BALLAST GRADATIONS (1988)e. The typ

BALLAST GRADATIONS (1988)
e. The type of ballast selected for use under concrete ties is a direct function of the track performance with
the concrete tie. Extensive field tests of several designs of concrete ties have been installed on various
types of ballast materials. The tests concluded that the loading characteristics of the concrete tie are
quite different from the loadings imposed on wood ties on the same ballast cross section. Concrete ties
which are heavier and less flexible to absorb impact loadings, transmit greater loads to the ballast
section and thus create higher crushing loads on the individual ballast particles. Consequently, the
selection of ballast materials for concrete ties must be very restrictive to provide satisfactory track
performance. Ballast for concrete tie installations must be limited to either crushed granites, traprocks
or quartzites.
f. A very important consideration is the selection of the proper gradation of the ballast material for
concrete ties. The early concrete tie installations were placed on ballast materials graded to the AREMA
No. 4 (1½ inches- ¾ inch), resulting in good in track performance, although other ballast materials
graded smaller than the AREMA No. 4, Table 1-2-2 gradation did not provide satisfactory support and
restraint qualities. Concrete ties placed on ballast gradations smaller than AREMA No. 4 resulted in
suspect performance in the first phase of the concrete tie tests conducted at the A.A.R. FAST test facility.
a. The gradation of a ballast material is a prime consideration for the in track performance of ballast
materials. The gradation must provide the means to develop the compactive or density requirements for
the ballast section and provide necessary void space to allow proper run off of ground water.
b. Ballast gradations should be graded uniformly from the top limit to the lower limit to provide proper
density, uniform support, elasticity and to reduce deformation of the ballast section from repeated track
loadings.
c. The AREMA mainline ballasts are graded in three sizes from 2½ inches to ¾ inches, 2 inches to 1 inch
and 1-1/2 inches to 3₀4 inch; however, two additional gradations No. 25 and No. 4-A have been added to
the specification to meet requirements of the railroads.
d. Rail yards and some industrial track gradations are generally graded from 1 inch to d inch, (AREMA No.
5 gradation, Table 1-2-2), to provide improved walkway and safety conditions along the track. The finer
gradations for yard applications do not restrict track drainage as the construction practices for yard
