onstruction of the new passenger Te

onstruction of the new passenger Terminal 2 at Incheon International Airport (IIA) located in Seoul, South Korea, started in September 2013 as part of the airport's phase three expansion.

The first stage of the terminal construction is expected to be completed by the end of 2016, to be ready to serve international passengers arriving for 2018 PyeongChang Winter Olympic Games.

The second stage, which is an expansion phase to be completed by 2025, will further increase the terminal size and passenger capacity.

The terminal project is expected create about 93,000 jobs and KRW17trn ($15.8bn) worth of economic benefits.

Incheon airport Terminal 2 details
"The terminal project is expected create about 93,000 jobs and KRW17trn ($15.8bn) worth of economic benefits."
The total size of the terminal will be 7.4 million square foot. The design for the terminal was finalised in June 2012.

The terminal will be built across an area of 378,000m², and will feature 37 contact stands and 32 remote stands in phase one.

It will be able to handle 18 million passengers annually by 2016.

The extension phase will increase the terminal area to 663,000m². It will also increase the number of contact and remote stands at the terminal to 72 and 42 respectively.

The terminal is expected to handle 46 million passengers per year by 2025.

The new terminal will feature 56 passenger aprons and 21 cargo aprons.

Design and sustainability of Incheon airport's T2
The terminal design will be based on the concept of Bonghwang (Korean Phoenix), a Korean mythological beast symbolising authority, longevity, strength and balance.

The terminal will be constructed based on Korean design patterns representing Korean culture and traditions.

Locally quarried granite and traditional Korean wood will be used for the flooring of the terminal.

The roof will be fitted with solar photovoltaic panels, to reduce energy consumption.

The terminal will have sculpture and exhibition areas, gardens featuring waterfalls, indoor streams, koi ponds and expansive indoor gardens.

The flora and fauna will reduce air-conditioning and ventilation costs.

Amenities at Incheon International Airport's passenger terminal
The T2 will feature VIP lounges, concession and retail outlets, a transfer hotel, an aircraft observation deck, a ticketing hall and a number of other facilities.

The terminal will be equipped with automatic boarding systems to facilitate passengers.

It will also feature 222 check-in counters, 20 screening machines, 48 immigration departure machines, 62 immigration arrival machines and ten baggage claim areas.

Contractors involved with the South Korean airport project
The Heerim-Mooyoung-Gensler-Yungdo (HMGY) consortium will be responsible for the design, construction and implementation of the project. Gensler will work as a collaborating design architect.

"The terminal will be constructed based on Korean design patterns representing Korean culture and traditions."
LSIS, a unit of LS holdings, will provide its power transformation and SCADA (Supervisory Control and Data Acquisition) systems for the airport's 154kV main substation and intermediate power distribution systems.

The KRW 27bn ($25.57m) contract was awarded in September 2013, with an aim to manage power monitoring, failure analysis and real-time communication control at the airport.

ADPI designed functional concept for the terminal, which included floor plans, sections and master plan of the project.

ADPI was also in charge of the baggage handling system, people mover, information and communications technology (ICT) systems and control tower principles.

Thornton Tomasetti is providing structural peer review services for the project.

Details of Incheon airport's phase three expansion
The Incheon airport is being developed in phases since opening in March 2001. Phases one and two were completed in 2001 and June 2008 respectively.

Phase three was started in September 2013 and includes construction of a new passenger terminal, an airport control tower (ACT), train stations, parking facilities, an integral hotel, a conference centre and an airside Intra Airport Transit (IAT).

It will also include expansion of the cargo terminal and apron area.

The transportation centre will cover an area of 135,000m². The IAT will be a 1.5km long double railway track which will connect arrival and departure levels of the terminal.

An 8.5km long railway connection, known as Airport Express (AREX), will be constructed to between terminals one and two.

