific conditions. People choose how much to travel, when and how based on what they can afford and what they consider it is their best option. Economics studies these issues and analyses how con- sumers behave.
Many factors affect peoples’ consumption patterns, including monetary costs (reflected in prices) and vari- ous non-monetary costs such as time, discomfort, risk, and status impacts. Examples of non-monetary costs are the time spent travelling to and from the bus stop or sta- tion (and its quality, e.g. exposure to weather and unsafe traffic or personal security conditions), travel time
on the bus (and its quality, e.g. sitting vs. standing in crowded conditions), and other important user-perceived attributes (e.g. if riding the bus is seen as causing a loss
of status or is accepted behaviour among the user’s peers).
Price changes can affect travel decisions in various ways. When transport prices decline, mobility (the amount that people travel) tends to increase, and if prices increase, mobility tends to decline. Transport price changes can affect trip frequency, route, mode, desti- nation, scheduling, vehicle type, parking location and type of service selected. Such decisions are considered marginal: they are between similar alternatives and so may be influenced by small price changes. Although individually such decisions may seem variable, in aggre- gate they tend to follow a predictable pattern: price reductions usually increase consumption, and when prices increase consumption declines. This is called the law of demand.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

คนตัดสินใจในการใช้จ่ายเงินหายาก และเวลาในการขนส่ง สะท้อนให้เห็นถึงวิธีนี้ไม่เพียงความเคลื่อนไหว แต่ยังตัว และ ences ต้อง นักเศรษฐศาสตร์เรียกความต้องการเหล่านี้ ซึ่งหมายถึงจำนวนและชนิดของสินค้าบุคคล และธุรกิจจะใช้ภายใต้เงื่อนไขที่ระบุ คนเลือกการเดินทาง จำนวน เมื่อและวิธีตามสิ่งที่พวกเขาสามารถจ่ายและอะไรก็พิจารณาเป็นตัวเลือกดีที่สุดของพวกเขา เศรษฐศาสตร์ศึกษาประเด็น และวิเคราะห์วิธีการทำงานของคอน sumers.
หลายปัจจัยส่งผลกระทบต่อรูปแบบการใช้ของคน รวมถึงต้นทุนทางการเงิน (สะท้อนอยู่ในราคา) และวารี ous ปลอดเงินต้นทุน เช่นเวลา ไม่สบาย ความเสี่ยง ผลกระทบต่อการ ตัวอย่างของต้นทุนไม่ใช่เงินคือ เวลาที่ใช้เดินทางไปยัง และ จากป้ายรถเมล์ หรือสเต รชันสตา (และ คุณภาพ เช่นสัมผัสกับอากาศ และจราจรไม่ปลอดภัย หรือสภาพแวดล้อมความปลอดภัยส่วนบุคคล) เวลาเดินทาง
บนรถเมล์ (และคุณภาพ เช่น นั่งกับยืนในสภาพแออัด), และอื่น ๆ สำคัญถือว่าผู้ใช้แอตทริบิวต์ (เช่นถ้าขี่รถถูกมองว่าเป็นสาเหตุของการแพ้
สถานะ หรือเป็นพฤติกรรมที่ยอมรับในหมู่เพื่อนของผู้ใช้) .
