Figure 5 and figure 6 represent the

Figure 5 and figure 6 represent the variations of brake
specific fuel consumption (BSFC) with brake power for
all fuels at without and with EGR condition respectively.
For all fuel blends, BSFC is found to be decrease with
increase in load. This is due to the higher percentage
increase in brake power with load as compared to the
increase in fuel consumption. Using B10, BSFC of the
engine is lower than that of diesel for all loads and for
B15, BSFC almost same. In general the BSFC is found
to be greater with biodiesel because of its lower
calorific value. It is noticed from the figures that, with
EGR condition reduces the BSFC. It could be the effect
of re-burning of charge, increase of intake charge
temperature which increases the combustion velocity.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

รูปที่ 5 และรูปที่ 6 แสดงรูปแบบของเบรค การใช้น้ำมันเชื้อเพลิงเฉพาะ (BSFC) ด้วยไฟเบรคสำหรับ เชื้อทั้งหมดที่มี และไม่ มี EGR เงื่อนไขตามลำดับการผสมเชื้อเพลิงทั้งหมด พบ BSFC จะลดลงด้วย เพิ่มในโหลด นี่คือเนื่องจากมีเปอร์เซ็นต์สูง เพิ่มไฟเบรกด้วยโหลดเป็น compared เพื่อ เพิ่มขึ้นในปริมาณการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง ใช้ B10, BSFC ของ เครื่องยนต์จะต่ำกว่าของน้ำมันดีเซล สำหรับการใช้งานทั้งหมด และสำหรับ B15, BSFC เกือบเดียวกัน โดยทั่วไป พบ BSFC ให้มีค่ากับไบโอดีเซล เพราะต่ำกว่านั้น ค่าปริมาณ เป็นสังเกตจากตัวเลข ที่มี EGR เงื่อนไขลด BSFC อาจเป็นผล การเขียนค่า เพิ่มค่าบริโภค อุณหภูมิที่เพิ่มความเร็วการเผาไหม้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

รูปที่ 5 และรูปที่ 6
แสดงถึงรูปแบบของเบรกเฉพาะการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง(BSFC)
ที่มีอำนาจเบรกสำหรับเชื้อเพลิงทั้งหมดโดยไม่ต้องมีเงื่อนไขและEGR ตามลำดับ.
สำหรับทุกการผสมน้ำมันเชื้อเพลิง BSFC
พบว่าจะลดลงตามการเพิ่มขึ้นของการโหลด นี่คือสาเหตุที่อัตราร้อยละที่สูงกว่าการเพิ่มขึ้นของพลังงานเบรกกับภาระเมื่อเทียบกับการเพิ่มขึ้นของการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง ใช้ B10, BSFC ของเครื่องยนต์ต่ำกว่าน้ำมันดีเซลสำหรับโหลดทั้งหมดและB15, BSFC เกือบจะเหมือนกัน โดยทั่วไป BSFC พบจะเป็นไบโอดีเซลมากขึ้นด้วยเพราะการที่ต่ำกว่าค่าความร้อน มันจะสังเกตเห็นจากตัวเลขที่มีสภาพ EGR ลด BSFC มันอาจจะเป็นผลที่ได้จากการเผาไหม้อีกครั้งค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้นจากค่าใช้จ่ายการบริโภคอุณหภูมิที่เพิ่มความเร็วในการเผาไหม้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

รูปที่ 5 และรูปที่ 6 แสดงการเปลี่ยนแปลงของอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจำเพาะเบรค
( BSFC ) กับเบรคไฟฟ้า
ทั้งหมดเชื้อเพลิงที่มี EGR เงื่อนไขตามลำดับ .
สำหรับเชื้อเพลิงผสมทั้งหมด น้ำมันเชื้อเพลิง พบว่าลดลงด้วย
เพิ่มโหลด นี้เนื่องจากที่สูงขึ้นร้อยละ
เพิ่มกำลังงานเบรกกับโหลดเมื่อเทียบกับ
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น ใช้ B10 น้ำมันเชื้อเพลิงของ
,