The phase three expansion project is estimated to cost about KRW4.9 trillion ($4.5bn). It will include KRW 2.2 trillion ($2.5bn) investment on the new terminal, KRW920bn ($871.33m) for building the traffic network and KRW230bn ($217.83m) for the new transportation centre.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

onstruction ของใหม่ผู้โดยสารอาคาร 2 ที่สนามบินนานาชาติอินชอน (IIA) ตั้งอยู่ในโซล เกาหลีใต้ เริ่มต้นในเดือน 2013 กันยายนเป็นส่วนหนึ่งของการขยายสามระยะของสนามบินขั้นตอนแรกของการก่อสร้างอาคารคาดว่าจะแล้วเสร็จภายในสิ้นปี 2016 จะพร้อมให้บริการผู้โดยสารระหว่างประเทศที่เดินทางมาถึงสำหรับเกมส์โอลิมปิกฤดูหนาว 2018 พยองชางขั้นสอง ซึ่งเป็นระยะการขยายตัวจะแล้วเสร็จภายในปี 2568 ต่อไปจะเพิ่มความจุขนาดและผู้โดยสารที่อาคารผู้โดยสารโครงการอาคารคาดว่า สร้างประมาณ 93,000 งานและ KRW17trn ($15 .8bn) มูลค่าของประโยชน์เชิงเศรษฐกิจรายละเอียดอาคาร 2 สนามบินอินชอน"โครงการอาคารคาดว่า สร้างประมาณ 93,000 งานและ KRW17trn ($15 .8bn) มูลค่าของประโยชน์เชิงเศรษฐกิจ"ขนาดรวมของเทอร์มินัลจะเป็น 7.4 ล้านตารางฟุต การออกแบบสำหรับเทอร์มินัลได้สรุปความเห็นชอบใน 2555 มิถุนายนเทอร์มินัลจะถูกสร้างขึ้นบนพื้นที่ของ 378, 000 m ² และจะมียืนติดต่อ 37 และ 32 ระยะไกลยืนในระยะหนึ่งมันจะสามารถจัดการกับผู้โดยสาร 18 ล้านปี 2559ระยะขยายตัวจะเพิ่มขึ้นบริเวณเทอร์มินัล 663, 000 m ² นอกจากนี้มันยังจะเพิ่มจำนวนยืนระยะไกล และติดต่อที่ 72 และ 42 ตามลำดับอาคารผู้โดยสารคาดว่าจะจัดการ 46 ล้านคนต่อปีภายในปี 2568เทอร์มินัลใหม่จะมี 56 ผู้โดยสารผ้ากันเปื้อนและผ้ากันเปื้อนสินค้า 21ออกแบบและความยั่งยืนของ T2 สนามบินอินชอนออกแบบอาคารจะขึ้นอยู่กับแนวคิดของ Bonghwang (เกาหลีฟีนิกซ์), อำนาจ symbolising สัตว์ในตำนานที่เกาหลี อายุยืน ความแข็งแรง และสมดุลเทอร์มินัลจะสร้างตามรูปแบบของดีไซน์เกาหลีแสดงถึงประเพณีและวัฒนธรรมเกาหลีQuarried ภายในหินแกรนิตและไม้เกาหลีแบบดั้งเดิมจะใช้สำหรับพื้นของอาคารผู้โดยสารหลังคาจะประกอบ ด้วยแผงเซลล์แสงอาทิตย์พลังงานแสงอาทิตย์ การประหยัดพลังงานเทอร์มินัลจะมีประติมากรรม และพื้นที่แสดงสินค้า สวนน้ำตก ลำธารที่ร่ม บ่อปลาคราฟ และสวนในร่มที่กว้างขวางพืชและสัตว์จะลดค่าเครื่องปรับอากาศและระบายอากาศสิ่งอำนวยสะดวกในอาคารผู้โดยสารสนามบินนานาชาติอินชอนT2 จะมีวีไอพีเลานจ์ สัมปทาน และร้านค้าปลีก โรงแรมโอน จุดชมวิวเครื่องบิน