Transportation corridors are key co

Transportation corridors are key component of transport infrastructure. Priemus et al (2003) stated that corridors are
considered as “bundles of infrastructure that link two or more urban areas. These can be highways (sometimes via
different routes), rail links (high-speed trains, intercity lines, local trains or trams), separate bus lanes, cycle paths,
canals, short-sea connections and air connections”. Corridors provide a more direct connection between the
movement of people and goods and State-significant economic activity (Carr et al, 2010). The low level transport
corridors provide direct connectivity to activity centres such as, schools, places of work, shops and other amenities
which are used on a daily basis. And these segments experience high pedestrian activities and high congestion levels
and low through travel speeds most of the day. Managing road networks and transport infrastructure is a very
complex exercise. Roads in the Community (1997), states ‘The road system has been managed predominantly for
political purposes during Australia's history’. The main Commonwealth objectives have been to open up rural areas,
provide for the defence of remote areas and achieve national integration through the linking of capital cities.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ทางเดินรถเป็นส่วนประกอบสำคัญของโครงสร้างพื้นฐานการขนส่ง Priemus et al (2003) ระบุไว้ว่า เป็นทางเดินถือเป็นการ "รวมกลุ่มโครงสร้างพื้นฐานที่เชื่อมโยงพื้นที่เมืองสอง หรือมากกว่านั้น เหล่านี้สามารถเป็นทางหลวงบางครั้งผ่านเส้นทางอื่น), เชื่อมโยงทางรถไฟ (รถไฟความเร็วสูง อินเตอร์ซิตี้บรรทัด รถไฟท้องถิ่น หรือนี่), แยกรถถนนหนทาง เส้นทางรอบคลอง ทะเลสั้นเชื่อมต่อ และเชื่อมต่อเครื่อง" ทางเดินให้เชื่อมต่อโดยตรงมากขึ้นระหว่างการเคลื่อนย้ายคน และสินค้า และกิจกรรมทางเศรษฐกิจรัฐสำคัญ (คาร์ et al, 2010) การขนส่งสูงทางเดินให้เชื่อมต่อโดยตรงกับศูนย์กิจกรรมเช่น โรงเรียน สถานทำงาน ร้านค้า และสิ่งอำนวยความสะดวกอื่น ๆที่ใช้ประจำวัน และกลุ่มกิจกรรมสูงเชิญและแออัดสูงระดับและต่ำโดยใช้ความเร็วเดินทางเกือบทั้งวัน การจัดการเครือข่ายถนนและโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งจะมีมากออกกำลังกายที่ซับซ้อน ถนนในชุมชน (1997), ระบุ ' ระบบถนนมีการจัดการเป็นการวัตถุประสงค์ทางการเมืองในประวัติศาสตร์ของออสเตรเลีย ' วัตถุประสงค์ของเครือจักรภพหลักได้รับการ เปิดพื้นที่ชนบทให้ป้องกันพื้นที่ห่างไกล และประสบความสำเร็จรวมชาติผ่านเชื่อมโยงเมืองหลวง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การขนส่งทางเดินเป็นองค์ประกอบสำคัญของโครงสร้างพื้นฐานการขนส่ง Priemus, et al (2003) ระบุว่าทางเดินจะ
ถือว่าเป็น "การรวมกลุ่มของโครงสร้างพื้นฐานที่เชื่อมโยงสองคนหรือมากกว่าพื้นที่ในเมือง เหล่านี้สามารถเป็นทางหลวง (บางครั้งผ่าน
เส้นทางที่แตกต่างกัน), การเชื่อมโยงทางรถไฟ (รถไฟความเร็วสูงสายระหว่างเมืองรถไฟท้องถิ่นหรือรถราง), เลนรถเมล์แยกเส้นทางรอบ
คลองเชื่อมต่อระยะสั้นทะเลและการเชื่อมต่ออากาศ " ทางเดินให้การเชื่อมต่อโดยตรงระหว่าง
การเคลื่อนไหวของผู้คนและสินค้าและกิจกรรมทางเศรษฐกิจของรัฐอย่างมีนัยสำคัญ (คาร์ et al, 2010) ระดับต่ำการขนส่ง
ทางเดินให้การเชื่อมต่อโดยตรงไปยังศูนย์กิจกรรมเช่นโรงเรียน, สถานที่ทำงานร้านค้าและสิ่งอำนวยความสะดวกอื่น ๆ
ที่ใช้ในชีวิตประจำวัน และกลุ่มเหล่านี้ได้สัมผัสกับกิจกรรมเดินเท้าสูงและระดับความแออัดสูง
และต่ำผ่านความเร็วในการเดินทางมากที่สุดของวัน การจัดการเครือข่ายถนนและโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งเป็นอย่างมาก
การออกกำลังกายที่มีความซับซ้อน ถนนในชุมชน (1997) กล่าว 'ระบบถนนที่ได้รับการจัดการส่วนใหญ่สำหรับ
วัตถุประสงค์ทางการเมืองในช่วงประวัติศาสตร์ของออสเตรเลีย วัตถุประสงค์หลักของเครือจักรภพได้รับที่จะเปิดพื้นที่ชนบท
จัดให้มีการป้องกันพื้นที่ห่างไกลและเกิดการบูรณาการแห่งชาติผ่านการเชื่อมโยงของเมืองหลวง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ทางเดินขนส่งที่เป็นส่วนประกอบสำคัญของโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง priemus et al ( 2003 ) กล่าวว่า ทางเดินเป็น
ถือว่าเป็น " การรวมกลุ่มของโครงสร้างพื้นฐานที่เชื่อมโยงสองหรือมากกว่าพื้นที่ในเมือง เหล่านี้สามารถทางหลวง ( บางครั้งผ่าน
เส้นทางที่แตกต่างกัน ) , การเชื่อมโยงรถไฟ ( รถไฟความเร็วสูงหลายสาย รถไฟท้องถิ่นหรือรถราง ) แยกบัสเลนจักรยานเส้นทาง
คลองการเชื่อมต่อการเชื่อมต่อ " สั้น ทะเล และอากาศ ทางเดินที่ให้การเชื่อมต่อโดยตรงระหว่าง
การเคลื่อนไหวของคนและสินค้า และกิจกรรมทางเศรษฐกิจของรัฐอย่างมีนัยสำคัญ ( คาร์ et al , 2010 ) ระดับน้อยขนส่ง
ทางเดินให้เชื่อมต่อโดยตรงกับศูนย์กิจกรรม เช่น โรงเรียน สถานที่ทํางาน , ร้านค้าและอื่น ๆสิ่งอำนวยความสะดวก
ที่ใช้ในชีวิตประจําวันและกลุ่มประสบการณ์เหล่านี้กิจกรรมเดินเท้าสูงและต่ำระดับ
ติดขัดผ่านเดินทางเร็วที่สุดของวัน การจัดการเครือข่ายถนนและโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งเป็นอย่างมาก
ซับซ้อนการออกกำลังกาย ถนนในชุมชน ( 1997 ) , รัฐถนนที่มีระบบการจัดการส่วนใหญ่เพื่อวัตถุประสงค์ทางการเมืองในประวัติศาสตร์
' ของออสเตรเลียวัตถุประสงค์หลักของเครือจักรภพได้เปิดพื้นที่ชนบท
ให้เพื่อป้องกันพื้นที่ห่างไกลและบรรลุการรวมชาติโดยผ่านการเชื่อมโยงของเมืองหลวง