Fuel cells are one of the most effi

Fuel cells are one of the most efficient means of converting chemical energy into electrical energy. The
major deterrents to the commercialisation of fuel cell technologies, especially for the transport sector,
are the hydrogen storage and almost non-existence of hydrogen transportation and distribution infrastructure.
The utilisation of bio-fuels such as methanol and ethanol instead of hydrogen as a fuel in fuel
cells, not only reduces issues with fuel transportation and storage, but can also provide a CO2 neutral
power generation technology and lead to a reduction in CO2 and other pollutants. In particular bioethanol
is attractive as it is non-toxic, inexpensive, renewable and readily available. Currently around 90 billion
litres per annum of ethanol is produced globally. It can be produced from a range of feedstock which
includes sugar-cane, wheat, corn and low grade biomass such as woodchips, bagasse, waste from agroindustries,
organic fractions from municipal waste or forestry residue. These factors make ethanol, especially
when used with a low emission technology such as fuel cells, attractive from both an economic and
environmental perspective. This has lead to a considerable interest in developing fuel cell systems operating
directly on bioethanol. In this paper various types of direct ethanol fuel cells currently under development
have been reviewed with emphasis on ethanol sources and production methods, cell
construction materials, operating regime, cell and stack fabrication, performance and life time issues,
technology status and market applications.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เซลล์เชื้อเพลิงเป็นหนึ่งในวิธีที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดในการแปลงพลังงานเคมีเป็นพลังงานไฟฟ้า ยับยั้งที่สำคัญในการค้าของเทคโนโลยีเซลล์เชื้อเพลิงโดยเฉพาะภาคการขนส่งที่มีการจัดเก็บไฮโดรเจนและเกือบจะไม่มีการดำรงอยู่ของการขนส่งไฮโดรเจนและโครงสร้างพื้นฐานการจัดจำหน่าย. การใช้ประโยชน์จากเชื้อเพลิงชีวภาพเช่นเมทานอลและเอทานอลแทนไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิง ในน้ำมันเชื้อเพลิงเซลล์ไม่เพียงแต่จะช่วยลดปัญหาเกี่ยวกับการขนส่งและการเก็บรักษาน้ำมันเชื้อเพลิง แต่ยังสามารถให้ CO2 เป็นกลางเทคโนโลยีการผลิตกระแสไฟฟ้าและนำไปสู่การลดลงของCO2 และมลพิษอื่น ๆ เอทานอลโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการเป็นที่น่าสนใจในขณะที่มันไม่เป็นพิษราคาไม่แพงทดแทนและสามารถใช้ได้อย่างง่ายดาย ปัจจุบันรอบ 90000000000 ลิตรต่อปีของเอทานอลที่ผลิตทั่วโลก มันสามารถผลิตได้จากช่วงของวัตถุดิบที่มีอ้อย, ข้าวสาลี, ข้าวโพดและชีวมวลเกรดต่ำเช่นเศษไม้ชานอ้อยของเสียออกจาก Agroindustries, เศษส่วนอินทรีย์จากขยะหรือสารตกค้างป่าไม้ ปัจจัยเหล่านี้ทำให้เอทานอลโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อใช้กับเทคโนโลยีมลพิษต่ำเช่นเซลล์เชื้อเพลิงที่น่าสนใจจากทั้งทางเศรษฐกิจและมุมมองด้านสิ่งแวดล้อม นี้ได้นำไปสู่ความสนใจเป็นอย่างมากในการพัฒนาระบบเซลล์เชื้อเพลิงในการดำเนินงานโดยตรงในเอทานอล ในบทความนี้หลายประเภทของเอทานอลโดยตรงเซลล์เชื้อเพลิงในปัจจุบันภายใต้การพัฒนาได้รับการตรวจสอบให้ความสำคัญกับแหล่งที่มาของเอทานอลและวิธีการผลิตเซลล์วัสดุก่อสร้างระบอบการปกครองปฏิบัติการมือถือและสแต็คการผลิตประสิทธิภาพการทำงานและปัญหาเวลาชีวิต, สถานะการใช้งานเทคโนโลยีและการตลาด

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เซลล์เชื้อเพลิงเป็นหนึ่งในวิธีที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดของการเปลี่ยนพลังงานเคมีเป็นพลังงานไฟฟ้า
deterrents หลักเพื่อการค้าของเทคโนโลยีเซลล์เชื้อเพลิง โดยเฉพาะภาคขนส่ง
เป็นกระเป๋าไฮโดรเจนและเกือบไม่มีการดำรงอยู่ของไฮโดรเจน การขนส่งและการกระจายสินค้า
)การใช้เชื้อเพลิงชีวภาพ เช่น เมทานอลและเอทานอลแทนไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิงในเซลล์เชื้อเพลิง
, ไม่เพียง แต่ช่วยลดปัญหากับการเก็บเชื้อเพลิงและการขนส่ง แต่ยังสามารถให้ CO2 เป็นกลาง
ไฟฟ้าเทคโนโลยี และนำไปสู่การลด CO2 และมลพิษอื่น ๆ โดยเฉพาะเพลง
มีเสน่ห์เป็นที่ปลอดสารพิษ , ราคาไม่แพง , ทดแทนและพร้อมใช้งานปัจจุบันประมาณ 90 ล้านลิตรต่อปี
ของเอทานอลที่ผลิตได้ทั่วโลก มันสามารถผลิตจากวัตถุดิบซึ่งรวมถึงช่วงของ
อ้อย ข้าวสาลี น้ำตาล ข้าวโพด และชีวมวล เกรดต่ำ เช่น ไม้ชิป , ชานอ้อย , ของเสียจาก agroindustries
เศษส่วน , อินทรีย์จากมูลฝอยเทศบาล หรือสารตกค้าง ป่าไม้ ปัจจัยเหล่านี้ทำให้เอทานอล โดยเฉพาะอย่างยิ่ง
เมื่อใช้กับเทคโนโลยีต่ำเล็ดรอด เช่น เซลล์เชื้อเพลิงที่น่าสนใจจากทั้งทางเศรษฐกิจและ
สิ่งแวดล้อมมุมมอง นี้ได้นำไปสู่ความสนใจมากในการพัฒนาระบบเซลล์เชื้อเพลิงปฏิบัติการ
โดยตรงบนรถยนต์ . ในกระดาษประเภทต่างๆของเซลล์เชื้อเพลิงเอทานอลโดยตรงภายใต้การพัฒนาในปัจจุบัน
ได้รับการตรวจทานโดยเน้นแหล่งเอทานอลและวิธีการผลิตเซลล์
วัสดุก่อสร้าง ปฏิบัติการ ระบอบการปกครองเซลล์และโครงสร้างสแตก ประสิทธิภาพ และปัญหาชีวิต เวลา สถานะ
เทคโนโลยีและโปรแกรมการตลาด