ห้องโถงตั๋ว และอำนวยความสะดวกอื่น ๆเทอร์มินัลจะมีระบบอัตโนมัติขึ้นเพื่ออำนวยความสะดวกผู้โดยสารนอกจากนี้มันยังจะมีเคาน์เตอร์เช็คอิน 222 คัดกรองเครื่อง เครื่องออกเดินทางเข้าเมือง 48, 62 เครื่องมาถึงตรวจคนเข้าเมือง และสัมภาระสิบ 20 อ้างพื้นที่ผู้รับเหมาที่เกี่ยวข้องกับโครงการสนามบินเกาหลีใต้Consortium Heerim Mooyoung Gensler Yungdo (HMGY) จะรับผิดชอบการออกแบบ ก่อสร้าง และการดำเนินงานของโครงการ Gensler จะทำงานเป็นสถาปนิกออกแบบการทำงานร่วมกัน"เทอร์มินัลถูกสร้างขึ้นตามรูปแบบของดีไซน์เกาหลีแสดงถึงประเพณีและวัฒนธรรมเกาหลี"LSIS โฮลดิ้งส์ LS หน่วยจะให้การเปลี่ยนแปลงพลังงานและระบบ SCADA (ควบคุมดูแลและเก็บข้อมูล) สำหรับสถานีย่อยหลัก 154kV และระบบจำหน่ายไฟฟ้าระดับกลางของสนามบินKRW 27bn ($25.57 เมตร) ได้รับสัญญาในเดือน 2013 กันยายน มุ่งเน้นการจัดการตรวจสอบพลังงาน การวิเคราะห์ความล้มเหลว และการควบคุมการสื่อสารแบบเรียลไทม์ที่สนามบินADPI ออกแบบแนวคิดทำงานเทอร์มินัล ซึ่งรวมถึงแผนผัง ส่วน และแผนหลักของโครงการADPI ก็ดูแลจัดการระบบ ทางเลื่อน ข้อมูล และระบบการสื่อสารเทคโนโลยี (ICT) และหอควบคุมหลักสัมภาระThornton Tomasetti ให้ทบทวนโครงสร้างบริการสำหรับโครงการนี้รายละเอียดของการขยายเฟสสามสนามบินอินชอนสนามบินอินชอนได้ถูกพัฒนาขึ้นในระยะตั้งแต่เปิด 2001 มีนาคม ขั้นตอนที่หนึ่งและสองได้เสร็จในปี 2001 และ 2551 มิถุนายนตามลำดับระยะที่สามในการเริ่มต้น และมีการก่อสร้างเป็นอาคารผู้โดยสารใหม่ มีหอบังคับการบิน (ACT), สถานีรถไฟ จอด โรงแรมหนึ่ง ศูนย์การประชุม และสนามบินการขนส่งสนามบินอินทรา (IAT)จะรวมถึงการขยายตัวของอาคารคลังสินค้าและพื้นที่ผ้ากันเปื้อนศูนย์การขนส่งจะครอบคลุมพื้นที่ 135, 000 m ² จที่จะมีรางรถไฟคู่ยาว 1.5 กิโลเมตรซึ่งจะเชื่อมต่อมาถึงและออกเดินทางระดับของอาคารผู้โดยสารจะสร้างการเชื่อมต่อรถไฟยาว 8.5 กม. เรียกว่าเป็นสนามบิน Express (AREX), ระหว่างขั้วหนึ่งและสองโครงการขยายเฟส 3 คาดว่าจะราคาประมาณ KRW4.9 ล้านล้าน ($4 .5bn) จะมีการลงทุน (2 .5bn) KRW 2.2 ล้านบนเทอร์มินัลใหม่ KRW920bn ($871.33 เมตร) สำหรับการสร้างเครือข่ายการจราจรและ KRW230bn ($217.83 เมตร) ของศูนย์กลางขนส่งใหม่

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

onstruction ของ 2 ขั้วใหม่ผู้โดยสารท่าอากาศยานนานาชาติอินชอน (ไอไอเอ) ตั้งอยู่ในกรุงโซลประเทศเกาหลีใต้เริ่มต้นในเดือนกันยายนปี 2013 เป็นส่วนหนึ่งของสนามบินเฟสสามขยายตัว.