facilities provide quick run off of ground water through the means of under track and yard drainage
systems. A consideration in the selection of the proper ballast gradation is the selection of a ballast that
will limit the amount of material removed from the track section during undercutting operations. Most
undercutting operations remove all of the material below the ¾ inch size. Limiting the amount of the
inch material in the original gradation will reduce the amount of ballast removed when undercutting
operations are used to clean and restore the track ballast section. The larger ballast gradations being
used on the railroads today do not increase the cost of tamping. Mechanization has eliminated most of
the necessity for manual labor in the roadway maintenance practices.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ไล่บัลลาสต์ (1988)e. ชนิดของบัลลาสต์ที่เลือกใช้คอนกรีตความสัมพันธ์เป็นฟังก์ชันโดยตรงของประสิทธิภาพติดตามด้วยผูกคอนกรีต มีการติดตั้งทดสอบภาคสนามมากมายหลายแบบคอนกรีตราวหลากหลายชนิดของบัลลาสต์ การทดสอบสรุปได้ว่า ลักษณะโหลดเอคอนกรีตมีต่างจาก loadings ที่เก็บบนไม้ผูกเหมือนบัลลาสต์ส่วนข้าม คอนกรีตความสัมพันธ์ซึ่งมีน้ำหนัก และความยืดหยุ่นน้อยการดูดซับผลกระทบ loadings ส่งโหลดมากกว่ากับบัลลาสต์ส่วน และจึง สร้างสูงบดโหลดบัลลาสต์แต่ละอนุภาค ดังนั้น การการเลือกวัสดุบัลลาสต์สำหรับผูกคอนกรีตต้องเข้มงวดมากให้ติดตามที่น่าพอใจการทำงาน บัลลาสต์สำหรับการติดตั้งคอนกรีตผูกต้องจำกัดทั้งหินแกรนิตบด traprocksหรือ quartzitesf. การพิจารณาที่สำคัญมากคือ การเลือกของวัสดุบัลลาสต์สำหรับการไล่ระดับสีที่เหมาะสมคอนกรีตความสัมพันธ์ การติดตั้งคอนกรีตผูกต้นที่อยู่บนวัสดุอับเฉาอย่างช้า ๆ ไปฟุตบอลอารีมาหมายเลข 4 (1½ ¾นิ้วนิ้ว), เกิดในที่ดีในการติดตามประสิทธิภาพการทำงาน แม้ว่าวัสดุอื่น ๆ บัลลาสต์ระดับเล็กกว่าฟุตบอลอารีมาเลข 4 ไล่ตาราง 1-2-2 ไม่ได้ให้การสนับสนุนพอใจ และคุณสมบัติยับยั้งชั่งใจ คอนกรีตผูกไว้บนบัลลาสต์ไล่ขนาดเล็กกว่าผลฟุตบอลอารีมาเลข 4สงสัยว่าในระยะแรกของการดำเนินการที่ A.A.R. เร็วทดสอบทดสอบคอนกรีตผูกก.การไล่ระดับของวัสดุบัลลาสต์เป็นปัจจัยสำคัญสำหรับการติดตามในประสิทธิภาพของบัลลาสต์วัสดุ ต้องให้การไล่ระดับสีหมายถึงการพัฒนาการ compactive หรือต้องการความหนาแน่นสำหรับบัลลาสต์ส่วน และให้พื้นที่จำเป็นโมฆะเพื่อให้เหมาะสมวิ่งออกจากพื้นน้ำข.บัลลาสต์ไล่ควรจะอย่างช้า ๆ สม่ำเสมอจากขีดจำกัดสูงสุดขีดจำกัดล่างเพื่อให้เหมาะสมสนับสนุนเหมือนกัน ความยืดหยุ่น ความหนาแน่น และลดความผิดปกติของส่วนบัลลาสต์จากติดตามซ้ำloadingsบัลลาสต์ระเบียบการฟุตบอลอารีมามีคะแนน 3 ขนาดจาก 2½ นิ้วถึง¾นิ้ว 2 นิ้วถึง 1 นิ้ว1-1/2 นิ้วถึงนิ้ว 3₀4 อย่างไรก็ตาม สองไล่ระดับเพิ่มเติมหมายเลข 25 และเลข 4 - มีการเพิ่มข้อมูลจำเพาะเพื่อตอบสนองความต้องการของการรถไฟd. ราวเมตรและบางอุตสาหกรรมติดตามโดยทั่วไปมีคะแนนไล่จาก 1 นิ้วถึงนิ้ว d, (หมายเลขฟุตบอลอารีมา5 โทนสี ตาราง 1-2-2), เพื่อให้สภาพความปลอดภัยความสะดวกและทางที่ดีขึ้นพร้อมติดตาม