Operational assessments of the exis

Operational assessments of the existing roads are based on the comparison between volumes of traffic during peak hours and the capacity of the existing road. The capacity of an existing road is determined by the width of road lanes, road width, traffic distributions, the composition of traffic, obstructions in the road side and the slope of the road. Table 2 shows the operation of main roads in the study area. Federal Highway 2 (Klang-Shah Alam) operates more than 54% above the capacity of existing roads. Similarly, North Klang Straits Expressway operates more than 40% above the capacity of existing roads, while Federal Route 2 (Port Klang-Northport) has reached the capacity of existing roads.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ประเมินผลการดำเนินงานของถนนที่มีอยู่เป็นไปตามการเปรียบเทียบปริมาณการจราจรสูงสุดและความจุของถนนที่มีอยู่ ความจุของถนนมีอยู่จะถูกกำหนด โดยความกว้างของเลนถนน ถนนกว้าง การกระจายการจราจร องค์ประกอบของการจราจร สิ่งกีดขวางในถนนความลาดชันของถนน ตารางที่ 2 แสดงการทำงานของถนนสายหลักในพื้นที่ศึกษา รัฐบาลกลางทางหลวง 2 (บ้านกลางชาห์อลาม) ทำงานมากกว่า 54% เหนือความจุของถนนที่มีอยู่ ในทำนองเดียวกัน เหนือกลางช่องแคบทางด่วนทำงานมากกว่า 40% ด้านบนความจุของถนนที่มีอยู่ ในขณะที่รัฐบาลกลางเส้นทาง 2 (พอร์ตกลังเรีย) ได้ถึงความจุของถนนที่มีอยู่

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การประเมินผลการดำเนินงานของถนนที่มีอยู่จะขึ้นอยู่กับการเปรียบเทียบระหว่างปริมาณของการจราจรในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนและความจุของถนนที่มีอยู่ ความจุของถนนที่มีอยู่จะถูกกำหนดโดยความกว้างของเลนถนนกว้างถนนการจราจรการแจกแจงองค์ประกอบของการจราจร, สิ่งกีดขวางอยู่ข้างถนนและความลาดชันของถนนที่ ตารางที่ 2 แสดงการดำเนินงานของถนนสายหลักในพื้นที่ศึกษา Federal Highway 2 (กลาง-ชาห์อาลัม) ดำเนินการมากกว่า 54% สูงกว่าความจุของถนนที่มีอยู่ ในทำนองเดียวกันนอร์ทกลางช่องแคบทางด่วนดำเนินการมากกว่า 40% สูงกว่าความจุของถนนที่มีอยู่ในขณะที่รัฐบาลกลางเส้นทางที่ 2 (ท่าเรือแกลง-Northport) ได้ถึงความจุของถนนที่มีอยู่

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การประเมินการดำเนินงานของถนนที่มีอยู่จะขึ้นอยู่กับการเปรียบเทียบระหว่างปริมาณการจราจรในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน และความจุของถนนที่มีอยู่ ความจุของถนนที่มีอยู่จะถูกกำหนดโดยความกว้างของเลนถนน ความกว้างของถนน , การกระจายการจราจร , การเข้าชม , สิ่งกีดขวางในถนนและความลาดชันของถนน ตารางที่ 2 แสดงการดำเนินงานของถนนสายหลักในพื้นที่ศึกษา ทางหลวงแห่งชาติ 2 ( กลาง Shah Alam ) ทำงานมากกว่า 54% สูงกว่าความจุของถนนที่มีอยู่ ในทำนองเดียวกัน เหนือกลางช่องแคบทางด่วนทำงานมากกว่า 40 % ขึ้นไป ความจุของถนนที่มีอยู่ ในขณะที่เส้นทางแห่งชาติ 2 ( พอร์ตกลาง Northport ) ได้ถึงความจุของถนนที่มีอยู่