ขั้นตอนแรกของการก่อสร้างสถานีคาดว่าจะแล้วเสร็จภายในสิ้นของ ปี 2016 จะมีความพร้อมที่จะให้บริการผู้โดยสารระหว่างประเทศที่เดินทางมาถึง 2018 เปียงยางกีฬาโอลิมปิกฤดูหนาว.

ขั้นตอนที่สองซึ่งเป็นระยะการขยายตัวจะแล้วเสร็จในปี 2025 ต่อไปจะเพิ่มขนาดและผู้โดยสารจุ.

โครงการสถานีคาดว่าสร้างประมาณ 93,000 งานและ KRW17trn ($ 15.8bn) มูลค่าของผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจ.

สนามบินอินชอนอาคาร 2 รายละเอียด
"โครงการสถานีคาดว่าสร้างประมาณ 93,000 งานและ KRW17trn ($ 15.8bn) มูลค่าของผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจ."
ขนาดรวมของอาคารจะเป็น 7,400,000 ตาราง เท้า. การออกแบบสำหรับขั้วสรุปในเดือนมิถุนายน 2012

ขั้วจะถูกสร้างขึ้นบนพื้นที่ของ378,000m²และจะมี 37 ยืนติดต่อและ 32 ยืนระยะไกลในระยะหนึ่ง.

มันจะสามารถจัดการกับ 18 ล้านปีผู้โดยสารโดย 2016

เฟสส่วนขยายจะเพิ่มพื้นที่ terminal เพื่อ663,000m² นอกจากนี้ยังจะเพิ่มจำนวนของการติดต่อและระยะไกลยืนที่ terminal 72 และ 42 ตามลำดับ.

มินัลคาดว่าจะจัดการกับ 46 ล้านคนต่อปีโดยปี 2025

ขั้วใหม่จะมี 56 ผ้ากันเปื้อนผู้โดยสารและการขนส่งสินค้า 21 ผ้ากันเปื้อน.

การออกแบบและการพัฒนาอย่างยั่งยืน สนามบินอินชอน T2
การออกแบบสถานีจะขึ้นอยู่กับแนวคิดของ Bonghwang (ภาษาเกาหลี Phoenix) ซึ่งเป็นสัตว์ในตำนานของเกาหลีเป็นสัญลักษณ์ของอำนาจยืนยาวแข็งแรงและสมดุล.

ขั้วจะถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรูปแบบการออกแบบเกาหลีที่เป็นตัวแทนของวัฒนธรรมและประเพณีเกาหลี.

ในพื้นที่ หินแกรนิตสกัดไม้ดั้งเดิมของเกาหลีจะใช้สำหรับปูพื้นของอาคาร.

หลังคาจะได้รับการติดตั้งแผงเซลล์แสงอาทิตย์พลังงานแสงอาทิตย์เพื่อลดการใช้พลังงาน.

ขั้วจะมีรูปปั้นและการแสดงนิทรรศการพื้นที่สวนที่มีน้ำตกลำธารน้ำในร่ม, บ่อปลาคราฟและ สวนน้ำในร่มที่ขยายตัว.

พืชและสัตว์จะลดเครื่องปรับอากาศและระบายอากาศค่าใช้จ่าย.

สิ่งอำนวยความสะดวกในอาคารผู้โดยสารท่าอากาศยานนานาชาติอินชอนของ
T2 จะมีเลานจ์วีไอพี, สัมปทานและร้านค้าปลีก, บริการรถรับส่งที่สังเกตดาดฟ้าเครื่องบินฮอลล์จองตั๋วและ จำนวนสิ่งอำนวยความสะดวกอื่น ๆ .