ปลีกย่อยไล่ระดับสำหรับการใช้งานหลาจำกัดรางระบายน้ำเป็นการปฏิบัติงานก่อสร้างสำหรับบ้านสิ่งอำนวยความสะดวกให้รวดเร็ววิ่งออกจากน้ำใต้ดินผ่านวิธีการระบายน้ำติดตามและลานภายใต้ระบบ พิจารณาในการเลือกการเกลี่ยแสงบัลลาสต์ที่เหมาะสมคือ การเลือกบัลลาสต์เป็นที่จะจำกัดจำนวนของวัสดุที่ถูกเอาออกจากส่วนการติดตามในระหว่างการดำเนินงาน undercutting มากที่สุดดำเนินงาน undercutting เอาออกทั้งหมดของวัสดุด้านล่างขนาด¾นิ้ว การจำกัดจำนวนการนิ้ววัสดุในการไล่ระดับสีเดิมจะลดปริมาณของบัลลาสต์ที่ถูกเอาออกเมื่อ undercuttingการดำเนินงานจะใช้ในการทำความสะอาด และคืนส่วนบัลลาสต์ติดตาม ไล่ระดับบัลลาสต์ที่มีขนาดใหญ่เป็นใช้ในการรถไฟวันนี้ไม่เพิ่มต้นทุนของการ tamping ทานได้ขจัดส่วนใหญ่ของความจำเป็นสำหรับการใช้แรงในการปฏิบัติการบำรุงรักษาถนน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การเปลี่ยนแปลงอย่างค่อยเป็นค่อยไปบัลลาสต์ (1988)
E ประเภทของบัลลาสต์ที่เลือกไว้สำหรับใช้งานภายใต้ความสัมพันธ์ที่เป็นรูปธรรมเป็นหน้าที่โดยตรงของผลการดำเนินงานติดตามกับ
ผูกคอนกรีต ทดสอบภาคสนามที่กว้างขวางของการออกแบบหลายของความสัมพันธ์ที่เป็นรูปธรรมได้รับการติดตั้งในต่าง ๆ
ชนิดของวัสดุบัลลาสต์ การทดสอบสรุปได้ว่าลักษณะการโหลดของผูกคอนกรีต
ค่อนข้างแตกต่างจากภาระที่กำหนดความสัมพันธ์ไม้ในส่วนข้ามบัลลาสต์เดียวกัน ความสัมพันธ์คอนกรีต
ที่มีความหนักและมีความยืดหยุ่นน้อยกว่าในการดูดซับแรงส่งผลกระทบต่อการส่งโหลดมากขึ้นให้กับบัลลาสต์
ส่วนและทำให้สร้างโหลดบดที่สูงขึ้นในอนุภาคบัลลาสต์ของแต่ละบุคคล ดังนั้น
การเลือกวัสดุบัลลาสต์สำหรับความสัมพันธ์ที่เป็นรูปธรรมจะต้องเข้มงวดมากที่จะให้การติดตามที่น่าพอใจ
ผลการดำเนินงาน บัลลาสต์สำหรับการติดตั้งผูกคอนกรีตจะต้อง จำกัด ทั้งหินแกรนิตบด traprocks
หรือ quartzites.
F การพิจารณาที่สำคัญมากคือการเลือกของการไล่ระดับสีที่เหมาะสมของวัสดุบัลลาสต์สำหรับ
ความสัมพันธ์ที่เป็นรูปธรรม ในช่วงต้นของการติดตั้งผูกคอนกรีตถูกวางไว้บนวัสดุบัลลาสต์อย่างช้า ๆ ไป AREMA
เลขที่ 4 (1½ inches- ¾นิ้ว) ส่งผลดีในการติดตามประสิทธิภาพแม้ว่าวัสดุบัลลาสต์อื่น ๆ
อย่างช้า ๆ ขนาดเล็กกว่า AREMA ฉบับที่ 4, โต๊ะ 1-2-2 ไล่โทนไม่ได้ให้การสนับสนุนและความพึงพอใจ
ความยับยั้งชั่งใจคุณภาพ ความสัมพันธ์คอนกรีตที่วางอยู่บนการเปลี่ยนแปลงอย่างค่อยเป็นค่อยไปบัลลาสต์มีขนาดเล็กกว่า AREMA ฉบับที่ 4 ส่งผลให้
ประสิทธิภาพการทำงานของผู้ต้องสงสัยในขั้นตอนแรกของการทดสอบคอนกรีตผูกดำเนินการที่สิ่งอำนวยความสะดวกการทดสอบ FAST AAR.
ไล่โทนของวัสดุบัลลาสต์คือการพิจารณาที่สำคัญสำหรับในการติดตามการปฏิบัติงานของบัลลาสต์
วัสดุ ไล่โทนต้องจัดให้มีวิธีการที่จะพัฒนาบดอัดหรือความหนาแน่นของข้อกำหนดสำหรับการ
แสดงบัลลาสต์และให้พื้นที่เป็นโมฆะจำเป็นเพื่อให้การทำงานที่เหมาะสมออกจากพื้นน้ำ.
ข การเปลี่ยนแปลงอย่างค่อยเป็นค่อยไปบัลลาสต์ควรจะให้คะแนนอย่างสม่ำเสมอจากวงเงินสูงสุดให้กับขีด จำกัด ล่างเพื่อให้เหมาะสม
ความหนาแน่นของการสนับสนุนเครื่องแบบยืดหยุ่นและลดความผิดปกติของส่วนบัลลาสต์จากการติดตามซ้ำแล้วซ้ำอีก
แรง.