ราคาสามารถเปลี่ยนแปลงการตัดสินใจเดินทางในรูปแบบต่าง ๆ ได้ เมื่อขนส่งราคาลดลง ความคล่องตัว (ยอดที่คนเดินทาง) มีแนวโน้ม เพิ่ม และถ้าราคาเพิ่มขึ้น ความคล่องตัวมีแนวโน้มจะ ลดลง ขนส่งราคาสามารถเปลี่ยนแปลงความถี่ในการเดินทาง เส้นทาง โหมด desti ประเทศ วางแผน ชนิดของยานพาหนะ สถานจอดรถและประเภทของบริการที่เลือก ตัดสินใจดังกล่าวจะถือว่ากำไร: มีระหว่างทางเลือกที่คล้ายกัน และอาจมีผลมาจากการเปลี่ยนแปลงนิดดังนั้น แม้ว่าการตัดสินใจแต่ละรายการดังกล่าวอาจดูเหมือน ตัวแปร ในเก aggre พวกเขามักจะทำตามแบบได้: ลดราคามักจะเพิ่มปริมาณการใช้ และเมื่อราคาเพิ่มปริมาณการใช้ลดอัตราการ นี้เรียกว่ากฏของอุปสงค์

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

คนตัดสินใจเกี่ยวกับวิธีการใช้จ่ายเงินที่หายากและใช้เวลาในการขนส่งสะท้อนให้เห็นถึงวิธีนี้ไม่เพียง แต่ความต้องการของการเคลื่อนไหวของพวกเขา แต่ยังมีตัวเลือกของพวกเขาและชอบ-ences นักเศรษฐศาสตร์เรียกความต้องการเหล่านี้ซึ่งหมายถึงจำนวนและประเภทของสินค้าที่ผู้คนและธุรกิจที่จะใช้ภายใต้เงื่อนไขที่เฉพาะเจาะจง คนเลือกว่าจะเดินทางเมื่อใดและอย่างไรขึ้นอยู่กับสิ่งที่พวกเขาสามารถจ่ายได้และสิ่งที่พวกเขาคิดว่ามันเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดของพวกเขา เศรษฐศาสตร์การศึกษาปัญหาเหล่านี้และวิเคราะห์วิธี con-sumers ประพฤติ
หลายปัจจัยที่ส่งผลกระทบต่อประชาชนรูปแบบการบริโภครวมทั้งค่าใช้จ่ายทางการเงิน (สะท้อนให้เห็นในราคา) และค่าใช้จ่ายไม่เป็นตัวเงินตัวแปรภายใต้กฎระเบียบเช่นเวลาไม่สบาย, ความเสี่ยงและผลกระทบต่อสถานะ ตัวอย่างของค่าใช้จ่ายที่ไม่เป็นตัวเงินจะใช้เวลาเดินทางไปและกลับจากการหยุดรถประจำทางหรือ STA-tion (และคุณภาพเช่นการสัมผัสกับสภาพอากาศและการจราจรที่ไม่ปลอดภัยหรือสภาพความปลอดภัยส่วนบุคคล) เวลาการเดินทาง
บนรถบัส (และที่มีคุณภาพเช่น นั่งอยู่กับที่ยืนอยู่ในสภาพที่แออัด) และแอตทริบิวต์ที่ใช้รับรู้ที่สำคัญอื่น ๆ (เช่นถ้าขี่รถถูกมองว่าเป็นสาเหตุของการสูญเสีย
สถานภาพหรือได้รับการยอมรับในหมู่เพื่อนพฤติกรรมของผู้ใช้)