ขั้วจะได้รับการติดตั้งระบบกินนอนอัตโนมัติเพื่ออำนวยความสะดวกผู้โดยสาร.

นอกจากนี้ยังจะมี 222 เคาน์เตอร์เช็คอิน 20 เครื่องคัดกรอง 48 ตรวจคนเข้าเมืองเครื่องเดินทางเครื่องมาถึง 62 คนเข้าเมืองและสิบสัมภาระพื้นที่เรียกร้อง.

ผู้รับเหมาที่เกี่ยวข้องกับ โครงการสนามบินเกาหลีใต้
Heerim-Mooyoung-Gensler-Yungdo (HMGY) สมาคมจะเป็นผู้รับผิดชอบในการออกแบบการก่อสร้างและการดำเนินงานของโครงการ Gensler จะทำงานเป็นสถาปนิกออกแบบการทำงานร่วมกัน.

"ขั้วจะถูกสร้างขึ้นอยู่กับรูปแบบการออกแบบเกาหลีที่เป็นตัวแทนของวัฒนธรรมและประเพณีเกาหลี."
LSIS หน่วยของ LS โฮลดิ้งจะช่วยให้การเปลี่ยนแปลงอำนาจของตนและ SCADA (ควบคุมกำกับดูแลและการได้มาซึ่งข้อมูล) ระบบ สำหรับสนามบิน 154kV หลักสถานีย่อยและการกระจายอำนาจกลางระบบ.

KRW 27bn ($ 25.57m) สัญญาที่ได้รับรางวัลในเดือนกันยายน 2013 โดยมีวัตถุประสงค์ในการจัดการการตรวจสอบอำนาจการวิเคราะห์ความล้มเหลวและการควบคุมการสื่อสารแบบ real-time ที่สนามบิน.

ADPI ออกแบบแนวคิดการทำงาน สำหรับสถานีซึ่งรวมถึงแผนชั้นส่วนและแผนแม่บทของโครงการ.

ADPI ก็ยังอยู่ในความดูแลของระบบการจัดการสัมภาระที่ผู้คนมีอิทธิพลข้อมูลและเทคโนโลยีการสื่อสาร (ICT) ระบบและหลักการหอควบคุม.

ทอร์นตัน Tomasetti จะให้เพียร์โครงสร้าง บริการตรวจสอบสำหรับโครงการ.

รายละเอียดของสนามบินอินชอนสามขั้นตอนการขยายตัวของ
สนามบินอินชอนได้รับการพัฒนาในขั้นตอนตั้งแต่เปิดมีนาคม 2001 ขั้นตอนที่หนึ่งและสองเสร็จสมบูรณ์ในปี 2001 และมิถุนายน 2008 ตามลำดับ.

ระยะที่สามเริ่มต้นในเดือนกันยายนปี 2013 และรวมถึงการก่อสร้าง ของอาคารผู้โดยสารใหม่หอควบคุมการบิน (ACT), สถานีรถไฟ, สถานที่จอดรถโรงแรมหนึ่ง, ศูนย์จัดงานประชุมและ Airside ภายในสนามบินขนส่ง (IAT).

นอกจากนี้ยังจะรวมถึงการขยายตัวของสถานีขนส่งและผ้ากันเปื้อนพื้นที่

ศูนย์การขนส่งจะครอบคลุมพื้นที่135,000m² IAT จะเป็น 1.5 กมคู่ยาวรางรถไฟซึ่งจะเชื่อมต่อถึงและการเดินทางระดับของ terminal.

การเชื่อมต่อรถไฟ 8.5km ยาวที่รู้จักในฐานะ Airport Express (AREX) จะถูกสร้างขึ้นระหว่างขั้วหนึ่งและสอง.