ค AREMA บัลลาสต์ชักมีคะแนนในสามขนาดจาก2½นิ้วถึง¾นิ้ว 2 นิ้วถึง 1 นิ้ว
และ 1-1 / 2 นิ้ว3₀4นิ้ว; อย่างไรก็ตามสองการเปลี่ยนแปลงอย่างค่อยเป็นค่อยไปเพิ่มเติมฉบับที่ 25 และฉบับที่ 4 ได้รับการเพิ่ม
สเปคที่จะตอบสนองความต้องการของทางรถไฟ.
D หลารถไฟและบางการเปลี่ยนแปลงอย่างค่อยเป็นค่อยไปติดตามอุตสาหกรรมมีคะแนนโดยทั่วไปจาก 1 นิ้วนิ้ว D (AREMA ฉบับที่
5 ไล่โทน, โต๊ะ 1-2-2) เพื่อให้การปรับปรุงทางเดินและความปลอดภัยสภาพพร้อมติดตาม ปลีกย่อย
ทึบทึมสำหรับการใช้งานหลาไม่ จำกัด การระบายน้ำการติดตามการปฏิบัติสำหรับงานก่อสร้างโดยหลา
สิ่งอำนวยความสะดวกให้ทำงานอย่างรวดเร็วออกจากพื้นน้ำผ่านวิธีการที่อยู่ภายใต้การติดตามและลานระบายน้ำ
ระบบ การพิจารณาในการเลือกของการไล่โทนบัลลาสต์ที่เหมาะสมคือการเลือกบัลลาสต์ที่
จะ จำกัด ปริมาณของวัสดุที่นำออกจากส่วนการติดตามการดำเนินงานในช่วง undercutting ส่วนใหญ่
การดำเนินงาน undercutting ลบทั้งหมดของวัสดุดังต่อไปนี้ขนาด¾นิ้ว จำกัด จำนวนของ
วัสดุนิ้วในการไล่โทนเดิมจะลดปริมาณของบัลลาสต์ออกเมื่อ undercutting
การดำเนินงานที่ใช้ในการทำความสะอาดและฟื้นฟูส่วนบัลลาสต์แทร็ก ที่มีขนาดใหญ่ทึบทึมบัลลาสต์ที่จะถูก
นำมาใช้ในทางรถไฟในวันนี้ไม่ได้เพิ่มค่าใช้จ่ายของ tamping กลได้ตัดส่วนใหญ่ของ
จำเป็นสำหรับการใช้แรงงานในการปฏิบัติบำรุงรักษาถนน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

บัลลาสต์เกรน ( 1988 )เช่นชนิดของบัลลาสต์ที่ใช้คอนกรีตภายใต้ความสัมพันธ์เป็นฟังก์ชันโดยตรงของงานติดตามกับเนคไท คอนกรีต ครอบคลุมการทดสอบภาคสนามของการออกแบบหลายของความสัมพันธ์คอนกรีตได้ถูกติดตั้งในต่าง ๆประเภทของวัสดุบัลลาสต์ ผลการทดสอบสรุปได้ว่า ลักษณะของมัดคอนกรีตโหลดค่อนข้างแตกต่างจากการกำหนดภาระผูกไม้ในส่วนข้ามอับเฉาเหมือนกัน ความสัมพันธ์คอนกรีตซึ่งหนักและมีความยืดหยุ่นน้อยกว่าที่จะดูดซับภาระผลกระทบส่งผ่านโหลดมากกว่าบัลลาสต์ส่วน และดังนั้นจึง สร้างสูงบดโหลดบนอนุภาคบัลลาสต์แต่ละ ดังนั้นการเลือกใช้วัสดุ บัลลาสต์สำหรับความสัมพันธ์คอนกรีตจะต้องเข้มงวดมาก ให้ติดตามที่น่าพอใจผลการปฏิบัติงาน บัลลาสต์สำหรับการติดตั้งผูกคอนกรีตจะต้อง จำกัด เพื่อให้บดหินแกรนิต , traprocksหรือ คว ์ตไซต์ .F . การพิจารณาที่สำคัญมากคือการเลือกขนาดที่เหมาะสมของวัสดุ บัลลาสต์สำหรับความสัมพันธ์ที่เป็นรูปธรรม ต้นผูกไว้บนวัสดุคอนกรีตติดตั้งบัลลาสต์คะแนนไปแบบคลาสสิกหมายเลข 4 ( 1 ½นิ้ว - ¾นิ้ว ) ส่งผลดีในการปฏิบัติติดตาม แม้ว่าวัสดุอื่น ๆให้มีขนาดเล็กกว่าแบบคลาสสิกฉบับที่ 4 , โต๊ะ 1-2-2 ชั้นไม่ได้ให้การสนับสนุนที่น่าพอใจคุณสมบัติการยับยั้งชั่งใจ คอนกรีตกันวางไว้บนบัลเกรนมีขนาดเล็กกว่าแบบคลาสสิกฉบับที่ 4 )ประสิทธิภาพของผู้ต้องสงสัยในเฟสแรกของการทดสอบคอนกรีตผูกที่ a.a.r. ทดสอบได้อย่างรวดเร็วสิ่งอำนวยความสะดวก1 . ขนาดของบัลลาสต์ วัสดุเป็นปัจจัยสําคัญสําหรับในการติดตามประสิทธิภาพของบัลลาสต์วัสดุ ขนาดต้องให้วิธีการที่จะพัฒนาความต้องการ compactive หรือความหนาแน่นสำหรับบัลลาสต์ มาตรา และให้ช่องว่างที่จำเป็นเพื่อให้เหมาะสมใช้ปิดของน้ำดินB . บัลลาสต์หนึ่งควรจัดอย่างสม่ำเสมอจากขีด จำกัด สูงสุดถึงขีดล่างให้เหมาะสมความหนาแน่น , สนับสนุนชุด , ความยืดหยุ่น และลดการเสียรูปของบัลลาสต์ส่วนซ้ำ ติดตามจากภาระ .ค . แบบคลาสสิก mainline บัลลาสต์จะให้คะแนนในสามขนาด 2 ½นิ้ว¾นิ้ว 2 นิ้ว ถึง 1 นิ้ว1-1 / 2 นิ้ว และ 3 ₀ 4 นิ้ว อย่างไรก็ตาม เพิ่มเติมสอง หนึ่งไม่ และไม่ 4-a ได้รับการเพิ่มสเปค เพื่อตอบสนองความต้องการของการรถไฟD . รถไฟหลาและบางหนึ่งติดตามอุตสาหกรรมโดยทั่วไปคะแนน จาก 1 นิ้ว เป็น D นิ้ว ( แบบคลาสสิกไม่5 ชั้น , โต๊ะ 1-2-2 ) ให้ปรับปรุงทางเดินและเงื่อนไขความปลอดภัยตามติดตาม อย่างเข้มงวดขึ้นหนึ่งสำหรับการใช้งานไม่ จำกัด การระบายน้ำบ้านติดตามเป็นการปฏิบัติงานก่อสร้างสำหรับลานเครื่องให้เร็ววิ่งออกจากน้ำบาดาลผ่านวิธีการติดตามและสนามระบายน้ำภายใต้ระบบ ในการพิจารณาเลือกขนาดที่เหมาะสมคือการเลือกของบัลลาสต์ที่จะ จำกัด จำนวนของวัสดุที่ลบออกจากฝ่ายติดตามในระหว่างการตัดราคาการดําเนินงาน มากที่สุดการตัดราคาเอาวัสดุด้านล่าง¾นิ้วขนาด การ จำกัด ปริมาณของวัสดุนิ้วในขนาดเดิมจะลดปริมาณของบัลลาสต์ออกเมื่อตัดราคาการใช้เพื่อทำความสะอาดและฟื้นฟูติดตามบัลลาสต์ส่วน ขนาดเกรนเป็นบัลลาสต์ใช้ในทางรถไฟวันนี้ไม่เพิ่มต้นทุนของ tamping . แต่ก่อนนั้นได้ยกเลิกมากที่สุดความจำเป็นในการบำรุงรักษาถนนแรงงานคู่มือการปฏิบัติงาน