การเปลี่ยนแปลงของราคาจะมีผลต่อการตัดสินใจในการเดินทางในรูปแบบต่างๆ เมื่อราคาการขนส่งลดลงการเคลื่อนไหว (จำนวนเงินที่คนเดินทาง) มีแนวโน้มที่จะเพิ่มขึ้นและหากราคาเพิ่มขึ้นในการเคลื่อนไหวมีแนวโน้มที่จะลดลง การเปลี่ยนแปลงราคาการขนส่งจะมีผลต่อความถี่ในการเดินทางเส้นทางโหมด Desti ประเทศ, เวลา, ประเภทยานพาหนะสถานที่จอดรถและประเภทของบริการที่เลือก การตัดสินใจดังกล่าวได้รับการพิจารณาขอบ: พวกเขาอยู่ระหว่างทางเลือกที่คล้ายกันและอาจจะได้รับอิทธิพลจากการเปลี่ยนแปลงของราคาขนาดเล็ก แม้ว่าการตัดสินใจดังกล่าวเป็นรายบุคคลอาจจะดูเหมือนเป็นตัวแปรใน aggre ประตูที่พวกเขามีแนวโน้มที่จะเป็นไปตามรูปแบบคาดการณ์: ลดราคามักจะเพิ่มการบริโภคและเมื่อราคาเพิ่มขึ้นลดลงการบริโภค นี้เรียกว่ากฎหมายของความต้องการ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

คนตัดสินใจในการใช้จ่ายเงินบางและเวลาในการขนส่ง ซึ่งสะท้อนวิธีนี้ไม่เพียง แต่ยังรองรับความต้องการของพวกเขาและตัวเลือกชอบ - ences . นักเศรษฐศาสตร์เรียกความต้องการเหล่านี้ ซึ่งหมายถึงปริมาณและชนิดของสินค้าที่ผู้คนและธุรกิจจะใช้ภายใต้เงื่อนไขที่เฉพาะเจาะจง คนเลือกเท่าไหร่ ที่จะเดินทางเมื่อและวิธีการตามสิ่งที่พวกเขาสามารถจ่ายได้และสิ่งที่พวกเขาพิจารณาว่ามันเป็นทางเลือกที่ดีที่สุดของพวกเขา เศรษฐศาสตร์ศึกษาปัญหาเหล่านี้และวิเคราะห์วิธีการคอน - sumers ประพฤติ
ปัจจัยหลายอย่างที่ส่งผลกระทบต่อการบริโภคของประชาชน รวมถึงต้นทุนทางการเงิน ( สะท้อนให้เห็นในราคา ) และ vari - ous ไม่ใช่การเงินค่าใช้จ่าย เช่น เวลาไม่สบาย ความเสี่ยง และผลกระทบต่อสถานะตัวอย่างของต้นทุนการเงินจะไม่ใช้เวลาเดินทางไปและกลับจากป้ายรถเมล์หรือ STA - tion ( และคุณภาพของมัน เช่น การสภาพอากาศและการจราจรไม่ปลอดภัยหรือเงื่อนไขการรักษาความปลอดภัยส่วนบุคคล ) , เวลาในการเดินทาง
บนรถบัส ( และคุณภาพ เช่น การนั่งและยืนในสภาพแออัด ) และการรับรู้คุณลักษณะสำคัญอื่น ๆที่ผู้ใช้ ( เช่น ถ้าขี่รถ เท่าที่เห็นก็จะก่อให้เกิดการสูญเสีย
สภาพหรือได้รับการยอมรับพฤติกรรมในหมู่เพื่อนของผู้ใช้ ) .
ราคาเปลี่ยนแปลงสามารถส่งผลกระทบต่อการตัดสินใจเดินทางในรูปแบบต่างๆ เมื่อราคาขนส่งลดลง การเคลื่อนไหวของเงินที่คนเดินทาง ) มีแนวโน้มเพิ่มขึ้น และถ้าเพิ่มราคา ) มีแนวโน้มลดลง การเปลี่ยนแปลงราคาขนส่งต่อเที่ยว ความถี่ , เส้นทาง , โหมด , desti - ชาติ จัด ประเภทยานพาหนะที่ตั้งและลักษณะของบริการที่เลือกที่จอดรถ การตัดสินใจดังกล่าวถือว่าเป็นทางเลือกที่คล้ายกันระหว่างขอบและอาจได้รับอิทธิพลจากการเปลี่ยนแปลงราคาขนาดเล็ก แม้ว่าการตัดสินใจดังกล่าวเป็นรายบุคคลอาจดูเหมือนตัวแปรใน aggre - ประตูที่พวกเขามีแนวโน้มที่จะปฏิบัติตามรูปแบบทาย : ลดราคา มักจะเพิ่มการบริโภค และเมื่อราคาเพิ่มลดลงการบริโภคนี้เรียกว่ากฎของอุปสงค์