ขั้นตอนที่สาม โครงการขยายคาดว่าจะมีค่าใช้จ่ายเกี่ยวกับ KRW4.9 ล้านล้าน ($ 4.5bn) มันจะรวมถึงวอน 2200000000000 ($ 2.5bn) ลงทุนในอาคารผู้โดยสารแห่งใหม่, KRW920bn ($ 871.33m) สำหรับการสร้างเครือข่ายการจราจรและ KRW230bn ($ 217.83m) สำหรับศูนย์ใหม่การขนส่ง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

onstruction แห่งใหม่อาคารผู้โดยสาร 2 ที่สนามบินนานาชาติอินชอน ( IIa ) ตั้งอยู่ในกรุงโซล เกาหลีใต้ เริ่มในเดือนกันยายน 2013 เป็นส่วนหนึ่งของสนามบิน ระยะที่ 3 การขยายขั้นตอนแรกของการก่อสร้างอาคารผู้โดยสาร คาดว่าจะแล้วเสร็จปลายปี 2016 จะพร้อมที่จะให้บริการผู้โดยสารระหว่างประเทศที่เดินทางมาถึงสำหรับ 2018 พยองชางโอลิมปิคฤดูหนาวเกมขั้นตอนที่สอง ซึ่งเป็นการขยายเฟสจะแล้วเสร็จภายในปี 2025 จะเพิ่มสถานีขนาดความจุผู้โดยสารโครงการอาคาร คาดว่าสร้างประมาณ 93 , 000 งานและ krw17trn ( $ 15.8bn ) มูลค่าของผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจสนามบินอินชอน 2 รายละเอียด" โครงการอาคาร คาดว่าสร้างประมาณ 93 , 000 งานและ krw17trn ( $ 15.8bn ) มูลค่าของผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจ "ขนาดรวมของอาคารจะเป็น 7.4 ล้านตารางฟุต การออกแบบสถานี สรุปในเดือนมิถุนายน 2012เทอร์มินัลจะถูกสร้างขึ้นในพื้นที่ของ 378000m พนักงานขาย และจะมี 37 ติดต่อยืน 32 ห่างไกล ตั้งอยู่ในเฟสหนึ่งก็จะสามารถจัดการกับ 18 ล้านผู้โดยสารทุกปีโดย 2016 .การขยายระยะจะเพิ่มพื้นที่คลัง 663000m พนักงานขาย มันก็จะเพิ่มจำนวนของการติดต่อและยืนระยะไกลที่อาคาร 72 และ 42 ตามลำดับอาคารผู้โดยสาร คาดว่าจะจัดการ 46 ล้านคนต่อปีในปี 2568สถานีใหม่จะมีผู้โดยสาร 56 และผ้ากันเปื้อนผ้ากันเปื้อน 21 สินค้าการออกแบบและความยั่งยืนของ T2 สนามบิน อินชอนอาคารออกแบบจะขึ้นอยู่กับแนวคิดของ bonghwang ( เกาหลี Phoenix ) , เกาหลีตำนานสัตว์สัญลักษณ์แห่งอำนาจ , อายุยืน , ความแข็งแรงและความสมดุลเทอร์มินัลจะถูกสร้างขึ้นตามรูปแบบการออกแบบของเกาหลี วัฒนธรรมและประเพณีของเกาหลียาวนานในหินแกรนิตและไม้ดั้งเดิมของเกาหลี จะถูกใช้สำหรับพื้นของอาคารหลังคาจะติดตั้งแผงเซลล์แสงอาทิตย์พลังงานแสงอาทิตย์เพื่อลดการใช้พลังงานอาคารจะมีพื้นที่นิทรรศการประติมากรรม และ สวน มีน้ำตก ลำธาร ในร่ม , บ่อปลาคราฟและกว้างขวางในร่มสวนพืชและสัตว์จะลดต้นทุนของการปรับอากาศและระบายอากาศสิ่งอำนวยความสะดวกในอาคารผู้โดยสารสนามบินนานาชาติอินชอนโดย T2 จะมีวีไอพีเลานจ์สัมปทานและร้านค้าปลีก โรงแรม โอน เครื่องบินโดยสารที่ดาดฟ้า , ฮอลล์และจำนวนของเครื่องอื่น ๆเทอร์มินัลจะถูกติดตั้งโดยอัตโนมัติขึ้นระบบเพื่ออำนวยความสะดวกผู้โดยสารมันยังจะมี 222 เช็คอินเคาน์เตอร์ตรวจคนเข้าเมืองขาออก 48 20 เครื่องเครื่องตรวจคนเข้าเมืองและสัมภาระมาถึง 62 เครื่องสิบเรียกร้องพื้นที่ผู้รับเหมาที่เกี่ยวข้องกับโครงการสนามบินเกาหลีการ heerim mooyoung gensler yungdo ( hmgy ) สมาคมจะเป็นผู้รับผิดชอบการออกแบบ การก่อสร้างและการดำเนินงานของโครงการ gensler จะทำงานเป็นร่วมมือกันออกแบบสถาปนิก" สถานีจะถูกสร้างขึ้นตามรูปแบบการออกแบบของเกาหลี วัฒนธรรมและประเพณีของเกาหลี " .lsis , หน่วยของ LS และจะมีการเปลี่ยนแปลงพลังงานและ SCADA ( ตรวจสอบและบันทึกข้อมูล ) ระบบของสนามบิน 154kv สถานีย่อยหลักและระบบจ่ายพลังงานระดับกลางการ 27bn วอน ( $ 25.57m ) สัญญาได้รับรางวัลในเดือนกันยายน ปี 2013 โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อจัดการพลังงานการตรวจสอบ , การวิเคราะห์การควบคุมการสื่อสารเรียลไทม์ที่สนามบินสนามบินออกแบบแนวคิดการทำงานสำหรับสถานี ซึ่งรวมถึงแผนการส่วนและแผนหลักของโครงการสนามบินอยู่ในค่าใช้จ่ายของระบบการจัดการสัมภาระ , ผู้มีอิทธิพล เทคโนโลยีสารสนเทศ และการสื่อสาร ( ไอซีที ) ระบบและหลักการหอควบคุมธอร์นตัน tomasetti ให้ทบทวนโครงสร้างต่างๆ ในโครงการรายละเอียดของขั้นตอนที่สามของการขยายสนามบินอินชอลสนามบินอินชอลจะถูกพัฒนาในขั้นตอนตั้งแต่การเปิดในเดือนมีนาคม 2001 ระยะหนึ่งและสองเสร็จสมบูรณ์ในปี 2001 และปี 2551 ตามลำดับระยะเริ่มต้นในเดือนกันยายน 2013 และมีการก่อสร้างอาคารผู้โดยสารใหม่ที่สนามบินหอควบคุม ( พระราชบัญญัติ ) , สถานีรถไฟ , ที่จอดรถ , โรงแรม Integral , ศูนย์การประชุมและ airside ภายในสนามบินขนส่ง ( IAT )มันรวมถึงการขยายตัวของพื้นที่สินค้า เทอร์มินัล และผ้ากันเปื้อนศูนย์การขนส่งจะครอบคลุมพื้นที่ 135000m พนักงานขาย IAT จะเป็น 1.5 ยาวคู่ทางรถไฟซึ่งจะเชื่อมต่อขาเข้าและขาออกในระดับสถานี8.5km ยาวเป็นทางรถไฟเชื่อมต่อที่เรียกว่าสนามบิน ( arex ) , จะถูกสร้างขึ้นระหว่างขั้วหนึ่งและสองโครงการขยายเฟส 3 คาดว่าค่าใช้จ่ายเกี่ยวกับ krw4.9 ล้านล้าน ( $ 4.5bn ) จะรวม 2.2 ล้านล้านวอน ( $ ทุน ) การลงทุนในอาคารใหม่ krw920bn ( $ 871.33m ) เพื่อสร้างเครือข่ายและ krw230bn ( $ 217.83m ) สำหรับศูนย์บริการขนส่งใหม่